Prom Camano – Whidbey

Prom Camano – Whidbey to historyczna i proponowana trasa promowa przez pasaż Saratoga w Puget Sound , łącząca wyspy Camano i Whidbey , tytularne wyspy hrabstwa Island w stanie Waszyngton .

Różne historyczne promy kursowały po tych wodach na początku XX wieku, ale trasy zostały ostatecznie porzucone podczas Wielkiego Kryzysu . Realną alternatywę dla promów zapewniła budowa mostu Deception Pass w 1935 r. I nowoczesne autostrady (w tym międzystanowa 5 i stanowa 20 ), skracające czas jazdy między dwiema wyspami.

Żaden prom nie obsługuje obecnie trasy Camano Island – Whidbey Island, ale zaproponowano i zbadano nowoczesny prom tylko dla pasażerów. Chociaż trasą interesują się prywatni operatorzy, głównym utrudnieniem jest brak odpowiedniego dostępu do molo na wyspie Camano.

hrabstwo wyspa

Główny artykuł: Hrabstwo Island w stanie Waszyngton

Hrabstwo Island składa się z dwóch głównych wysp, Whidbey i Camano, z których każda jest połączona z lądem pojedynczymi mostami.

W najwęższych punktach Przejście Saratoga między wyspami ma mniej niż dwie mile szerokości. Nie ma zaplanowanej trasy promowej między wyspami Island County, pomimo niewielkiej odległości, która je dzieli.

Dla porównania, odległość jazdy od mostu do mostu wynosi 35 mil i obejmuje przejeżdżanie przez hrabstwa Skagit i Snohomish . Odległość od Coupeville do środkowej wyspy Camano jest bliższa 60 mil.

Brak połączeń promowych między wyspami jest problemem dla urzędników państwowych hrabstwa Island. W 1995 r. ustalono, że (w zależności od sezonu) 8–20 pracowników hrabstwa codziennie podróżuje z siedziby hrabstwa w Coupeville na wyspę Camano w interesach między wyspami. Każdy z tych pracowników hrabstwa traci trzy godziny pracy dziennie na dojazdy do pracy, co razem kosztuje hrabstwo średnio 27 000 USD miesięcznie w postaci wynagrodzeń i kosztów podróży.

Mieszkańcy wyspy Camano, którzy zostali wezwani do pełnienia funkcji ławy przysięgłych lub mają inne sprawy w Sądzie Najwyższym Hrabstwa Island w Coupeville, są również zmuszeni do długich dojazdów.

Historia

W 1925 roku rozpoczęto prom między Utsalady i Oak Harbor na 16-pojazdowym Acorn . Prom samochodowy odbywał 12 rejsów dziennie między wyspami.

W latach pięćdziesiątych Stowarzyszenie Promowe Whidbey – Camano dążyło do przywrócenia połączeń promowych między wyspami.

W 1962 r. Komisja ds. Autostrad stanu Waszyngton zbadała trasę i poinformowała, że ​​połączenie promowe nie byłoby ekonomicznie wykonalne. W 1970 roku trasa promowa Whidbey – Camano została ponownie rozpatrzona przez podkomisję legislatury stanu Waszyngton .

Nowoczesne propozycje

Komisarze hrabstwa Island szukali promu pasażerskiego między wyspami w 1998 r. Proponowana trasa wiodła z Coupeville do Elger Bay, na odległość 8 mil (13 km), która zajęłaby około 30 minut.

W 2001 roku Departament Transportu Stanu Waszyngton zbadał nowe drogi dojazdowe do wyspy Whidbey, które stanowiłyby alternatywę dla mostu Deception Pass. Zbadano prom samochodowy Camano – Whidbey jako alternatywę dla proponowanych mostów nad zatoką Skagit w okolicach La Conner i Fir Island / Conway . Badanie to wyeliminowało możliwość terminalu promowego dla pojazdów na samej wyspie Camano „ze względu na obawy dotyczące wpływu ruchu tranzytowego związanego z promami i wpływu społecznego na istniejące społeczności w możliwych lokalizacjach promów”. Zamiast tego zaproponowano terminal promowy dla pojazdów na wodzie przy plaży Arrowhead na końcu mostu o długości 5,4 mili (8,7 km) połączonego z lądem z północnego Stanwood . W badaniu tym w szczególności nie zbadano wykonalności terminali promowych tylko dla pasażerów.