Autostrada A1 (Belgia)
 | |
 | |
|---|---|
|
Holenderski : Autosnelweg 1 Francuski : Autoroute 1 | |
| Informacje o trasie | |
 Część E19
| |
| Obsługiwana przez Agencję ds. Dróg i Ruchu Rządu Flamandzkiego | |
| Długość | 70 km (43 mil) |
| Główne skrzyżowania | |
| północny koniec |
 A 16 na granicy z Holandią |
 1a Transportzone Meer
  12 Vilvoorde-Luchthavenlaan N21 / N211 |
|
| Południowy kraniec |
  skrzyżowanie Machelen R0
|
| Lokalizacja | |
| Kraj | Belgia |
| System autostrad | |
| |
N171 8 A1 to główna belgijska autostrada łącząca stolicę , Brukselę z Antwerpią , a następnie z holenderską granicą, skręcająca w Holandię na A16 . Autostrada jest częścią E19 .
Centralna rezerwacja
Godny uwagi jest między Antwerpią a Brukselą wyjątkowy szeroki pas centralny (40 m szerokości na długości około 35 km). Pierwotne plany A1 z początku lat 70. opierały się na nierealnych scenariuszach rozwoju. Pas centralny był przeznaczony dla ewentualnych pasów ruchu z Brukseli do Antwerpii (i odwrotnie), tylko z rampami w Mechelen (co wyjaśnia złożony węzeł przesiadkowy w Mechelen-Północ i Południe). Tylko między Antwerpią a Kontich zbudowano środkowe pasy z 2 x 2 pasami, ale zostały one połączone w 2011 roku.
Reszta toru nie została zbudowana pomimo zwiększonego ruchu. Ponieważ obwodnice brukselskie i obwodnice antwerpskie nie są już w stanie zarządzać ruchem w określonych porach, „superautostrada” nie zrobiłaby nic innego, jak tylko przeniosłaby korki z autostrady A1 na węzły w pobliżu Antwerpii i Brukseli. Ten szeroki pas zieleni, w tym niepotrzebnie długie mosty nad A1, wraz z częściowo nieużywanym węzłem przesiadkowym w Mechelen i lampami oświetlającymi nieużywany pas zieleni, jest błędem urbanistycznym . Nieużywane lampy zostały wyjęte w 2006 roku.
Wkrótce po aferze Dutroux , w 1997 r., na części centralnego rezerwatu upamiętniającego zamordowane dzieci posadzono drzewa, tzw. „Witte Kinderbos” („Las Białych Dzieci”).
Na pasie centralnym między Zemst a Brukselą w latach 2007-2012 zbudowano linię kolejową, która jest częścią nowego szybkiego połączenia z Antwerpii do lotniska w Brukseli , znanego jako projekt Diabolo . W ten sposób część Witte Kinderbos zniknęła i została zastąpiona terenami zielonymi między A1 a sąsiednimi obszarami mieszkalnymi. Największa część lasu znajduje się między Mechelen a Antwerpią i pozostała.
Kino
A1 w pobliżu węzła Machelen
Tunel Craeybeckx w kierunku Antwerpii
Wiadukt nad Dijle w pobliżu Mechelen
.jpg)
.jpg)
Linki zewnętrzne
- (holenderski) Historia A1-E19 na Wegen-Routes.be
- (holenderski) Informacje o szerokim pasie centralnym na stronie internetowej rządu flamandzkiego