Prom Knik Arm
Prom Knik Arm lub prom Cook Inlet był proponowanym całorocznym promem pasażerskim i samochodowym przez Knik Arm między Anchorage i Point MacKenzie na Alasce . Projekt polegał na wykorzystaniu MV Susitna SWATH / barki, który został zbudowany za 80 000 000 USD , w celu połączenia centrum finansowego Alaski z najszybciej rozwijającą się społecznością na Alasce, zaledwie dwie mile po drugiej stronie wody. Nigdy nie zbudowano żadnych przystani promowych, a statek nigdy nie został oddany do użytku. Ostatecznie gmina zaproponowała bezpłatne przekazanie promu podmiotom rządowym w USA w styczniu 2013 r. Lub sprzedaż statku podmiotowi komercyjnemu. Zapieczętowane oferty były przyjmowane do 29 marca 2013 r., ale statek został sprzedany dopiero w 2016 r., za znacznie poniżej kosztów jego budowy, zaledwie 1,75 mln USD
MV Susitna
Prom to jedyny w swoim rodzaju statek zdolny do poruszania się po lodzie, który może przejść z barki na statek dwukadłubowy, zaprojektowany przez Guido, Perla & Associates w oparciu o koncepcję firmy Lockheed-Martin Corporation dla Biura Badań Marynarki Wojennej jako półwymiarowy prototyp okrętu wojskowego.
„To wszystkożerca. Nie jest zoptymalizowany do żadnego zadania, ale ma szeroki zakres zadań, które może wykonać, i to czyni go użytecznym. Może pracować na głębokich morzach, może pracować na wzburzonych wodach, może łamać lód , może pracować na płytkich wodach i wypływać na plażę. Nie ma drugiego statku na świecie, który mógłby to zrobić”.
— Lew Madden, współtwórca Susitny
Susitna została zbudowana przez Alaska Ship and Drydock, Inc., w Ketchikan . Koszty projektowania i budowy zostały sfinansowane przez Biuro Badań Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w celu zbadania technologii pod kątem jej potencjału jako nowego typu ekspedycyjnego statku desantowego , zwanego również „e-craftem”. Podstawowa budowa promu została zakończona iw czerwcu 2010 roku został ochrzczony jako MV Susitna , ale nigdy nie został oddany do użytku.
Statek ma 59 metrów długości i może pomieścić 129 pasażerów i 20 samochodów. Jej projekt obejmuje technologię podnoszenia, która umożliwia zmianę trybu z podwójnego kadłuba w obszarze małego wodnicy ( SWATH ) na tryb barki poprzez opuszczanie lub podnoszenie środkowego pokładu. Jest pierwszym na świecie dwukadłubowym statkiem zdolnym do poruszania się po lodzie; oraz pierwszy na świecie statek zdolny do konwersji z szybkiego kadłuba SWATH na płytką barkę.
Oś czasu
Prom w tym rejonie został zaproponowany już w 1999 roku. Susitna była projektem senatora Teda Stevensa , który pomógł zabezpieczyć liczne fundusze z budżetów Departamentu Obrony na opłacenie statku. Zamiast wyrzucać statek na złom, jak wszystkie inne prototypy, statek miał służyć zarówno jako prom dla podatników, jak i statek badawczy dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Marynarka zbierałaby informacje za pośrednictwem 1000 czujników na pokładzie, aby dowiedzieć się, w jaki sposób naprężenia lodowe wpływają na statek, pomagając marynarce wojennej w skonstruowaniu ulepszonego statku desantowego na lodowate morza.
