Przekładnia GM 5L40-E

Przegląd
5L40-E/5L50
Producent General Motors
Produkcja 1998–2009
Nadwozie i podwozie
Klasa 5-biegowa wzdłużna automatyczna skrzynia biegów
Chronologia
Poprzednik
4L30-E 4L60-E/4L65-E
Następca 6L50

5L40 -E (i podobne 5L50 ) to seria automatycznych skrzyń biegów firmy General Motors . Zaprojektowana dla podłużnych konfiguracji silnika, seria obejmuje 5 biegów do przodu i jest używana w pojazdach platformowych GM Sigma z Cadillac , Pontiac Solstice , BMW i Holden Commodore .

Elektronicznie sterowana skrzynia biegów została zaprojektowana w oparciu o w pełni przegubową przekładnię Ravigneaux, która jest sterowana przez elektronicznie sterowane czasowo zastosowanie kilku sprzęgieł hydraulicznych specyficznych dla zakresu, w połączeniu z mechanicznymi jednokierunkowymi sprzęgłami rozporowymi. Centralnym elementem jednostki 5L40E jest automatyczny nadbieg , który zastępuje czterobiegową automatyczną, lekką skrzynię biegów 4L30E produkcji francuskiej i podobnie jak one jest wyposażony w sprzęgło z przemiennikiem momentu obrotowego , które eliminuje straty poślizgu w wybranych zakresach jazdy do przodu. Jest montowany w Strasburgu we Francji .

Seria 5L40/50 została zastąpiona w 2007 roku sześciobiegową 6L50 .

5L40-E (A5S360R)

5L40 -E był oznaczony w wersjach „M82” ( napęd na tylne koła ) lub „MX5” ( napęd na wszystkie koła ) do użytku w pojazdach BMW od roku modelowego 1999 do zastąpienia projektu przez (dla BMW) 6L45E i (dla wszystkich innych) elektroniczne automatyczne skrzynie biegów serii 6L50E w 2007 roku. Jest przeznaczony do użytku w pojazdach o masie całkowitej do 4000 funtów (1814 kg) i podczas eksploatacji był dopasowany do wybranych przełożeń przekładni głównej 3,42: 1, 3,73: 1 lub 3,91: 1, w zależności od linii samochodu. Model 5L40-E został zaprojektowany dla silników o pojemności 1,8–3,6 l i maksymalnym momencie obrotowym 250 ft·lbf (340 Nm). Był niedoceniany, gdy był używany w połączeniu z silnikami M57D30. Jako znamionowy wyjściowy moment obrotowy M57D30 390/410 Nm.

Przełożenia:

1 2 3 4 5 R
3.42 2.21 1,60 1.00 0,75 3.02

Aplikacje:

5L50 (A5S390R)

Model 5L50 został zaprojektowany tak, aby wytrzymać obciążenia powodowane przez pojazdy o masie do 5000 funtów (2268 kg) DMC. Przełożenia przekładni głównej obejmują 2,93:1 i 3,23:1. Model 5L50 może wytrzymać moment obrotowy do 311 ft·lbf (422 Nm).

Przełożenia:

1 2 3 4 5 R
3.42 2.21 1,60 1.00 0,75 3.02

Aplikacje:

Zobacz też

Inne linki

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=GM_5L40-E_transmission&oldid=1130114373 ”