Platforma General Motors X (RWD)

Główny artykuł: platforma GM X

Platforma GM X (RWD)
Chevrolet Nova 1976
Przegląd
Producent	General Motors
Nazywane również	Ciało X
Produkcja	1961–1979
Nadwozie i podwozie
Klasa	Kompaktowy
Układ	Układ FR
Style nadwozia	2-drzwiowy sedan 2-drzwiowy hardtop 2-drzwiowy kabriolet 3-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan 4-drzwiowy kombi
Pojazdy	Buick Apollo Buick Skylark Chevrolet Nova Oldsmobile Omega Pontiac Ventura Pontiac Phoenix
Powiązany	GM platforma F GM platforma K GM platforma A GM platforma G
Wymiary
Rozstaw osi	110 cali (2794 mm) 1962–1967 111 cali (2819 mm) 1968–1979
Chronologia
Poprzednik	Platforma GM Y (Buick, Oldsmobile, Pontiac) Platforma GM Z (Chevrolet, pośrednia)
Następca	Platforma GM X (FWD)

Platforma General Motors X (zwana także X-body ) to oznaczenie platformy samochodowej , które było używane w samochodach kompaktowych z napędem na tylne koła . Opracowana przez Chevroleta architektura była produkowana w latach modelowych 1962-1979. W latach 70. platforma była używana przez wiele oddziałów GM, ponieważ firma rozszerzyła wykorzystanie linii modeli kompaktowych.

W 1980 roku platforma została wycofana, a oznaczenie X-body zostało ponownie użyte dla jej zmniejszonego następcy, pierwszego kompaktowego samochodu z napędem na przednie koła, wyprodukowanego przez General Motors.

Przegląd

Platforma X to architektura napędu na tylne koła, która została wprowadzona przez Chevroleta w 1962 roku jako bardziej konwencjonalna alternatywa zarówno dla kompaktowych platform Y Buicka, Pontiaca i Oldsmobile, jak i dla Chevroleta Corvair z platformą Z , przy czym Chevrolet zadebiutował architektura na rok 1962 z kompaktowym sedanem Chevy II.

Wykorzystując konfigurację semi-unibody, nadwozie platformy X było jednolitym nadwoziem od ściany ogniowej do tyłu z przykręconymi szynami ramy w celu podparcia układu napędowego i przedniego zawieszenia. Początkowo wprowadzony z silnikami 4- i 6-cylindrowymi, nadwozie X było wyposażone w szeroką gamę jednostek napędowych podczas swojej produkcji, od 2,5 l I4 do 6,6 l V8.

Od 1962 do 1967 roku nadwozie X miało rozstaw osi 110 cali (o 1 ⁄ 2 cala dłuższy niż Ford Falcon ); w 1968 r. rozstaw osi platformy został wydłużony do 111 cali (o cal krótszy niż w nadwoziu typu A).

Dzieląc w dużej mierze niezmienione podstawy podwozia przez 17 lat produkcji, nadwozie X przeszło przeprojektowanie nadwozia w latach 1966, 1968 i 1975. Architektura została wyprodukowana w szerokiej gamie stylów nadwozia, w tym 2-drzwiowego sedana, twardego dachu i kabriolet, 3-drzwiowy hatchback (jeden z największych kiedykolwiek wyprodukowanych przez GM) oraz 4-drzwiowy sedan i kombi. Hardtop, kabriolet i kombi były dostępne wyłącznie w Chevy II przed 1968 rokiem, a Nova i jej odpowiedniki były oferowane jako dwudrzwiowy sedan, trzydrzwiowy hatchback i czterodrzwiowy sedan.

Warianty

Napęd X-body z napędem na tylne koła i jego pół-unibody konstrukcja posłużyłyby jako podstawa dla dwóch platform GM w trakcie jego produkcji. Pierwsze dwie generacje platformy GM F (Chevrolet Camaro/Pontiac Firebird) miały wiele wspólnych elementów podwozia. Wraz z platformą F, platforma GM K z napędem na tylne koła (Cadillac Seville) dzieliła swój drążek kierowniczy i przednie zawieszenie z nadwoziem X; nadwozie F zostało skrócone do rozstawu osi 108 cali, podczas gdy nadwozie K zostało wydłużone do rozstawu osi 114,3 cala.

Korpus X wykorzystywałby dwa projekty drążków kierowniczych. W latach 1968-1974 drążek kierowniczy znajdował się za przekładnią kierowniczą („tylny układ kierowniczy” - również wspólny z nadwoziem typu F z lat 1967–1969). W latach 1975-1979 drążek kierowniczy został przesunięty do przodu przekładni kierowniczej („przedni układ kierowniczy” - wspólny z nadwoziem F z lat 1970–1981 i nadwoziem typu A z lat 1973–1977; wahacze i zwrotnice były również wspólne dla 1977 –1996 nadwozie typu B)

Pojazdy

Wyłącznie dla Chevroleta w latach 60. Chevy II (przemianowany na Chevrolet Nova w 1968 r.) Miał służyć jako następca Corvaira w segmencie samochodów kompaktowych. W Kanadzie linia modeli była również sprzedawana jako Acadian (przez dealerów Pontiac / Buick w miejsce Pontiaca Tempest) od 1962 do 1971. Po wyjściu z segmentu samochodów kompaktowych po roku modelowym 1963, Pontiac wprowadził linię modeli X-body dla 1971, a Buick i Oldsmobile poszli za przykładem 1973.

Po wprowadzeniu Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura i Buick Apollo obok Chevroleta Nova, nadwozie X było również potocznie określane jako podwozie „NOVA”, w odniesieniu do pierwszej litery nazwy każdego modelu (Nova, Omega, Ventura, Apollo).

W miarę upływu lat 70. Buick i Pontiac zmieniali nazwy swoich linii modeli X-body (przesuwając tabliczki znamionowe z półproduktów typu A-body). W 1974 roku Pontiac zmniejszył rozmiar GTO do nadwozia X (na ostatni rok modelowy przed 2004). W 1975 roku Buick ponownie wprowadził Skylarka, aby zastąpić dwudrzwiowego i hatchbacka Apollo, całkowicie zastępując Apollo w 1976 roku. W 1977 roku wprowadzono Pontiac Phoenix, zastępując Venturę w 1978 roku.

Lista modeli (1962-1979 X-body)

akadyjski (Kanada)

• Akadyjska (1962-1971)
  • Akadyjski najeźdźca (1962-1971)
  • Acadian Beaumont (1962-1963; zastąpiony samodzielną marką Beaumont opartą na Chevrolecie Chevelle)
  • Acadian Canso (1964-1971; odpowiednik Nova)

Buick

• Buick Apollo (1973–1974; tylko sedan z 1975 r.)
• Buick Skylark (tylko coupe z 1975 r.; 1976–1979)

Chevroleta

• Chevrolet Chevy II (1962–1968)
• Chevrolet Nova (1968–1979; wersja wyposażenia Chevy II od 1962–1967)
• Chevrolet Concours (1976-1977)

Oldsmobile

• Oldsmobile Omega (1973–1979)

Pontiac

• Pontiac Ventura (1971-1977)
  • Pontiac Ventura II (1971-1972)
• Pontiac GTO (1974)
• Pontiac Phoenix (1977–1979)