Platforma General Motors F
Platforma F lub nadwozie F była platformą samochodową typu pony car z napędem na tylne koła firmy General Motors od 1967 do 2002 roku. Była częściowo oparta na platformie GM X , która była używana do zastosowań kompaktowych zamiast sportowych intencji modelu F. -Ciało. Jedynymi dwoma pojazdami zbudowanymi na platformie F-Body są Chevrolet Camaro i Pontiac Firebird . Czwarty znak numeru identyfikacyjnego pojazdu dla samochodu z nadwoziem typu F to „F” w pojazdach z roku modelowego 1985 i nowszych. Wcześniejsze Camaro i Firebirds miały różne kody VIN, ale obecnie są powszechnie określane jako nadwozia typu F.
Pierwsza generacja (1967–1969)
Pierwsze samochody typu F-body zostały wyprodukowane w 1966 roku na rok modelowy 1967, jako odpowiedź GM na Forda Mustanga , a później na Mercury Cougar . Pierwotnie zaprojektowany wyłącznie jako platforma dla Camaro, Pontiaca mieli krótki czas przed wypuszczeniem Camaro na stworzenie wersji, która również pasowałaby do ich korporacyjnego stylu. F-Body był dostępny zarówno jako coupe z twardym dachem, jak i kabriolet z płóciennym dachem . Zgodnie z ówczesną polityką GM, Chevrolet i Pontiac zainstalowali własne silniki; jednak składy silników były podobne. Oba samochody można było mieć z podstawowym sześciocylindrowym silnikiem rzędowym dowolnej dywizji, silnikiem V8 o pojemności około 5,3 litra (327 cu in dla Chevroleta, 326 cu in dla Pontiaca) lub większym silnikiem V8 o pojemności około 6,6 litra (396 cu in dla Chevrolet, 400 cu in dla Pontiaca). Ze względu na opóźnienia w projektowaniu samochodu drugiej generacji, modele z 1969 roku były produkowane dłużej niż zwykle.
Druga generacja (1970–1981)
Samochody z nadwoziem F drugiej generacji zostały faktycznie wypuszczone w lutym 1970 r. Z powodu dużych opóźnień w projektowaniu i produkcji nowego stylu nadwozia. Oba samochody znacznie się rozwinęły, z dość drastycznymi zmianami w stylizacji, aby dopasować zaktualizowaną stylistykę każdej marki w całym asortymencie. Tylko Pontiac otrzymał opcje silnika w zakresie 7,5 l we wcześniejszych latach drugiej generacji - (454 cu in dla Chevroleta znajduje się w instrukcjach technicznych, ale nigdy nie był produkowany), 455 cu in dla Pontiaca. Jednak ta opcja silnika zostałaby wycofana, ponieważ ograniczenia dotyczące emisji i zużycia paliwa sprawiły, że koszty ich produkcji były wygórowane. Wydajność nadal spadała do 1981 r., Wraz ze spadkiem poziomu mocy i wzrostem masy.
Trzecia generacja (1982–1992)
Trzecia generacja F-Body została wprowadzona w 1982 roku jako gruntowne przeprojektowanie z bardziej nowoczesnym wyglądem i lżejszym, lepiej prowadzącym się samochodem. W posunięciu, które miało później miejsce w prawie wszystkich modelach GM, Firebird przeszedł z silników zaprojektowanych przez Pontiaca na te same silniki Chevroleta, które napędzały Camaro. Była to również pierwsza generacja F-Body dostępna z czterocylindrowym silnikiem Iron Duke . Ostatnim Firebirdem, który został zbudowany z silnikiem niedostępnym w Camaro, był Turbo Trans Am z 1989 roku , który miał turbodoładowany 3,8-litrowy Buick V6, wywodzący się z Buicka Regala.
Czwarta generacja (1993–2002)
Czwarta i ostatnia generacja nadwozia F została wypuszczona w 1993 roku. Była to obszerna wersja samochodu trzeciej generacji, zamiast projektu z czystego arkusza. Był produkowany do odwołania platformy pod koniec roku modelowego 2002. W przeciwieństwie do większości poprzednich lat wybór silników został znacznie uproszczony; każdego roku, zarówno w Camaro, jak i Firebird, dostępny był tylko jeden V6 i jeden V8. W latach 1993-1995 V6 miał 3,4 l (208 cu in) 60 ° ; Samochody z lat 1996–2002 otrzymały 3,8 l (231 cu in) 3800 Series II V6. Samochody V8 z lat 1993–1997 dostarczane z 5,7 l (350 cu in) LT1 , podczas gdy samochody z lat 1998–2002 otrzymały 5,7 l (346 cu in) LS1 . Oba silniki były dostępne z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów 4L60E . Silniki V6 z manualną skrzynią biegów posiadały pięciobiegową jednostkę; podręcznikiem dla samochodów V8 był sześciobiegowy T-56 , wyprodukowany przez Borg-Warner lub Tremec. Opcjonalna dźwignia zmiany biegów dostarczana przez firmę Hurst była również dostępna w modelach V8.
Camaro piątej generacji zostało wypuszczone w 2010 roku (po siedmioletniej przerwie) jako model z 2010 roku, wykorzystujący podwozie Zeta , z kodem VIN „F”. Według GM, wbrew plotkom o towarzyszu Firebird, żaden towarzyszący model Pontiac nie był planowany przed zaprzestaniem produkcji marki Pontiac w 2009 roku. Szósta generacja Camaro wykorzystuje platformę GM Alpha współdzieloną z Cadillac ATS i CTS.
Linki zewnętrzne
- Społeczność GM F Body (Camaro/Firebird) na FBodyForum.net
- Lista kodów VIN GM
W produkcji | |
| Samochody | |
| Ciężarówki/SUV-y | |
Emerytowany | |
| Samochody |
|
| Ciężarówki/SUV-y | |
Przyszły | |
| Samochody | |
| Ciężarówki/SUV-y | |
