Cadillaca Typ 51

Cadillac Type 51
Cadillac Type 51
	1915 Cadillac Type 51 Phaeton
Przegląd
Producent	Cadillac ( General Motors )
Lata modelowe	1915–1923
Montaż	Cass Street Factory , Detroit , Michigan , Stany Zjednoczone
Nadwozie i podwozie
Klasa	luksusowy samochód
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła
Układ napędowy
Silnik	314 cu in (5,1 l) głowica L V8
Przenoszenie	3-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	; ; ; 122 cale (3099 mm) 125 cali (3175 mm) 132 cale (3353 mm) 145 cali (3683 mm) (do użytku komercyjnego)
Chronologia
Następca	Cadillaca V-63

Cadillac V8 , wprowadzony jako Type 51 , to duży, luksusowy samochód , który został wprowadzony we wrześniu 1914 roku przez Cadillaca jako model z 1915 roku. Był to pierwszy samochód Cadillaca V8, zastępując czterocylindrowy Model 30 i wykorzystywał całkowicie nową platformę GM A dla całej serii, współdzieloną ze wszystkimi markami dywizji GM, z rozstawem osi 122 cali (3099 mm), podczas gdy 145 cali (3683 mm ) podwozie było oferowane osobno do wykorzystania w niestandardowych nadwoziach. Typy 53, 55, 57, 59 i 61 były wprowadzane co roku do 1923 roku z corocznymi ulepszeniami, aż całkowicie nowa platforma została znacznie zaktualizowana i wprowadzona jako V -63 , wykorzystując filozofię biznesową zwaną planowanym starzeniem . Został zbudowany w Cass Street i Amsterdam Avenue w Detroit, z nadwoziem dostarczonym przez Fisher Body . Podwozie można było zakupić osobno i opcjonalnie wysłać do wybranego przez klienta producenta nadwozi.

Kiedy GM zdecydował się wprowadzić Cadillaca jako swój luksusowy samochód z najwyższej półki jako alternatywę dla już uznanych luksusowych marek, był to konkurent dla zupełnie nowego Packarda Twin Six . Najdroższą opcją nadwozia oferowaną przez Cadillaca na rok 1915 była limuzyna Berline za 3600 USD (96 430 USD w 2021 r.).

We wszystkich tych modelach zastosowano nowy silnik V8 z głowicą w kształcie litery L , jeden z pierwszych silników V8, jakie kiedykolwiek były produkowane masowo i który stanowił istotny wyróżnik marki . Wszystkie ciała zostały zbudowane przez Fishera . Typ 51 był także pierwszym Cadillakiem z kierownicą po lewej stronie - wszystkie poprzednie modele miały kierownicę po prawej stronie, którą kontynuowano jako opcję. Rozstawy osi zmieniały się w tamtych latach, z 122 cali (3099 mm) na dole i 145 cali (3683 mm) jako najdłuższy.

Typ 53 z 1916 roku był pierwszym samochodem, w którym zastosowano ten sam układ sterowania, co w nowoczesnych samochodach - z dźwignią zmiany biegów i hamulcem ręcznym pośrodku dwóch przednich siedzeń, kluczykiem uruchamiającym zapłon oraz trzema pedałami sprzęgła, hamulca i przepustnicy w nowoczesny porządek. Ten Cadillac był napędzany 77- konnym silnikiem V8. Oznaczenie Type 53 było używane tylko przez jeden rok, a następnie każdego roku numer oznaczenia był aktualizowany dla każdego roku modelowego. Oferowano dziewięć wersji nadwozia i po raz pierwszy, od 1916 do 1919 roku, Cadillac oferował trzy platformy do użytku komercyjnego, opisane jako Police Patrol (2955 USD), Ambulance (3455 USD) i Hearse (3880 USD) (96620 USD w dolarach z 2021 r.) .

Typ 55 z 1917 roku został wprowadzony ze zmianami wyglądu, a do budowy 2-drzwiowego, 4-osobowego coupe użyto odlewanego aluminium. Wybór dostępnych stylów nadwozia zwiększa się do 12, włączając wersje komercyjne. Wybór autokaru Berline został przemianowany na Imperial z powodu I wojny światowej, ponieważ Cadillac nie chciał kojarzyć swoich produktów z imperialnymi Niemcami . Był to również rok, w którym rywal Lincoln , rywal z różnych miast , zaoferował luksusowy sedan V8 i kilka różnych nadwozi, podczas gdy wprowadzenie Packard Twin Six pojawiło się w 1916 roku.

