Platforma General Motors Sigma

Główny artykuł: Lista platform GM

Platforma GM Sigma
2010 Cadillac CTS Wagon
Przegląd
Producent	Cadillac
Przedsiębiorstwo macierzyste	General Motors
Produkcja	2002-2015
Montaż	Chiny: Szanghaj ( Szanghaj GM ) Rosja: Kaliningrad, obwód kaliningradzki ( Avtotor ) Stany Zjednoczone: Lansing, Michigan ( Lansing Grand River )
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód średniej wielkości
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła / napęd na wszystkie koła
Style nadwozia	2-drzwiowe coupe 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 5-drzwiowy samochód sportowo-użytkowy
Pojazdy	Cadillaca CTS Cadillaca SRX Cadillaca STS
Powiązany	Platforma GM Zeta
Układ napędowy
Silnik(i)	2,6 l LY9 V6 ( benzyna ) 2,8 l LP1 V6 (benzyna) 3,0 l LF1 V6 (benzyna) 3,0 l LFW V6 (benzyna) 3,2 l LA3 V6 (benzyna) 3,6 l LY7 V6 (benzyna) 3,6 l LLT V6 (benzyna) 3,6 l LFX V6 (benzyna) 4,4 l LC3 V8 ( benzyna z doładowaniem ) 4,6 l LH2 V8 (benzyna) 5,7 l LS6 V8 (benzyna) 6,0 l LS2 V8 (benzyna) 6,2 l LSA V8 (benzyna z doładowaniem)
Transmisja (e)	5-biegowa Getrag 260 manualna 5-biegowa automatyczna GM 5L40-E 5-biegowa automatyczna GM 5L50 6-biegowa Aisin AY-6 manualna 6-biegowa automatyczna GM 6L50 6-biegowa automatyczna GM 6L80 6-biegowa automatyczna GM 6L90 6-biegowa ręczna Tremec T-56 6-biegowa manualna Tremec TR-6060
Wymiary
Rozstaw osi	113,4 cala (2880,4 mm) 116,4 cala (2956,6 mm)
Długość	188,5–197,6 cala (4787,9–5019,0 mm)
Szerokość	70,6–74,1 cala (1793,2–1882,1 mm)
Wysokość	55,9–67,8 cala (1419,9–1722,1 mm)
Masa własna	3568–4343 funtów (1618–1970 kg)
Chronologia
Poprzednik	Platforma GM V (RWD)
Następca	Platforma GM Alpha

Platforma General Motors Sigma to średniej wielkości platforma samochodowa używana przez General Motors w latach modelowych 2003-2015. Wyłącznie w Cadillac , Sigma była następcą platformy V zaprojektowanej przez Opla . Początkowo opracowany dla samochodów klasy wyższej , architektura została rozszerzona dla większych linii modelowych, sportowych sedanów i wielu stylów nadwozia.

Dwie generacje platformy Sigma zostały opracowane przez GM na rynki światowe. Architektura została wycofana z 2016 roku na rzecz platformy GM Alpha , która sama była wykorzystywana prawie wyłącznie przez Cadillaca.

Sigma I

Pierwsza ekskluzywna platforma Cadillaca od czasu podwozia D-body , Sigma zadebiutowała na początku 2002 roku w roku modelowym 2003, stanowiąc podstawę Cadillaca CTS , zastępując Cadillaca Catera. Nieco większy niż jego poprzednik z nadwoziem w kształcie litery V, architektura Sigma z napędem na tylne koła została opracowana, aby pomieścić warianty z napędem na wszystkie koła i wydłużonym rozstawem osi. W 2004 roku Cadillac STS został wprowadzony na platformę Sigma, zastępując Cadillaca Seville. Dzieląc rozstaw osi z STS, Cadillac SRX został wprowadzony w 2005 roku jako drugi SUV Cadillaca, o wielkości poniżej Escalade.

Platforma Sigma wykorzystuje niezależne zawieszenie czterech kół z przednimi wahaczami i tylną konfigurację wielowahaczową . Początkowo napędzana wariantami silników General Motors 54° V6 , platforma wprowadziła dodatkowe silniki, w tym High Feature V6 i Northstar V8 . Wyłącznie dla wysokowydajnego CTS-V, platforma Sigma została opracowana, aby pomieścić 5,7 l LS6 i 6,0 l LS2 Silniki V8 Chevroleta Corvette. Poza CTS (który oferował standardową 5-biegową manualną i 6-biegową manualną dla CTS-V), wszystkie pojazdy Sigma wykorzystywały 5-biegową automatyczną skrzynię biegów GM 5L40 / 5L50 .

Architektura Sigma była kilkoma nowościami, ponieważ CTS był pierwszym Cadillacem od czasu Cadillaca Cimarron z 1986 roku , który był oferowany z manualną skrzynią biegów. STS z 2004 roku był pierwszym sedanem Cadillaca z napędem na tylne koła, który oferował silnik Northstar (pierwotnie opracowany do zastosowań z napędem na przednie koła). Cadillac SLS dostępny na rynku chińskim stał się pierwszą linią sedanów Cadillaca bez limuzyny, wprowadzoną jako wariant z wydłużonym rozstawem osi.

Pojazdy oparte na tej platformie:

• 2003-2007 Cadillac CTS
• 2004-2009 Cadillac SRX
• 2005-2011 Cadillac STS
• 2007-2013 Cadillac SLS (Chiny)

Sigmy II

GM zadebiutował Sigma II z Cadillacem CTS z 2008 roku. Dzieląc poprzedni rozstaw osi 113,4 cala, platforma była dłuższa i szersza niż w poprzedniej generacji. Pozostając wyłącznym dla dywizji Cadillaca, projekt przyjął większy stopień współdzielenia części z zaprojektowaną w Australii platformą Zeta . Silniki High Feature zostały przeniesione do Sigma II, a CTS-V otrzymał doładowany LSA V8 (wariant silnika Corvette ZR1 ).

Sigma II stała się dostępna wyłącznie dla CTS, ponieważ SRX został zmniejszony na 2010 rok, przyjmując architekturę Theta Premium , a STS został wycofany po 2011 roku (SLS, 2013) bez bezpośredniego następcy.

W 2011 roku na platformie Sigma II wprowadzono warianty coupé i kombi (oznaczające pierwsze coupe Cadillaca z tylnym siedzeniem od Eldorado z 2002 roku )

Aplikacje:

• 2008-2013 Cadillac CTS
• 2009-2015 Cadillac CTS-V