W lutym 2013 r. prom nadal cumował w Ward Cove w Ketchikan, setki mil od Knik Arm. W 2008 roku ówczesny burmistrz gminy Anchorage Mark Begich rozwiązał umowę z 2002 roku z Gminą Matanuska-Susitna , która wtedy ponosiła wyłączną odpowiedzialność za projekt. Zaproponowano kilka miejsc lądowania i za każdym razem pojawiały się sprzeciwy. Jedno miejsce mogłoby prawdopodobnie kolidować z zagrożoną wielorybów Beluga w Cook Inlet . Inny został uznany za zbyt blisko „farmy zbiorników” ropy naftowej w porcie Anchorage i został odrzucony ze względów bezpieczeństwa. Trzeciemu miejscu sprzeciwiali się rybacy komercyjni , którzy obawiali się, że zakłóci to ich działalność. Inna strona została odrzucona, ponieważ prom wymagał dodatkowego zezwolenia. Gmina preferowała lokalizację w Ship Creek , obszarze przemysłowym już używanym do dokowania holowników na morzu , jednak rozładunek pojazdów wymaga lądowania promem. Nigdy nie zbudowano żadnego lądowania.
W sierpniu 2011 r. władze gminy zostały poinformowane, że mają przejąć statek w ciągu miesiąca i że są zobowiązane do uiszczenia opłat za postój i innych wydatków, mimo że statek nie był eksploatowany, co szacuje się na 1,3 miliona dolarów rocznie . W trosce o podatników płacących za koszty operacyjne na statku, który nie przynosi dochodów, Zgromadzenie Gminy Matanuska-Susitna zgodziło się albo przekazać statek dowolnemu podmiotowi rządowemu USA, albo sprzedać go podmiotowi komercyjnemu. Zostali poinformowani, że jeśli sprzedają go od razu, będą musieli zwrócić fundusze federalne wykorzystane na jego budowę. Kwota jest niepewna. Lub Gdyby gmina przekazała statek innej jednostce rządowej, zobowiązanie finansowe mogłoby zostać zmniejszone.
W styczniu 2012 r. Alaska Marine Highway odrzuciła propozycję wykorzystania statku, ponieważ nie jest on zgodny z ich istniejącymi obiektami lub szkoleniem. Propozycja wydzierżawienia statku Straży Przybrzeżnej została odrzucona przez tę agencję z podobnych powodów. Nieużywany statek został wystawiony na sprzedaż we wrześniu 2012 roku.
W maju 2013 r. Gmina zgodziła się sprzedać statek prywatnej firmie za 6 mln USD, co stanowi niewielki ułamek jego wartości, ale wystarczający na pokrycie związanych z nim zobowiązań. Jednak kupujący nie wpłacili obiecanej zaliczki w terminie.
Sprzedaż filipińskiemu Czerwonemu Krzyżowi
We wrześniu 2015 r. Wynegocjowano umowę z Filipińskim Czerwonym Krzyżem na zakup promu. Układ wymagał najpierw naprawy statku, ponieważ trzy z jego czterech silników zostały uszkodzone przez zaniedbanie i narażenie w czasie, gdy był przechowywany bez użycia.
W grudniu 2016 r. MV Susitna przybył do Subic Bay na Filipinach w celu obrotu do ChRL, która zakupiła statek, z pomocą Międzynarodowej Federacji Stowarzyszeń Czerwonego Krzyża i Czerwonego Półksiężyca , Brytyjskiego Czerwonego Krzyża , Niemieckiego Czerwonego Krzyża , Japońskiego Czerwonego Krzyża i Amerykańskiego Czerwonego Krzyża za 1,75 mln USD z gminy Matanuska-Susitna. W ramach obchodów 70-lecia organizacji w 2017 roku ogłoszono konkurs na zmianę nazwy Susitna gdzie ostatecznie stał się znany jako MV Amazing Grace . Uważany za pierwszy statek humanitarny w kraju, został oddany do użytku w tym samym roku w obecności prezydenta Filipin Rodrigo Duterte . Jego pierwsze rozmieszczenie miało miejsce w 2020 r. w ramach operacji ratowniczych ChRL w filipińskiej prowincji Catanduanes po spustoszeniu przez tajfun Rolly (Goni).
Linki zewnętrzne
- M/V Susitna w Guido, Perla & Associates
- Alaska Statek i Drydock