Przepust St. Alban's Bay

Alban's Bay Culvert w Mille Lacs Lake
St. Alban's Bay Culvert.jpg
The St. Alban's Bay Culvert od południowego wschodu
St. Alban's Bay Culvert is located in Minnesota
St. Alban's Bay Culvert
St. Alban's Bay Culvert is located in the United States
St. Alban's Bay Culvert
Lokalizacja US 169 800 stóp (240 m) na północ od Crow Wing County Highway 26, Garrison Township, Minnesota
Współrzędne Współrzędne :
Obszar Mniej niż jeden akr
Wybudowany 1938–9
Zbudowane przez Cywilny Korpus Ochrony , Departament Autostrad w Minnesocie
Architekt Howard O. Skooglun (architekt), Harold E. Olson (inżynier), Arthur R. Nichols (architekt krajobrazu)
Styl architektoniczny Rustykalna Służba Parku Narodowego
MPS Budowa pomocy federalnej w Minnesocie, 1933-1941
Nr referencyjny NRHP 15000788
Wyznaczony 16 listopada 2015 r

Alban 's Bay Culvert to zabytkowy most w Garrison Township, Minnesota , Stany Zjednoczone. Niesie czteropasmową US Route 169 (US 169) nad głową strumienia wypływającego z jeziora Mille Lacs . Został zbudowany w latach 1938-1939 jako część dużego New Deal , mającego na celu stworzenie malowniczej drogi parkowej wzdłuż brzegu jeziora. Most został wpisany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym w 2015 roku jako przepust St. Alban's Bay nad jeziorem Mille Lacs za posiadanie znaczenia na poziomie państwa w tematach architektury i polityki / rządu. Został nominowany za dobrze zachowany przykład Departamentu Autostrad Minnesoty , jego rzadki status mostu autostradowego zbudowanego przez Wydział Rozwoju Drogowego departamentu - jednostkę zwykle skupiającą się na punktach widokowych i poboczach dróg - oraz za wspaniały National Rustykalny wystrój Park Service .

Opis

Przepust St. Alban's Bay jest funkcjonalnie betonowym przepustem skrzynkowym . Jednak ma ściany czołowe o długości 40 stóp (12 m) licowane przypadkowymi ciosami z lokalnego granitu. Ta okładzina ma około 9 cali (23 cm) grubości i ukrywa rdzeń z zaprawą głazów jeziornych. Ściany wznoszą się 2 stopy 9 cali (84 cm) ponad wysokość koryta drogi, tworząc niską poręcz. Na obu końcach mostu 9-stopowe (2,7 m) panele drugiej warstwy muru dodają wizualnego zainteresowania. Otwór przepustu, często zasłonięty przez wysoką wodę, jest zwieńczony eliptycznym łukiem o długości 6 stóp (1,8 m).

Most ma szerokość 72 stóp i 6 cali (22,10 m) od zewnątrz do zewnątrz, z korytem drogowym o długości 66 stóp (20 m). Odnowienie nawierzchni na przestrzeni lat zakopało oryginalne 9-calowe (23 cm) kamienne krawężniki.

Historia

Przepust St. Alban's Bay Culvert został zbudowany jako element planu ulepszenia autostrady Mille Lacs Lake, ambitnego projektu New Deal, mającego na celu przekształcenie drogi wokół północno-zachodniego brzegu jeziora w malowniczy parkway. Projekt był niezwykłą współpracą między Minnesota Highway Department (MHD), National Park Service (NPS) i Cywilnego Korpusu Konserwatorskiego (CCC). Agencje poszerzyły autostradę z dwóch pasów do czterech na 10 mil (16 km), ponownie wyrównały odcinek, zbudowały trzy przydrożne podpórki i cztery kamienne mosty oraz zagospodarowały pierwszeństwo przejazdu. Praca była wykonywana głównie przez członków Kompanii 2711 CCC, której główna siedziba znajdowała się w południowej części Garrison w stanie Minnesota , około mili na północ od mostu St. Alban's Bay.

Most został zaprojektowany przez Howarda O. Skoogluna, architekta pracującego dla NPS. Współpracował z inżynierem Haroldem E. Olsonem i architektem krajobrazu Arthurem R. Nicholsem , obaj z Roadside Development Division MHD. Trio zaprojektowało również inne komponenty malowniczych dróg parkowych zbudowane przez CCC. Należą do nich Garrison Concourse , Kenney Lake Overlook , Bridge 5265 i Bridge 3355 , z których wszystkie są również wymienione w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym.

Budowa przepustu St. Alban's Bay rozpoczęła się około września 1938 r. Rozszerzyła istniejący przepust skrzynkowy, który został zainstalowany w 1920 r., Poszerzając go z 39 stóp 6 cali (12,04 m) do 72 stóp 6 cali (22,10 m), aby objąć nowy pasy. Most został ukończony następnej wiosny, a tego lata firma CCC 2713-V zakończyła kształtowanie krajobrazu na tym terenie.

Zobacz też