Transmisja Borg-Warner T-56
Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów T-56 była stosowana w szerokiej gamie pojazdów firm General Motors , Dodge i Ford Motor Company . Skrzynia biegów została pierwotnie zaprojektowana i zbudowana przez BorgWarner dla Dodge'a Vipera, który później był używany przez GM w 1992 roku do silników generacji II i późniejszych, ale od 1998 roku był budowany przez Tremec , chociaż wewnętrznie nic się nie zmieniło. T-56 został zastąpiony przez przekładnię Tremec TR-6060 w wielu wcześniejszych zastosowaniach T-56, a także w zastosowaniach wymagających większej siły niż T-56 mógł zaoferować.
Aplikacje
- Aston Martin DB7 Vantage , 1999-2003
- Aston Martin V12 Vanquish , 2001–2006
- Chevrolet Corvette , 1997–2007
- Chevrolet Camaro , 1993-2002
- Dodge Ram SRT10 , 2004–2006
- Dodge Viper , 1992-2007
- Ford Mustang Cobra , 2003-2004
- Ford Mustang Cobra R , 2000 rok
- Forda Falcona XR6, XR6T, XR8
- FPV F6 Tornado/Tajfun, GT/GT-P 2004-2008
- General Motors GM F na platformie V8 , 1993–2002
- Holden Commodore 1994–2008
- Holden Monaro , 2001-2006
- GM M12
- 2001-2004 Chevrolet Corvette Z06
- 2004-2006 Pontiac GTO
- 2004-2007 Cadillac CTS-V
- GM MN6
- 2004-2007 Chevrolet Corvette
- GM M10
- 2005-2006 Chevrolet SSR
- 2006-2008 Holden VE Commodore
- GM MZ6
- 2005-2007 Chevrolet Corvette Z51
Cechy
Przekładnia wykorzystuje sprzęgło hydrauliczne , z wyjątkiem Cobry, która była mechaniczna. Cobra miała 11-calową tarczę sprzęgła. Cała obudowa, łącznie z obudową dzwonka , wykonana jest z aluminium. T-56 ma synchronizację wykonaną z mosiężnych synchronizatorów do zastosowań GM i Ford oraz ze stali nierdzewnej w aplikacji Dodge. Przekładnia posiada również wewnętrzne ograniczniki, które sprawiają, że śruby oporowe na mechanizmie zmiany biegów są niepotrzebne.
Identyfikacja
| Identyfikator znacznika | Aplikacja | Moment obrotowy (lb.ft) | 1. miejsce | 2. miejsce | 3 | 4 | 5 | 6 | Obrót silnika | Splajny wejściowe | Splajny wyjściowe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1386-000-003 | Dodge'a Vipera z 1992 roku | 330 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 2,90:1 | 26 | 30 |
| 1386-000-005 | 1993-1995 Dodge'a Vipera | 550 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 2,90:1 | 26 | 30 |
| 1386-000-006 | 1993 Camaro/Firebird z przekładnią główną 2,73 „M28” | 350 | 3,36:1 | 2,07:1 | 1,35:1 | 1,00:1 | 0,80:1 | 0,62:1 | 3,28:1 | 26 | 27 |
| 1386-000-007 | 1993 Camaro/Firebird z przekładnią główną 3,23 „M29” | 400 | 2,97:1 | 2,07:1 | 1,43:1 | 1,00:1 | 0,80:1 | 0,62:1 | 3,28:1 | 26 | 27 |
| 1386-000-009 | 1994-1995 Camaro/Firebird | 450 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 2,90:1 | 26 | 27 |
| 1386-000-011 | Rynek wtórny GM | 450 | 2,97:1 | 2,07:1 | 1,43:1 | 1,00:1 | 0,80:1 | 0,62:1 | 3,28:1 | 26 | 27 |
| 1386-000-012 | Rynek wtórny Mustanga 5.0 | 450 | 2,97:1 | 2,07:1 | 1,43:1 | 1,00:1 | 0,80:1 | 0,62:1 | 3,28:1 | 10 | 31 |
| 1386-000-013 | Holdena | 450 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 2,90:1 | 26 | 27 |
| 1386-000-014 | 1996-2002 Dodge'a Vipera | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 2,90:1 | 26 | 30 | |
| 1386-000-016 | 1996-1997 Camaro/Firebird | 450 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 2,90:1 | 26 | 27 |
