Platforma General Motors Zeta

Główny artykuł: Lista platform GM
Platforma GM Zeta
2006-2007 Holden Caprice (WM MY07) sedan (2007-05-07).jpg
Holden Caprice (WM)
Przegląd
Producent Holdena ( General Motors )
Nazywane również Globalna architektura RWD
Produkcja 2006–2017
Nadwozie i podwozie
Klasa Pełnowymiarowy
Style nadwozia



2-drzwiowe coupé 2-drzwiowe kabriolet 2-drzwiowe coupé użytkowe 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Chronologia
Poprzednik

Platforma GM B (dla Caprice 4. generacji dla policji w Ameryce Północnej) Platforma GM V (RWD) Platforma GM F (dla Chevroleta Camaro )
Następca

Platforma GM Alpha (dla Chevroleta Camaro) Platforma GM Epsilon (dla Holden Commodore i Holden Caprice) Platforma GM Omega (RWD) (w pełnym rozmiarze)

Zeta była pierwotną nazwą pełnowymiarowej platformy samochodowej General Motors z napędem na tylne koła, opracowanej przez australijską spółkę zależną GM Holden i na pewnym etapie była nazywana „GM Global RWD Architecture”. Platforma GM Zeta zastąpiła V-body i zadebiutowała z 2006 Holden Commodore (VE) sedan i Holden (VE) Ute . Ta platforma była uważana za następcę północnoamerykańskich W , H i K do czasu anulowania planów ze względu na oszczędność paliwa i sytuację finansową GM . Chociaż przyszłość programu Zeta była wówczas wątpliwa, w maju 2009 roku Holden rozpoczął opracowywanie ulepszonej drugiej wersji platformy, która stała się podstawą Commodore (VF) i Chevroleta SS z 2013 roku .

Chevrolet Camaro piątej generacji 2010-15 był jedynym modelem platformy Zeta produkowanym w Ameryce Północnej. Wszystkie inne pojazdy platformy Zeta zostały wyprodukowane w Australii przez firmę Holden. W 2016 roku Chevrolet Camaro (szósta generacja) zadebiutował na platformie GM Alpha .

Holden WM Statesman / Caprice z długim rozstawem osi oraz serię o wysokich osiągach produkowaną przez Holden Special Vehicles . Na rynkach eksportowych modele oparte na Holden obejmowały:

W grudniu 2013 roku Holden ogłosił, że do 2017 roku zaprzestanie lokalnej produkcji, a wraz z nią produkcji platformy GM Zeta. Produkcja zakończyła się w październiku 2017 r.

Rozwój

Rozwój rozpoczął się pod koniec 1999 roku przez Holdena w celu zastąpienia starzejącej się platformy V-body, na której opiera się trzecia generacja Commodore, która zadebiutowała w 1997 roku, po tym, jak Opel ogłosił, że jego Omega (na której opierał się Commodore) zostanie wycofana. Główny rozwój VE Commodore został ukończony do lipca 2004 r. Kosztem zbliżonym do 1 miliarda dolarów australijskich, a pierwsze muły testowe przeszły próby jeszcze w tym samym roku. W przeciwieństwie do poprzednich platform Holden, platforma została początkowo zaprojektowana wokół LWB Caprice i Statesman, a następnie została skrócona, aby stworzyć Commodore. Globalna siedziba korporacji General Motors była pod wrażeniem projektu VE i rozpoczęła badania nad wykorzystaniem podstawowej architektury (ochrzczonej wewnętrznie Zeta przez inżynierów GM) dla szeregu przyszłych produktów na skalę globalną. Po anulowaniu planu ze względu na oszczędność paliwa i Sytuacja finansowa GM , idea Zeta jako globalnej platformy z tylnym napędem została reaktywowana wraz z planami piątej generacji Chevroleta Camaro z 2010 roku.

Cechy

Architektura Zeta została zaprojektowana z myślą o dużej elastyczności i mogła pomieścić szeroką gamę funkcji motoryzacyjnych, takich jak rozstaw osi , wysokość jazdy, nachylenie przedniej szyby i linia dachu. Układ zawieszenia Zety był niezależny od wszystkich kół i wykorzystuje kolumnę MacPhersona połączoną z dolnym wahaczem A z podwójnym przegubem kulowym dla przednich kół i niezależną konfiguracją z czterema wahaczami dla tylnych kół. Silnik został zamontowany nieco za przednią osią, zapewniając lepszy rozkład masy.

Dalszy rozwój

W maju 2009 Holden rozpoczął przebudowę platformy Zeta, aby stworzyć lżejszą, mocniejszą, lepszą w obsłudze i bardziej oszczędną wersję. Ulepszona druga wersja platformy stanowiła podstawę modelu Commodore (VF) z 2013 r., który dał również początek Chevroletowi SS z 2013 r. , który GM ogłosił w maju 2012 r. na rynek amerykański. Ten Chevrolet zadebiutował w 2013 roku w Daytona Shootout . Holden VF Commodore , na którym opiera się Chevrolet SS, trafił do sprzedaży tego samego dnia w Australii.

Koniec produkcji

W grudniu 2013 roku Holden ogłosił zakończenie produkcji w fabryce Elizabeth w Australii Południowej do końca 2017 roku, a wraz z nią platformy Zeta. Pojazdy oparte na Sigmie , które dzieliły inżynierię projektową z Zeta, przeszły na platformę Alpha , która wykorzystywała Zeta jako podstawę. W szczególności Chevrolet Camaro przeszedł na platformę Alpha w listopadzie 2015 r. wraz z wprowadzeniem modelu szóstej generacji z 2016 r .

Pojazdy

Pojazdy, które korzystały z platformy Zeta to:

  • „Camaro na szczycie listy rwd GM; koncepcja Buicka Velite, Pontiac GTO i Impala również możliwości” . Autotydzień . Źródło 16 stycznia 2006 .
  • „Moving Up? Impala wraca do rwd w '09” . Autotydzień . Źródło 14 listopada 2006 .
  • „GM zbuduje nowy samochód oparty na platformie Zeta” . Detroit Free Press (za pośrednictwem blogów motoryzacyjnych) . Źródło 10 grudnia 2006 .
  • „To już oficjalne: Pontiac GTO powróci!” . Wiadomości z lewego pasa .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=General_Motors_Zeta_platform&oldid=1129053922 ”