Cadillaca SRX

Przegląd
Cadillaca SRX
Producent	General Motors
Produkcja	2003–2016
Lata modelowe	2004–2016
Nadwozie i podwozie
Klasa	Luksusowy SUV średniej wielkości (1. generacji) Kompaktowy luksusowy crossover SUV (2. generacji)
Budowa ciała	Pięciodrzwiowy SUV
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła , napęd na wszystkie koła (2004–2009) Silnik z przodu, napęd na przednie koła , napęd na wszystkie koła (2010–2016)
Chronologia
Następca	Cadillac XT5 Cadillac XT6 (modele 7-osobowe pierwszej generacji)

Cadillac SRX to średniej wielkości luksusowy SUV i kompaktowy luksusowy crossover SUV (CUV) produkowany i sprzedawany przez Cadillaca przez dwie generacje: pierwszą generację jako pięciodrzwiowy, trzyrzędowy, siedmioosobowy CUV (2003–2009), oraz druga generacja jako pięciodrzwiowy, dwurzędowy, pięcioosobowy CUV (2010–2016) - ten ostatni stał się najlepiej sprzedającym się modelem Cadillaca w Stanach Zjednoczonych.

Pierwsza generacja (2004)

Przegląd
pierwszej generacji
Producent	General Motors
Produkcja	USA: 2003–2009 RUS: 2004–2010
Montaż	Lansing Grand River Assembly , Lansing, Michigan , Stany Zjednoczone Kaliningrad , obwód kaliningradzki , Rosja ( Avtotor ) Szanghaj , Chiny ( Shanghai GM )
Nadwozie i podwozie
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła / Silnik z przodu, napęd na wszystkie koła
Platforma	Platforma GM Sigma/GMT265
Powiązany	Cadillac CTS Cadillac STS
Układ napędowy
Silnik	3,6 l LY7 HFV6 V6 4,6 l LH2 Northstar V8
Przenoszenie	5-biegowa 5L40-E automatyczna 5-biegowa 5L50 automatyczna 6-biegowa 6L50 automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	116,4 cala (2957 mm)
Długość	194,9 cala (4950 mm)
Szerokość	72,6 cala (1844 mm)
Wysokość	67,8 cala (1722 mm)

Cadillac SRX (Europa)

silnika obejmowały 255 KM (190 kW) High-Feature V6 i 4,6 l 320 KM (239 kW) Northstar V8 . Był oparty na platformie GM Sigma i był wyposażony w pięcio- lub sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów ; dostępny był napęd na tylne koła i napęd na cztery koła oraz MagneRide . Jako pojazd platformowy Sigma, SRX pierwszej generacji miał wzdłużnie montowany przedni silnik, wzdłużną przekładnię zamontowaną za silnikiem i tylny mechanizm różnicowy . Opcja AWD została wdrożona ze skrzynią rozdzielczą zamontowaną z tyłu skrzyni biegów, z wałem napędowym skierowanym do przedniego mechanizmu różnicowego do napędzania przednich kół.

Całkowicie skórzane wnętrze i boczne kurtyny powietrzne były standardem w obu modelach. Podgrzewane przednie siedzenia i drewniane wykończenia wnętrza były standardem w V8 i dostępne jako opcja w V6 . DVD , szyberdach , system nawigacji i elektrycznie składany trzeci rząd siedzeń były dostępnymi opcjami. Jednak trzeci rząd nie był już dostępny w roku modelowym 2010 w SRX.

Cena podstawowa wynosiła 38 880 USD za wersję V6 i 45 880 USD za wersję V8 .

SRX zdobył nagrodę Car and Driver 's Five Best Trucks „luksusowy SUV” w latach 2004, 2005 i 2006 oraz był nominowany do nagrody North American Truck of the Year za rok 2004.

SRX pierwszej generacji nigdy nie miał dostępnego modelu wyczynowego serii V.

SRX pierwszej generacji był dostępny przez cały rok modelowy 2009.

Insurance Institute for Highway Safety uznał SRX 2005-08 za najgorszy w swojej klasie pod względem liczby ofiar śmiertelnych wśród kierowców, ze śmiertelnością 63 w porównaniu ze średnią w klasie wynoszącą 23.

Zmiany z 2005 roku

W roku modelowym 2005 Cadillac dodał chromowane akcenty do zestawu wskaźników i udostępnił pakiet holowniczy w modelach V6 i V8. Zdolność holowania również wzrosła do 4250 funtów (1928 kg).

Zmiany z 2006 roku

W 2006 roku elektrycznie sterowana tylna klapa i radio satelitarne stały się standardem. Dodano również nowe wzory kół. Do konsoli środkowej dodano nowe drewniane wykończenie wnętrza, a wysokość jazdy została nieco obniżona.

