Oakland sześć

Oakland Six
Oakland Model 212 All American Landaulette Sedan 1929 2.jpg
1929 Oakland Six Model 212 All American Landaulette Sedan
Przegląd
Producent Oakland ( General Motors )
Nazywane również Pontiac Six (1926-1932)
Lata modelowe 1913-1929
Montaż Pontiac Assembly , Pontiac , Michigan , Stany Zjednoczone
Nadwozie i podwozie
Układ Silnik z przodu, napęd na tylne koła
Platforma Platforma GM B (1924-1930)
Powiązany Pontiaca Six
Układ napędowy
Silnik
334 cu in (5,5 l) flathead straight-6 (1913-1923) 176,5 cu in (2,9 l) (1924-1930)
Chronologia
Poprzednik Oakland Cztery

Oakland Six był pierwszym sześciocylindrowym silnikiem oferowanym przez Oakland Motor Company w 1913 roku, który stał się oddziałem General Motors w 1909 roku. Oakland Six był oferowany w wielu różnych nazwach modeli, które zmieniały się co roku, wraz z kilkoma stylami nadwozia i silnikiem przemieszczenia aż do 1929 roku, kiedy to ponownie wprowadzono V8, następnie w 1931 roku Oakland przemianowano na Pontiac. Kiedy Oakland stał się oddziałem GM i wprowadził Oakland Four , Oldsmobile i Buick dzieliły nadwozie i podwozie swoich sześciocylindrowych modeli z Oakland. Kiedy Chevrolet stał się częścią GM w 1917 roku, podwozie i nadwozie Oakland były wspólne z Chevroletem. Produkcja Oaklanda została zakończona w Pontiac w stanie Michigan .

Historia

Greyhound z 1913 roku został opracowany i wyprodukowany po tym, jak GM kupił Oakland Motor Company, a silnik został dostarczony przez Northway Motor and Manufacturing Division GM i został umieszczony nad Oakland Four . Greyhound był dostępny w dwóch wersjach nadwozia, a ceny wahały się od 2400 USD za samochód terenowy (65 802 USD w 2021 r.), Podczas gdy sedan turystyczny wyceniono na 2550 USD (69 915 USD w 2021 r.), Podczas gdy pojemność skokowa silnika wynosiła 334 cu in (5,5 l) generujący 60 KM (45 kW) i rozstaw osi 130 cali (3302 mm). Rok 1913 był również rokiem, w którym grzejniki Oakland miały zaokrąglony wygląd litery V, podobnie jak grzejniki Oakland Four.

W 1914 roku wprowadzono modele 6-60 i 6-48 z poprzednim rozstawem osi, ale dwoma różnymi wartościami mocy. Mocniejszy 6-60 był dostępny z czterema wersjami nadwozia, ale jedna cena wynosiła 2450 USD (66 280 USD w 2021 r.), Podczas gdy 6-48 miał trzy typy, w tym speedster wyceniony na 1785 USD (48 290 USD w 2021 r.).

Rok modelowy 1915 przyniósł dalsze udoskonalenia, oferując tylko dwa style nadwozia i dwa rozstawy osi 110 "i 123,5"; 1915 był oznaczony jako Model 49, podczas gdy 1916 był oznaczony jako Model 32. W tym czasie nastąpiły zmiany mechaniczne i wyglądowe, jak zwykle w przypadku produktów GM, a całkowita produkcja w 1915 r. wyniosła 12 000 samochodów.

Rok 1917 był końcem I wojny światowej , a Six Model 34 był teraz produktem podstawowym, kiedy wprowadzono Model 50 V8. Ceny znacznie spadły, a dla Six zaoferowano cztery wersje nadwozia; roadster, sedan turystyczny i coupe z zamkniętym nadwoziem były oferowane z rozstawem osi 112 cali za 945 USD (19 987 USD w 2021 r.), podczas gdy sedan kosztował nieco więcej za 1020 USD (21 574 USD w 2021 r.). Chevrolet Series 490 i Chevrolet Series F były teraz część GM i zajął pozycję na poziomie podstawowym w hierarchii korporacyjnej.

Co niezwykłe, Oakland Model 50 V8 nie powrócił w 1918 r., A Model 34-B był kontynuowany w 1919 r. I był jedynym produktem oferowanym dla Oakland w sześciu różnych wersjach nadwozia, a ceny wahały się od 1050 USD (18 916 USD w 2021 r. ) do 1550 USD (32 784 USD w 2021 r.) za coupe lub sedan z zamkniętym nadwoziem. Rok modelowy 1920 był kontynuowany z rozstawem osi 112 cali, podczas gdy lata 1921 i 1922 wykorzystywały rozstaw osi 115 cali, podczas gdy wszystkie modele były identyfikowane jako 34-C, z niewielkimi zmianami w technologii, wyglądzie i stylach nadwozia. Ceny wahały się od 1395 USD (22 583 USD w dolarach z 2021 r.) Do 2065 USD (33 430 USD w dolarach z 2021 r.).

Rok 1923 był rokiem przełomowym, ponieważ ceny spadły do ​​975 USD (15 507 USD w 2021 r.) Za roadstera lub sedana turystycznego do 1545 USD (24 572 USD w 2021 r.) Za sedana z zamkniętym nadwoziem. Drobne mechaniczne zmiany wyglądu były kontynuowane, podczas gdy konwencja nazewnictwa została zmieniona na Model 6-44 z rozstawem osi 115 cali. Roadstery i sedany turystyczne miały możliwość złożenia przedniej szyby do przodu na masce do jazdy na świeżym powietrzu.

Fisher Body zapewniło teraz dziesięć różnych stylów nadwozia, z dostępnymi opcjami nadwozi z otwartymi i zamkniętymi. Najbardziej przystępny cenowo wybór był 1095 USD (17 314 USD w 2021 r.) pięcioosobowym sedanem turystycznym do 1645 USD (26 010 USD w 2021 r.) Landau Sedan.

Więcej zmian w wyglądzie, długości podwozia i stylach nadwozia, a 1926 i 1927 nazwano Greater Six z rozstawem osi 113 cali, a następnie w 1928 roku ponownie zmieniono go na Model 212 All-American z rozstawem osi 117 cali. Rok 1929 był ostatnim rokiem, w którym oferowano All-American Six, oferując jednocześnie osiem różnych wersji nadwozia.

  • 1917 Oakland Model 34 touring sedan

    Sedan turystyczny Oakland Model 34 z 1917 roku

  • 1918 Oakland Model 34-B touring sedan

    1918 Oakland Model 34-B sedan turystyczny

  • 1926 Oakland Greater Six 2-door sedan

    1926 Oakland Greater Six 2-drzwiowy sedan

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Oakland_Six&oldid=1104256559 ”