W roku modelowym 1918 Cadillac oferował nową opcję nadwozia o nazwie Type 57 Suburban, która mogła pomieścić siedmiu pasażerów z rozstawem osi 132 cali (3353 mm), i był to pierwszy przypadek, w którym GM użył tego opisu dla jednego ze swoich produktów z ceną detaliczną wynoszącą 4090 USD (73 683 USD w dolarach z 2021 r.). Oprócz karetki pogotowia, patrolu policyjnego i karawanu oferowano nowy wybór autokarów komercyjnych, oznaczony jako US Government Limousine, a głowice cylindrów silnika V8 można było teraz odłączyć w celu konserwacji.

Typ 57 z 1919 r. Ponownie przyniósł niewielkie zmiany w wyglądzie i oferowane style nadwozia, usuwając landaulet, miejski landaulet i karawan oraz dodając Imperial Suburban z rozstawem osi 132 cali (3353 mm) i zmieniając nazwę Town Limousine na Town Brougham. Victoria Coupe nie była już kabrioletem i używała aluminium w konstrukcji dachu. Typy nadwozia były teraz identyfikowane jako 57-A lub 57-B, podczas gdy nie było to oznaczenie typu dla pojazdu, którego dotyczy problem.

Lata modelowe 1920 i 1921 zostały zasadniczo połączone z powodu powojennej gospodarki, niedoborów materiałów i Wielkiego Strajku Kolejowego w 1922 r. , Podczas gdy Cadillac przechodził z Cass Street Factory do nowej fabryki Detroit Assembly , która była bliska ukończenia na Clark Street. Fisher Body kontynuowało tradycję wprowadzania drobnych zmian w wyglądzie, wyposażeniu i funkcjach, zmianie kąta nachylenia przedniej szyby czy rozmieszczeniu elementów oświetlenia zewnętrznego. Zmiany w stylu nadwozia zostały teraz udokumentowane jako pierwszy, drugi i trzeci projekt, a możliwości wyboru zostały teraz ograniczone do 10. Poprzedni Typ 57 zyskał dobrą reputację dzięki zastosowaniu go podczas wojny, a zamówienia na najnowszy model przyczyniły się do długich list oczekujących. Imperial Limousine najwyższego poziomu była teraz notowana na 5190 USD (78 847 USD w dolarach z 2021 r.). Do konkursu przystąpił nowy producent, skupiający się na doskonałości inżynieryjnej, o nazwie Duesenberg , i zaoferował kilka wersji nadwozia, które w 1921 roku były drogie.

Type 61 był ostatnim pojazdem zbudowanym w Cass Street Factory i ze względu na różne czynniki przeniesione z poprzedniego Type 59 był produkowany dla lat modelowych 1922 i 1923. Tak jak poprzednio, istniały różne wyglądy, wyposażenie, standardowe i opcjonalne zmiany obejmują wysuwany bagażnik z tyłu większości wersji nadwozia, listwy progowe w pięcioosobowym sedanie i faetonie, a także oferowane niklowane światła zewnętrzne i osłonę chłodnicy. Średnica kół została zmniejszona, aby obniżyć środek ciężkości, podczas gdy rozstaw osi 132 cale (3353 mm) był jedynym wyborem. Styl nadwozia nadal był dokumentowany jako pierwszy, drugi i trzeci projekt i wyprodukowano 41 001 pojazdów. Po raz pierwszy ceny zostały obniżone we wszystkich modelach zgodnie z trendem w branży motoryzacyjnej ze względu na zwiększone harmonogramy produkcji, lepszą wydajność produkcji i presję ekonomiczną. Najwyższy poziom Landaulet Sedan kosztował 5290 USD (85 639 USD w 2021 r.), A Imperial Limousine 4950 USD (80 135 USD w 2021 r.).

Notatki

Chociaż ten samochód nie sprzedawał się w dużych ilościach ze względu na cenę, wprowadził nowoczesne rozmieszczenie zmiany biegów i hamulca ręcznego w samochodzie, który jest nadal używany wraz z innymi produktami GM. Ten układ stał się popularny w Austinie 7 , który skopiował układ sterowania z Cadillaca Type 53. W maju 1916 roku Erwin „Cannonball” Baker i William Sturm jechali Cadillakiem Roadsterem z Los Angeles do Nowego Jorku w 7 dni, 11 godzin i 52 minuty.

W lipcu 1917 roku armia Stanów Zjednoczonych potrzebowała niezawodnego samochodu sztabowego i po wyczerpujących testach na meksykańskiej granicy podczas meksykańskiej wojny granicznej (1910–1919) wybrała Cadillaca Type 55 Touring Model . 2350 samochodów zostało dostarczonych do użytku we Francji przez oficerów Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych podczas I wojny światowej .