Platforma General Motors/Fiat Premium

Główny artykuł: Lista platform GM

Platforma GM/Fiat Premium
Nadwozie i podwozie
Klasa	Kompaktowy samochód klasy wyższej ( D ) Cabrio Coupe
Układ	Silnik z przodu , Napęd na przednie koła / Napęd na cztery koła
Style nadwozia	Sedan Coupe Roadster Kombi
Pojazdy	Alfa Romeo Brera Alfa Romeo Spider Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 159 Sportwagon Alfa Romeo Visconti (samochód koncepcyjny) Opel Insignia koncepcja
Wymiary
Rozstaw osi	2525–2700 mm (99,4–106,3 cala)
Chronologia
Następca	GM Epsilon II (dla Opla) Platforma FCA Giorgio (dla Alfa Romeo)

Platforma Premium była wysokiej klasy platformą samochodową General Motors i Fiat Group do samochodów z napędem na przednie i cztery koła, opracowaną na początku XXI wieku głównie w Szwecji przez inżynierów Saaba .

Architektura zadebiutowała w formie produkcyjnej wraz z Alfą Romeo Brera , chociaż była wcześniej stosowana w koncepcji Opla Insignia w 2003 roku i Alfy Romeo Visconti (samochód koncepcyjny) w 2004 roku. Po rozwiązaniu partnerstwa GM/Fiat obie firmy zachowały prawa do kontynuować opracowywanie modeli wywodzących się z Premium, chociaż nie wyprodukowano żadnych wersji GM, ponieważ platformę uznano za zbyt kosztowną dla samochodów Opla i za duży koszt dla małego producenta premium, jakim jest Saab.

Saab zatrzymał rozwój platformy, a tym samym swojego samochodu Premium pod koniec 2002 roku; modele Saaba (samochód sportowy 9X i zamiennik sedana 9-5) miałyby zupełnie inne zawieszenie niż pojazdy Alfa Romeo, które okazałyby się zbyt drogie. Choć platforma zadebiutowała w 2003 roku wraz z samochodem koncepcyjnym Opel Insignia , pojazd ten nie był produkowany. Odrzucono również planowany model Buicka . W końcu tylko modele Alfy Romeo przeszły do ​​produkcji, a rozwój i wprowadzenie nowego 9-5 przez Saaba zostało poważnie opóźnione. Niektóre modele GM pierwotnie przeznaczone do korzystania z platformy Premium zostały ostatecznie wyprodukowane przy użyciu GM Epsilon II .