Zmiany z 2007 roku

W roku modelowym 2007 wdrożono nową konsolę, modele V8 otrzymały sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, a podstawowy system audio został zmieniony na Bose. Dodano pakiet Sport, który obejmował 20-calowe koła, napęd na wszystkie koła i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Inne dodane opcje obejmują cyfrowy dźwięk przestrzenny Bose 5.1, pakiet kinowy (obejmujący cyfrowy dźwięk przestrzenny Bose 5.1, nawigację i rozrywkę dla tylnych siedzeń), automatyczną filtrację zapachów oraz nadmuchiwane tłumienie pasów po stronie pasażera.

Zmiany z 2008 roku

SRX 2008 otrzymał nową trójramienną kierownicę.

Zmiany z 2009 roku

Adaptive Remote Start został dodany jako nowa opcja w roku modelowym 2009.

Druga generacja (2010)

Przegląd
drugiej generacji
Produkcja	Lipiec 2009 – styczeń 2016
Montaż	Meksyk: Ramos Arizpe Rosja: Kaliningrad ( Avtotor ) Rosja: Sankt Petersburg (GM, 2014–2015)
Nadwozie i podwozie
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła / napęd na wszystkie koła
Platforma	GM Theta Premium/GMT166
Powiązany	Saab 9-4X Chevrolet Equinox GMC Terrain
Układ napędowy
Silnik	2,8 l LAU V6 ( benzyna z turbodoładowaniem ) 3,0 l LF1 V6 (benzyna) 3,6 l LFX V6 (benzyna/ E85 )
Przenoszenie	6-biegowa automatyczna GM 6T70 6-biegowa Aisin AF40 automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	110,5 cala (2807 mm)
Długość	190,2 cala (4831 mm)
Szerokość	75,1 cala (1908 mm)
Wysokość	65,7 cala (1669 mm)
Masa własna	4277 funtów (1940 kg) (do przodu) 4442 funtów (2015 kg) (AWD)

Cadillac SRX 3.0 V6 AWD Sport Luxury (Niemcy)

Wnętrze

SRX drugiej generacji był następcą pojazdu koncepcyjnego Provoq , wykorzystując odmianę platformy Epsilon II . V8 już dostępny. Produkcja rozpoczęła się w 2009 roku jako model z 2010 roku, z początkową sugerowaną ceną detaliczną 34 155 USD. Ponieważ był oparty na platformie Epsilon, układ napędowy SRX drugiej generacji był poprzecznie montowanym z przodu silnikiem V6 z poprzecznie zamontowaną skrzynią biegów napędzającą przednie koła. Opcja AWD została wdrożona z przystawką odbioru mocy z przekładni i wałem napędowym do tylnego mechanizmu różnicowego do napędzania tylnych kół.

SRX zadebiutował w styczniu 2009 roku z możliwością wyboru 3,0-litrowego silnika V6 z bezpośrednim wtryskiem pochodzącego z 3,6-litrowej jednostki Cadillaca CTS lub 2,8-litrowego turbodoładowanego silnika V6.

Rok 2016 był ostatnim rokiem modelowym dla SRX, ponieważ Cadillac zastąpił go XT5 wiosną 2016 roku jako model 2017.

2011 zmiany

W roku modelowym 2011 tylna kamera cofania i program Cadillac Premium Care Maintenance stały się standardem, a pełny dostęp bezkluczykowy stał się standardem w modelach Luxury i Performance. W styczniu 2011 roku General Motors zaprzestał produkcji 2,8-litrowego turbodoładowanego silnika V6 w SRX, powołując się na słabe wyniki sprzedaży. Mniej niż 10 procent nabywców SRX wybrało silnik z turbodoładowaniem. To pozostawiło wolnossący 3,0-litrowy V6 jako jedyny silnik dostępny przez pozostałą część roku modelowego 2011.

2012 zmiany

zamiast turbosprężarki V6 oferowano 3,6-litrowy silnik V6 z możliwością zasilania paliwem E85 flex-fuel. Sześciobiegowa skrzynia biegów otrzymała funkcję Eco w celu zmniejszenia zużycia paliwa. Inne dodatki obejmują kolor nadwozia Xenon Blue i hebanowe wnętrze. Ponadto technologia głośnomówiąca Bluetooth stała się standardem we wszystkich wersjach wyposażenia i dostępna stała się podgrzewana kierownica.

Modernizacja z 2013 roku

W roku modelowym 2013 wszystkie poziomy wyposażenia SRX otrzymają system informacyjno-rozrywkowy sprzedawany jako „Cadillac User Experience” (CUE), a także nowe funkcje bezpieczeństwa i technologię aktywnej redukcji szumów. Dodatkowe funkcje wnętrza obejmowały standardowe radio HD, strumieniowe przesyłanie dźwięku przez Bluetooth, dodatkowe porty USB, gniazdo kart SD i gniazdko 12 V, zmienioną konstrukcję słuchawek i pilota do rozrywki na tylnych siedzeniach oraz zmienioną gałkę zmiany biegów, kierownicę i zestaw wskaźników. Zmieniono stylistykę przodu i otwory wentylacyjne na błotnikach. Dodano trzy nowe kolory: Evolution Green Metallic, Glacier Blue Metallic i Silver Coast Metallic, a opcje kół zostały poprawione.

