Prom Bradshawa
Bradshaw's Ferry | |
---|---|
Typ | Kulturalny |
Lokalizacja | Granica Kalifornii i Arizony , Stany Zjednoczone |
Współrzędne | |
Właściciel | Williama D. Bradshawa |
Bradshaw's Ferry był promem na skrzyżowaniu na rzece Kolorado , Bradshaw Trail w Olive City , a później w Mineral City i Erenburg , między ówczesnym hrabstwem San Diego w Kalifornii a hrabstwem Arizona na terytorium Nowego Meksyku . Prom łączył Bradshaw Trail z drogą prowadzącą do złoża złota w La Paz , pierwszego wielkiego uderzenia Gorączki Złota w rzece Kolorado. Od 1863 r. La Paz - Wikenburg Road łączyła Bradshaw Trail z nowymi osadami miejskimi boomu górniczego we wnętrzu Terytorium Arizony .
Historia
Bradshaw's Ferry został założony przez Williama D. Bradshawa wkrótce po tym, jak odkrył trasę Bradshaw Trail, kiedy nawiązał współpracę z Williamem Warringerem z La Paz, aby założyć prom na Providence Point, po drugiej stronie rzeki od Olive City i drogi do pobliskiego La Paz. Williams wrócił do Los Angeles i opublikował ogłoszenie w Los Angeles Star o nowej drodze między przełęczą San Gorgonio, którą założył, oraz o promie na pola złota na końcu szlaku.
W dniu 7 listopada 1864 r. Ustawodawca terytorialny zezwolił promowi, znajdującemu się obecnie w hrabstwie Yuma w Arizonie, na pobieranie opłaty w wysokości 4,00 USD za wóz i 2 konie, 3,00 USD za powóz i 1 konia, 1,00 USD za wierzchowca, 0,50 USD za pieszego człowieka, 0,50 $ za sztukę bydła i koni, 0,25 $ za sztukę za owce. Został upoważniony do obsługi promów w każdym punkcie między Mineral City a pięcioma milami nad La Paz przez okres do dwudziestu lat. Początkowo prom kursował w Olive City, następnie w 1864 r. w Mineral City, a od 1866 r. w Erenburgu, kiedy zastąpił dwie inne osady. Sam William Bradshaw pozostawił obsługę promu swojemu bratu Izaakowi i zmarł w 1864 roku, oficjalnie jako samobójstwo, ale prawdopodobnie w wyniku morderstwa. Issac Bradshaw sprzedał swoje udziały w 1867 roku.
Linki zewnętrzne
- Oficjalna Mapa Terytorium Arizony, Ze wszystkimi Niedawnymi Eksploracjami. Opracowane przez komisarza CE Richarda Girda. Zatwierdzone przez Johna N. Goodwina, gubernatora. Zgodnie z ustawą ustawodawczą, zatwierdzoną 23 października. 1864. Niniejszym zaświadczamy, że jest to Oficjalna Mapa Terytorium Arizony i zatwierdzamy ją. Prescott 12 października 1865 r. (z podpisaną pieczęcią z datą 1863). Opublikowane przez A. Gensoul, Pacific Map Depot. Nr 511 Montgomery St. San Francisco. Cząstka pomarańczy. Britton & Co. San Francisco. Dostęp z www.davidrumsey.com, 1 grudnia 2014 r. Pokazuje lokalizację Bradshaw Ferry, Olive City, Mineral City i innych lądowisk, osad i okręgów górniczych wzdłuż rzeki Kolorado oraz wnętrza terytorium w 1865 r.
- Szkic topograficzny przedstawiający zewnętrzną i wewnętrzną trasę partii, badając jednocześnie wykonalność przekierowania rzeki Kolorado w celu nawadniania, litografia Erica Berglanda, 1875. From, Wheeler, GM, Atlas topograficzny przewidywany w celu zilustrowania Stanów Zjednoczonych Badania geograficzne na zachód od 100 południka długości geograficznej, ścigane zgodnie z aktami Kongresu pod zwierzchnictwem Wielmożnego Sekretarza Wojny i kierownictwem bryg. Genl. AA Humphreys, szef inżynierów armii amerykańskiej. Obejmowanie rezultatów różnych wypraw pod dowództwem ppor. Geo. M. Wheeler, Korpus Inżynierów. Julius Bien, lit., G. Thompson, Washington, 1876 z davidrumsey.com, dostęp 3 grudnia 2014 r.] Z davidrumsey.com, dostęp 20 kwietnia 2015 r. Pokazuje rzekę Kolorado powyżej Erenburga w Arizonie do promu Stones u ujścia Dziewicza Rzeka ; w południowej Kalifornii , części Nevady i Arizony. Obejmuje drogi i linie kolejowe z tamtych czasów, w tym szczegółową trasę Bradshaw Trail . Z raportu rocznego Wheelera. Prezent dla kolekcji Davida Rumseya autorstwa Marka Sappingtona.