Prom na wyspę Guemes

Prom na wyspę Guemes
Guemes Ferry.jpg
Obecny prom na wyspę Guemes przecina kanał Guemes w drodze na wyspę o tej samej nazwie.
Trasa Anacortes, Waszyngton – wyspa Guemes
Autorytet Hrabstwo Skagit
Rozpoczął operację Połączenia promowe na tej trasie sięgają 1890 roku; obecny prom wszedł do użytku w 1979 roku
Czas podróży 5 minut
Liczba statków jeden
Roczny przejazd 400 000
Pojazdy roczne 200 000
Rozkład promów na wyspę Guemes, opublikowany w 1912 roku w gazecie Guemes Tillikum.
Guy Mitchell, kapitan promu na wyspie Guemes, sprawdza ruch statków podczas przeprawy 11 kwietnia 2020 r. Mitchell jest jednym z siedmiu członków załogi, w tym kierownika promu, posiadających 100-tonową licencję kapitana.
Generator M / V Guemes został wymieniony w marcu 2020 roku w stoczni Dakota Creek Shipyards w Anacortes. Prace prowadzono w nocy przez okres kilku dni, więc obsługa nie została przerwana.

Prom na wyspę Guemes, M /V Guemes , przewozi pasażerów i pojazdy przez kanał Guemes między Anacortes, Waszyngtonem i wyspą Guemes . Prom jest obsługiwany przez Wydział Promowy Departamentu Robót Publicznych Hrabstwa Skagit.

Historia

Pierwotnymi marynarzami na tych wodach byli Coast Salish, którzy podróżowali w pięknych, ręcznie rzeźbionych cedrowych kajakach. Wyspa Guemes znajduje się na historycznym terytorium Samish Indian Nation . Wioska Samish o nazwie Sxwalímet istniała na terenie dzisiejszego terminalu promowego na wyspie Guemes do pierwszej dekady XX wieku.

Zaplanowane połączenie promowe między Anacortes a wyspą Guemes datuje się na rok 1890. Zgodnie z opublikowanym harmonogramem opracowanym przez Muzeum Anacortes:

  • 1890-1902: WC Pyle założył pierwszy prywatny prom na wyspę Guemes. Najwcześniejszymi promami były Iola i Glide .
  • 1902-1911: Sunny Jim był w służbie.
  • 1911-1917: 35-osobowy Ełk był w służbie.
  • 1917-1959: Guemes był w służbie. Guemes był 86-tonowym statkiem o długości 48,6 stopy (14,81 m). Guemes był jednym z dziewięciu prawdziwych promów działających wówczas na Puget Sound .
  • 1959-1979: Almar był w służbie. Almar został zbudowany w 1947 roku na wyspie Puget na rzece Columbia , gdzie służył aż do przejścia na trasę promową Guemes. Almar , który może pomieścić dziewięć pojazdów, nie był prawdziwym podwójnym końcem; prom musiał zostać cofnięty do pochylni Anacortes i nie można było przewozić dużych ciężarówek. Almar nadal pływa na Alasce.
  • do użytku wszedł obecny Guemes .

Znani operatorzy promów i kapitanowie na trasie Anacortes-Guemes Island to Harry Rickaby, 1902–11; Bill Bessner, 1920-1948; Sandy Bernsen, 1950-1963; i Ray Separvich, 1965-1986.

Trasa promowa Anacortes-Guemes

Australijski pies pasterski Goose na pokładzie MV Guemes

Wyspa Guemes jest dostępna tylko drogą wodną, ​​a prom obsługiwany przez hrabstwo Skagit jest ważnym połączeniem transportowym między Anacortes (wyspa Fidalgo) a wyspą Guemes. Prom przewozi osoby dojeżdżające do pracy, gości, ciężarówki budowlane i do pozyskiwania drewna, ciężarówki z niezbędnymi usługami oraz pojazdy ratownicze i personel do iz wyspy.

Oprócz regularnych kursów prom jest gotowy 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, aby transportować ratowników na wyspę iz powrotem w odpowiedzi na wezwania 911.

Raz na dwa lata prom jest na krótko wycofywany z eksploatacji w celu remontu i konserwacji w stoczni. W tym czasie usługi tylko dla pasażerów są świadczone przez Strait Arrow na podstawie umowy z Ferry Division hrabstwa Skagit Public Works. Podczas obsługi trasy promowej Anacortes-Guemes, Strait Arrow jest obsługiwany przez kapitana zapewnionego przez właściciela statku, Arrow Launch Service; i dwóch członków załogi z M/V Guemes . Mieszkańcy, którzy chcą dostać się pojazdem na wyspę lub z niej, mogą zawrzeć umowę z firmą M/V San Juan Enterprise , której właścicielem jest San Juan Marine Freight.

Renowacja terminali w Anacortes i Guemes została zakończona w maju 2011 r. Również w maju 2011 r. Departament Transportu Stanu Waszyngton ukończył budowę nowego terminalu w Anacortes, dzięki finansowaniu z amerykańskiej ustawy o odbudowie i reinwestycji .

Na pierwszym piętrze budynku terminalu Anacortes znajduje się poczekalnia dla pasażerów promu, toalety, biuro kasjera i warsztat konserwacyjny. Na drugim piętrze znajdują się biura, toaleta, pokój załogi i kuchnia. Jest też parking i zewnętrzna poczekalnia.

Na wyspie Guemes znajduje się poczekalnia, parking i przenośna toaleta.

Prom i załoga

Obecny prom M/V Guemes (91 ton) to 21-pojazdowy, 100-osobowy prom napędzany olejem napędowym, zaprojektowany przez Nickum & Spaulding z Seattle i zbudowany przez Gladding-Hearn Shipbuilding w Somerset w stanie Massachusetts. Został zwodowany 21 grudnia 1978 roku i oddany do użytku na trasie Anacortes-Guemes w 1979 roku.

Prom kursuje codziennie i przewozi około 200 000 pojazdów i 400 000 pasażerów rocznie. Jego świadectwo kontroli określa pojemność na 100 pasażerów i trzech członków załogi.

Członkowie załogi regularnie przeprowadzają ćwiczenia w zakresie opuszczania statku, ratownictwa za burtą i gaszenia pożarów na statku. Załoga przechodzi również regularne szkolenia w zakresie udzielania pierwszej pomocy, resuscytacji krążeniowo-oddechowej oraz zapobiegania i reagowania na wycieki materiałów niebezpiecznych.

W 2021 roku na liście było 19 członków załogi (czterech w pełnym wymiarze godzin, sześciu w niepełnym wymiarze godzin i dziewięciu na wezwanie). Dziesięciu miało 100-tonowe licencje kapitanskie, a siedmiu miało uprawnienia kapitana promu.

Guemes otrzymał plakietkę od załogi NanSea w uznaniu za pomoc udzieloną , gdy 28-stopowy jacht motorowy miał problemy z silnikiem i dryfował wieczorem 28 lipca 1995 roku w kanale Guemes.

Guemes otrzymał świadectwo uznania od Rady Komisarzy Hrabstwa Skagit za uratowanie przez załogę kajakarza między wyspami Guemes i Cypress w dniu 21 lutego 1999 r .

Notatki

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Guemes_Island_ferry&oldid=1138871803 ”