Równoważenie obciążenia (energia elektryczna)

Stacja elektroenergetyczna

Równoważenie obciążenia , dopasowanie obciążenia lub dzienna rezerwa szczytowego zapotrzebowania odnosi się do stosowania różnych technik przez elektrownie w celu magazynowania nadwyżki energii elektrycznej w okresach niskiego zapotrzebowania w celu uwolnienia w miarę wzrostu zapotrzebowania. Celem jest, aby system zasilania miał współczynnik obciążenia równy 1.

Sieciowe magazynowanie energii przechowuje energię elektryczną w sieci przesyłowej poza klientem. Alternatywnie magazynowanie może być dystrybuowane i angażować klienta, na przykład w ogrzewaczach akumulacyjnych z taryfami dostosowanymi do zapotrzebowania, takimi jak gospodarka Wielkiej Brytanii 7 , lub w systemie pojazd-sieć w celu wykorzystania magazynowania z pojazdów elektrycznych w godzinach szczytu, a następnie uzupełniać w godzinach poza szczytem. Wymagają one zachęt dla konsumentów do uczestnictwa, zwykle poprzez oferowanie niższych stawek za energię elektryczną poza szczytem.

Baterie i inteligentna sieć

Centrale telefoniczne często mają w swoich piwnicach zestawy baterii do zasilania urządzeń, aw przeszłości systemy metra, takie jak londyńskie metro , miały własne elektrownie, nie tylko zapewniające pewną redundancję , ale także wykorzystujące sieć do równoważenia obciążenia. Obecnie dostawy te są często zastępowane bezpośrednimi dostawami z sieci i dlatego nie są już dostępne do celów równoważenia obciążenia.

Rozwiązania problemu równoważenia obciążenia koncentrują się na technologii „ inteligentnej sieci ”, w której wiele urządzeń konsumenckich i przemysłowych komunikowałoby się z zakładem energetycznym za pomocą środków cyfrowych i mogłoby być włączane i wyłączane przez zakład energetyczny w celu pracy poza godzinami szczytu.

W bardzo podstawowym systemie równoważenia zapotrzebowania firma energetyczna wysyła sygnał wzdłuż linii lub przez dedykowany chip telefonu, aby włączyć specjalny obwód w domu. Zwykle do tego obwodu podłącza się urządzenie magazynujące do ogrzewania pomieszczeń lub podgrzewacz wody. Energia elektryczna włączana jest po szczycie wieczornym, a wyłączana rano przed rozpoczęciem szczytu porannego. Koszt takiej energii jest niższy niż energii „na żądanie”, co sprawia, że opłaca się użytkownikowi ją wykupić.

Zniuansowany system jest możliwy z korzyścią dla przedsiębiorstwa energetycznego i użytkownika energii elektrycznej. Gdy urządzenia domowe będą zawierały odpowiednią elektronikę, nie będzie już konieczne podłączanie urządzeń do specjalnego obwodu. Zakład energetyczny może wysłać sygnał informujący, że moc jest teraz dostępna w lepszej cenie, a ten sygnał włączy każde urządzenie (na przykład zmywarkę), które ma pokrętło ustawione na moc „gdy jest dostępna” (priorytet 2). Producenci mogą zapewnić ustawienia priorytetów w swoich maszynach, a firma energetyczna wysyła szereg sygnałów, ponieważ potrzebują większego zapotrzebowania, aby zrównoważyć dostawy, lub ustawić maszynę na niższy priorytet, aby zużywać energię po niższych kosztach. Samochód elektryczny może nawet mieć ustawienie „ładowania i zasilania”; ładowanie, gdy energia elektryczna jest najtańsza, i zwracanie energii, gdy jest najdroższa.

Firma energetyczna odnosi korzyści, sprzedając więcej energii; urządzenia konsumenckie mogą odbierać sygnały przez Internet, gdy dostępna jest nadwyżka mocy lub gdy jest ona droższa. Demand Side Response zmniejsza potrzebę uruchamiania kosztownych elektrowni o „mocy szczytowej”, gdy występuje duże zapotrzebowanie na moc, i może zachęcać do korzystania z niej, gdy dostępna jest nadwyżka energii elektrycznej.

Vehicle-to-grid to rozwijany system, który umożliwia samochodom elektrycznym dostarczanie energii do sieci w okresach dużego zapotrzebowania, małej podaży np. od zapotrzebowania energetycznego, które właściciel samochodu zdefiniował w ustawieniach samochodu (np. potrzeba długiej jazdy następnego dnia rano lub tylko krótkie dojazdy do pracy).

Zobacz też