| 1386-000-017 | 1998 Camaro/Firebird | 450 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 2,90:1 | 26 | 27 |
| 1386-000-018 | 1996-2002 Dodge'a Vipera | 450 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 2,90:1 | 26 | 30 |
| 1386-000-019 | 390 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 2,90:1 | |||
| 1386-000-020 | 1999-2002 Camaro/Firebird | 450 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 2,90:1 | 26 | 27 |
| 1386-000-021 | Astona Martina | 450 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,79:1 | 0,63:1 | 2,90:1 | 26 | 30 |
| 1386-000-022 | Holden Commodore | 350 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 2,90:1 | 26 | 27 |
| 1386-000-023 | Korweta C5 | 375 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 2,90:1 | 26 | 27 |
| 1386-000-024 | 375 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 2,90:1 | |||
| 1386-000-025 | Korweta Z06 C5 | 385 | 2,97:1 | 2,07:1 | 1,43:1 | 1,00:1 | 0,84:1 | 0,56:1 | 2,90:1 | 26 | 27 |
| TNET-1077 | 415 | 2,97:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 2,90:1 | |||
| TNET-1247 | Unikaj Vipera | 450 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 2,90:1 | 26 | 30 |
| TUET-1259 | 4.6 Mustang Aftermarket z mechanicznym prędkościomierzem | 450 | 2,97:1 | 2,07:1 | 1,43:1 | 1,00:1 | 0,80:1 | 0,62:1 | 3,28:1 | 10 | 31 |
| TUET-1260 | 4.6 Mustang Aftermarket z elektrycznym prędkościomierzem | 450 | 2,97:1 | 2,07:1 | 1,43:1 | 1,00:1 | 0,80:1 | 0,62:1 | 3,28:1 | 10 | 31 |
| TUET-1452 | Chevroleta Corvette | 370 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 2,90:1 | 26 | 27 |
| TUET-1453 | Chevroleta Corvette | 370 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 2,90:1 | 26 | 27 |
| TUET-1576 | Astona Martina | 415 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,79:1 | 0,63:1 | 2,90:1 | 26 | 30 |
| TUET-1660 | 350 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 2,90:1 | 27 | ||
| TUET-1694 | 2003-2004 Mustang Cobra | 450 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,79:1 | 0,63:1 | 2,90:1 | 10 | 27 |
| TUET-1806 | Dodge'a Vipera SRT-10 | 550 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 2,90:1 | 26 | 30 |
| TUET-2022 | Cadillaca CTS-V | 2,97:1 | 2,07:1 | 1,43:1 | 1,00:1 | 0,84:1 | 0,56:1 | 2,90:1 | |||
| TUET-2060 | Kobra Mustanga | 450 | 2,97:1 | 2,07:1 | 1,43:1 | 1,00:1 | 0,80:1 | 0,62:1 | 3,28:1 | 10 | 27 |
| TUET-2062 | Unikaj Vipera | 550 | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 2,90:1 | 26 | 30 |
| TUET-2066 | Pontiac GTO/Holden Monaro | 2,97:1 | 2,07:1 | 1,43:1 | 1,00:1 | 0,84:1 | 0,56:1 | 2,90:1 | 26 | 27 | |
| TUET-5044 | Cadillaca CTS-V | 2,97:1 | 2,07:1 | 1,43:1 | 1,00:1 | 0,84:1 | 0,56:1 | 2,90:1 | |||
| TUET-6450 | T-56 Ford nie dotyczy XR6 | 3,35:1 | 2,07:1 | 1,35:1 | 1,00:1 | 0,80:1 | 0,63:1 | 23 | 31 | ||
| TUET-7477 | T-56 Magnum Chevy Aftermarket | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,80:1 | 0,63:1 | 26 | 31 | ||
| TUET-7484 | T-56 Magnum Ford Aftermarket | 2,66:1 | 1,78:1 | 1,30:1 | 1,00:1 | 0,80:1 | 0,63:1 | 26 | 31 | ||
| TUET-8274 | T-56 Magnum Ford Aftermarket | 2,97:1 | 2,10:1 | 1,46:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 26 | 31 | ||
| TUET-8277 | T-56 Magnum Chevy Aftermarket | 2,97:1 | 2,10:1 | 1,46:1 | 1,00:1 | 0,74:1 | 0,50:1 | 26 | 31 |