Puente de Fierro
Puente de Fierro | |
|---|---|
 Most w 2020 roku
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Krzyże | Kanał kanalizacyjny |
| Widownia | Ecatepec de Morelos |
| Oficjalne imię | Puente Ingeniero Ernesto Uriegas |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Wiązar cięciwy |
| Materiał | Żelazo |
| Długość całkowita | 33 m (108 stóp) |
| Szerokość | 6 m (20 stóp) |
| Wysokość | 15 m (49 stóp) |
 | |
| Lokalizacja | |
| Lokalizacja | |
Puente Ingeniero Ernesto Uriegas , najlepiej znany jako Puente de Fierro (angielski: Żelazny Most), to dwuprzęsłowy most znajdujący się wzdłuż Vía Morelos Avenue, w San Cristóbal, Ecatepec de Morelos , stan Meksyk . Most został zbudowany w celu przekroczenia Gran Canal del Desagüe (Wielki Kanał Ściekowy), który otacza Meksyk . Początki budowy mostu różnią się w zależności od źródła, ponieważ istnieje niewiele zapisów dotyczących mostu poza niedatowanymi zdjęciami. Jedna z opowieści mówi, że została ukończona w 1896 roku i miała być obsługiwana przez National Railroad Company. Istnieje również uporczywa legenda o jego pochodzeniu, która wspomina, że Gustave Eiffel na prośbę prezydenta Porfirio Díaza , zaprojektował most w latach 70. XIX wieku. Później został zaadaptowany na tymczasowy most samochodowy i ostatecznie zastąpiony sąsiednim większym mostem samochodowym. W 2000 roku lokalny samorząd przekształcił przestrzeń w muzeum, które miało działać przez 16 lat. Od tego czasu most został opuszczony i przeszedł częściową konserwację.
Historia i budownictwo
Pochodzenie mostu jest różne, ponieważ istnieje niewiele wzmianek o moście, w połączeniu z brakiem oficjalnej nazwy i istnieniem kilku różnych żelaznych mostów w okolicy. Most został zbudowany w celu przekroczenia Gran Canal del Desagüe (Wielki Kanał Ściekowy), który otacza Meksyk , który został utworzony w celu ograniczenia powodzi w mieście.
Według miejskiego historyka Angélica Rivero López, most został ukończony w lipcu 1896 roku i miał być obsługiwany przez National Railroad Company (później Ferrocarriles Nacionales de México ). Jego materiały zostały odlane w Wielkiej Brytanii i zyskały przydomek „angielski most San Cristóbal”. We wrześniu 1940 roku most odbudowano i przekształcono w obecny most. Prace trwały rok i został ponownie otwarty jako most Ingeniero Ernesto Uriegas. W 1960 r. Rozpoczęto budowę większej autostrady „México-Pachuca” , a most zastąpiono większą rozpiętością na nowej autostradzie.
Według architekta Javiera Martíneza Burgosa, który wraz z Narodowym Instytutem Antropologii i Historii przeprowadził badania w celu jego renowacji, most nie został zaprojektowany jako most kolejowy, ale dla pojazdów silnikowych. Zespół odkrył, że żelazne pręty zostały odlane przez Aceros Monterrey, firmę założoną w 1900 roku, która rozpoczęła odlewanie w 1903 roku.
Istnieje legenda, która głosi, że most zaprojektował Gustave Eiffel na zlecenie prezydenta Porfirio Díaza . Według plotek został zaprojektowany, zbudowany i ukończony w latach siedemdziesiątych XIX wieku. Plotka następnie łączy wspomnianą wcześniej historię. Chociaż nie ma dowodów na poparcie tej historii, most jest powszechnie określany jako kuzyn Wieży Eiffla . Według Martíneza Burgosa plotka została zapoczątkowana w latach 80. przez lokalnego artystę Manuela Bueno Herrerę. Martínez Burgos mówi, że Bueno Herrera poparł jego wersję po porównaniu mostu z materiałami z Wieży Eiffla, a także z innymi dziełami Eiffla. Według Bueno Herrery, nie on rozpoczął plotkę, ale powtórzył to, co historyk powiedział około 2001 roku. Wspomniał również, że chociaż wskazywał na podobieństwa między mostem a Wieżą Eiffla, nigdy nie twierdził, że obie prace zostały zaprojektowane przez Eiffla.
Centro Cultural Puente del Arte
Po pozostaniu opuszczonym przez 30 do 40 lat, rząd Ecatepec postanowił przekształcić most w muzeum. Bueno Herrera została upoważniona do koordynowania prac restrukturyzacyjnych i remontowych. Muzeum zostało otwarte 17 sierpnia 2000 roku jako Centro Cultural Puente del Arte (Centrum Kultury Art Bridge) i wystawiała dzieła sztuki współczesnej oraz prowadziła warsztaty kulturalne. Z biegiem czasu muzeum podupadło; z powodu przestępczości w okolicy, wandalizmu i braku konserwacji most został zamknięty w 2016 roku. Kiedy został zaadaptowany na muzeum, konstrukcja została wyposażona w ramę z metalowych rur do podparcia płyt poliwęglanowych i dodano płytki na podłogę.
Po centrum kultury
W 2021 roku most przeszedł konserwację. Usunięto elementy dodane do funkcjonowania muzeum i zainstalowano moduł nadzoru w celu ograniczenia przestępczości w okolicy. Projekt kosztował 2,5 miliona pesos.
Obszar ten jest obsługiwany przez stanowy system szybkiego transportu autobusowego Mexibús na stacji Puente de Fierro, obsługujący linie II i IV .
Aspekty techniczne
Most jest wykonany z żelaza. Ma 33 metry (108 stóp) metrów długości, 6 metrów (20 stóp) metrów szerokości i 15 metrów (49 stóp) metrów wysokości i waży 90 ton metrycznych (89 długich ton; 99 ton amerykańskich). Most faktycznie składa się z dwóch bliźniaczych mostów umieszczonych razem. Jest to kratownicowa cięciwowa z dźwigarami kratowymi osadzonymi na murowanych filarach. Platforma wytrzymuje ciężar 0,5 kilograma na centymetr kwadratowy, a fundamenty wzmocniono drewnianymi palami o średnicy 0,3 metra (1 stopa 0 cali), które zostały wbite na głębokość 12 metrów (39 stóp).
Linki zewnętrzne
-
Media związane z Puente de Fierro, Ecatepec w Wikimedia Commons