2014 zmiany

W roku modelowym 2014 do luksusowego wykończenia dodano 18-calowe chromowane felgi, a pakiet Driver Awareness otrzymał reflektory Intellibeam. Dodano kolory nadwozia Graphite Metallic, Terra Mocha Metallic i Sapphire Blue Metallic, karmelowe i hebanowe akcenty wewnętrzne stały się opcjami.

2015 zmiany

SRX 2015 dodał połączenie 4G LTE i standardowy hotspot Wi-Fi. Dodano kolory nadwozia Cocoa Bronze Metallic i Majestic Plum Metallic.

2016 zmiany

W 2016 roku Cadillac usunął kolor Majestic Plum Metallic.

Przywołanie bezpieczeństwa

W maju 2010 roku General Motors wycofał około 550 swoich Cadillaców SRX z 2010 roku z turbodoładowanym 2,8-litrowym silnikiem V-6 z powodu możliwej awarii silnika, jeśli właściciele używają zwykłego benzyny i jeżdżą agresywnie. Producent samochodów powiedział, że pokrywa wlewu paliwa i instrukcja obsługi ostrzegają, że silnik nie powinien pracować ciężko, jeśli używa się zwykłego paliwa. Awarie kilku pojazdów należących do GM i jednego użytkownika zewnętrznego doprowadziły go do odkrycia, że ​​używanie zwykłego paliwa i ostra jazda mogą spowodować możliwe wewnętrzne uszkodzenia silnika, w tym awarie korbowodu. Producent samochodów zdecydował się przeprowadzić „program satysfakcji klienta” w celu ponownej kalibracji komputera silnika, ale NHTSA uznał awarie silnika za kwestię bezpieczeństwa i argumentował, że konieczne jest wycofanie. 2,8-litrowy silnik V6 został trwale wycofany z produkcji po roku modelowym 2010 z powodu wycofywania ze względów bezpieczeństwa i słabej sprzedaży. 3.0L V6 był jedyną opcją silnika dostępną w roku modelowym 2011. 3,0 l V6 został zastąpiony silnikiem 3,6 l V6 na rok modelowy 2012 jako jedyna dostępna opcja silnika.

Bezpieczeństwo

2016 Cadillac SRX SUV AWD NHTSA

Ogólnie:
Kierowca z przodu:
Pasażer z przodu:
Kierowca z boku:
Pasażer z boku:
Kierowca z tyczką:
rolowanie :	17,9%

IIHS :

Kategoria	Ocena
Umiarkowane nakładanie się przedniego przesunięcia	Dobry
Uderzenie boczne	Dobry
Wytrzymałość dachu	dobry 2

¹ konstrukcja pojazdu oceniona jako „dobra”

² stosunek wytrzymałości do masy: 4,14

Silniki i skrzynie biegów

Lata modelowe	Silnik	Moc, moment obrotowy przy obr./min	Przenoszenie
2010–2011	3,0 l V6	265 KM (269 KM, 198 kW) przy 6950, 223 lb⋅ft (302 N⋅m) przy 5100	Hydra-Matic 6T70 6-biegowa automatyczna z kontrolą zmiany biegów przez kierowcę
2010–2011	2,8 l Turbo V6	300 KM (304 KM, 224 kW) przy 5500, 295 lb⋅ft (400 N⋅m) przy 2000	Aisin Warner AF40 6-biegowa elektronicznie sterowana automatyczna z kontrolą zmiany biegów przez kierowcę i trybem Eco
2012-2016	3,6 l V6	308 KM (312 KM, 230 kW), 260 funtów (353 N⋅m)	Hydra-Matic 6T70 6-biegowa automatyczna z kontrolą zmiany biegów przez kierowcę

Obroty

Rok kalendarzowy	Stany Zjednoczone	Światowy
2003	5049
2004	30019
2005	22 999
2006	22043
2007	22543
2008	16156
2009	20237
2010	51094
2011	56905
2012	57485
2013	56776
2014	53578	87765
2015	68850	99397
2016	22139
2017	156

Linki zewnętrzne

• Cadillac SRX (oficjalna strona internetowa USA) w Wayback Machine (archiwum 2015-07-29)
• Cadillac SRX (oficjalna witryna Wielkiej Brytanii) w Wayback Machine (archiwum 2015-07-09)
• Recenzja Cadillaca SRX 2016 w Edmunds