Projekt Diabolo

projektu Diabolo powstała nowa linia kolejowa obsługująca krajowe lotnisko w Brukseli .

Nazywa się tak ze względu na swój kształt, przypominający chińskie jo-jo : linia tworzy cięciwę między linią 36 Bruksela-Leuven biegnącą na wschód a nową linią 25N Bruksela-Antwerpia biegnącą na północ i łączy się z nimi trójkątnym skrzyżowaniem na każdy koniec. Jego dodanie do sieci pozwala na świadczenie znacznie bardziej elastycznych usług kolejowych na lotniskach: oprócz głównych pociągów kursujących na północ i wschód, mogą tam zawijać przyszłe pociągi dużych prędkości między Londynem , Paryżem , Amsterdamem i Kolonią . To uczyniłoby z krajowego lotniska w Brukseli pełnoprawną międzynarodową stację kolejową na wzór amsterdamskiego Schiphol czy paryskiego Charlesa de Gaulle'a .

Przed realizacją projektu lotnisko miało inną stację, pętlę końcową, połączoną tylko jednym torem z linią Bruksela-Leuven i łączącą tylko do/z Brukseli. Zarys toru można jeszcze zobaczyć na mapach i zdjęciach satelitarnych, wjechał on na terminal lotniska od zachodu. Został zbudowany (wraz z resztą terminala) na wystawę światową w 1958 roku .

Wiadukt w pobliżu Haren, niektóre z ostatnich dużych prac potrzebnych dla linii 25N

Połączenie ze stacji lotniska do nowej linii zostało zbudowane przez SA Diabolo w Partnerstwie Publiczno-Prywatnym . SA Diabolo będzie utrzymywać i wynajmować infrastrukturę firmie Infrabel przez 35 lat. W 2045 roku będzie sprzedawany firmie Infrabel za 1 euro. Trzy perony istniejącej stacji kolejowej zostały przedłużone, aby umożliwić pociągom Intercity. Niecałe 3 km linii biegnie z torami płytowymi przez kombinację wykopanych i przykrytych tuneli dwutorowych i tuneli jednootworowych, łączących się z linią 25N w obu kierunkach na wiadukcie.

Linia 25N została zbudowana przez firmę Infrabel wzdłuż wyjątkowo szerokiego (40 m) pasa środkowego autostrady A1/E19 od Schaerbeek/Schaarbeek do nowej stacji Mechelen . Został zbudowany do pracy z prędkością 220 km/h i wyposażony w sygnalizację TBL1+ i ETCS poziomu 1.

Przęsło mostu łączące go z istniejącą linią na północnym krańcu zostało umieszczone w maju 2009 r., A tunel prowadzący do lotniska na południowym krańcu został wykopany. Linia została oficjalnie otwarta zgodnie z planem w piątek, 8 czerwca 2012 roku przez króla Alberta . Pierwszy pociąg z Mechelen na lotnisko odjechał 10 czerwca 2012 r. z czasem przejazdu 8 minut zamiast wymaganych wcześniej 40 minut. Zakończenie projektu Diabolo i tunel Schuman-Josaphat to kluczowe elementy infrastruktury potrzebne do racjonalizacji usług brukselskiej kolei podmiejskiej do brukselskiej kolei GEN/RER , której inauguracja jest planowana etapami w latach 2015-2025.

Aby sfinansować projekt i obsługę linii, do większości biletów kolejowych do i ze stacji Brussels Airport pobierana jest dopłata (obecnie 5,50 EUR). Bramki biletowe na stacji wymagają zeskanowania kodu kreskowego 2D, aby umożliwić wejście lub wyjście.

W inwentarzu Infrabel linia nosi nazwę 36C, co czyni ją zależnością linii 36 .

^ „Projekty kolei lotniskowej” . Infrabel. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 18 stycznia 2012 r . Źródło 11 lutego 2012 r .
^ SNCB (31 marca 2005). „Projet Diabolo” . SNCB. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 1 lutego 2014 r . Źródło 11 lutego 2012 r .
^ „Projekt Diabolo, Bruksela” . Railway-Technology.com . Źródło 13 lutego 2012 r .
^ „Koning Albert test Diabolo-spoorlijn” (po holendersku). Nieuwsblad. 8 czerwca 2012 . Źródło 12 lutego 2012 r .
^ „Eerste rechtstreekse trein van Mechelen naar luchthaven na 10 czerwca 2012” (w języku niderlandzkim). Nieuwsblad. 14 czerwca 2011 . Źródło 12 lutego 2012 r .

Linki zewnętrzne

[1] „Projekty kolei lotniskowej” . Infrabel. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 18 stycznia 2012 r . Źródło 11 lutego 2012 r .

[2] SNCB (31 marca 2005). „Projet Diabolo” . SNCB. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 1 lutego 2014 r . Źródło 11 lutego 2012 r .

[3] „Projekt Diabolo, Bruksela” . Railway-Technology.com . Źródło 13 lutego 2012 r .

[4] „Koning Albert test Diabolo-spoorlijn” (po holendersku). Nieuwsblad. 8 czerwca 2012 . Źródło 12 lutego 2012 r .

[5] „Eerste rechtstreekse trein van Mechelen naar luchthaven na 10 czerwca 2012” (w języku niderlandzkim). Nieuwsblad. 14 czerwca 2011 . Źródło 12 lutego 2012 r .