RATBV

RATBV
Lokalizacja	Braszów , Rumunia ;
Strona internetowa	https://www.ratbv.ro/

RATBV SA , dawniej Regia Autonomă de Transport Brașov (angielski: Zarząd Transportu Autonomicznego Braszowa ), powszechnie określany jako RAT Braszów , jest jedynym operatorem transportu publicznego w mieście Braszów w Rumunii . Jest własnością gminy Braszów i obsługuje sieć 43 tras w obrębie Braszowa o łącznej długości 664 km, a flota składa się z ponad 225 pojazdów. Obsługuje również 19 tras w obszarze metropolitalnym Braszowa.

Autobuz SOR NS 12

Historia

Poniżej znajduje się chronologiczna lista wydarzeń związanych z transportem drogowym lub kolejowym w Braszowie i okolicach, a także istotne informacje historyczne.

Podziały administracyjne i dominujące/ urzędowe języki konsekwentnie zmieniają się w czasie; w saksońskich miastach i wsiach, takich jak Braszów, do końca XIX i na początku XX wieku dominował język niemiecki , kiedy to język rumuński , a przez kilka dziesięcioleci węgierski , wzrósł, osiągając ostatecznie łącznie 95,2% w 2011 r. Z wyjątkiem „Braszowa”, używane nazwy mają być tymi najczęściej używanymi w ich czasach.

Początki

1830-1840 : W Braszowie pojawiają się pierwsze wewnątrzmiejskie środki transportu publicznego - dorożki i powozy jedno- lub dwukonne , budowane przez saksońskich rzemieślników. Regularnie czekali na klientów na Marktplatz i mogli przewozić 1-4 osoby z bagażem w kierunku trzech pozostałych dzielnic miasta: Blumenau , Altstadt , Şchei .
1846-1866 : Budowa Drumul Braşovului (droga Braszowska), pomiędzy Câmpina , Wołoszczyzną i Braszowem. Dziś jest częścią DN1 .
1848 : Miejscowy Franz Körner uruchamia pierwszy międzymiastowy transport publiczny w Karpatach , który ustanawia szybką trasę przewozową między Braszowem a Bukaresztem .
1856-1859 : Körner otwiera kolejną linię Braszów-București- Giurgiu , która kursowała co tydzień i mogła przewozić 8-10 osób z bagażem.
1864-1867 : Budowa drogi z Braszowa do Reps .
1890-1895 : Otwarcie pierwszych linii korzystających ze słynnych wagonów Landau . Codziennie wyjeżdżali do Siebendörfer , Zuisendorf i Törzburg za cenę 5 florenów austro-węgierskich .
1892-1900 : 7 marca 1892 roku otwarto pierwszą kolej podmiejską dzisiejszej Rumunii pomiędzy Bartłomiejem a Siebendörferem . Miała 17 km długości i łączyła miasto z siedmioma wioskami, które obecnie tworzą miasto Săcele. Zbudowany ze środków prywatnych w latach 1890–1892 przez Towarzystwo Kolei Osiedlowych Braszów – Háromszék , funkcjonował do 1960 r., kiedy to w związku z modernizacją infrastruktury drogowej został zlikwidowany.
1900-1910 : Populacja miasta wzrosła z 36 646 do 41 054 osób.
1900-1920 : Popularność powozów konnych dramatycznie spada wraz ze wzrostem wykorzystania pociągów podmiejskich. Pozostałych 115 taksówkarzy nadal można było znaleźć na Marktplatz i w hotelu Krone. Część stałych tras, którymi podróżowali, miała stałe ceny, inne zaś ustalane były z klientem.

Pierwszy autobus

1925 : W mieście zostają wprowadzone pierwsze cztery autobusy do transportu miejskiego, które zostają wynajęte firmie Decei-Blaga z siedzibą w Klużu . Kursowały na dwóch liniach, pomiędzy Dworcem Piaţa Unirii – (14 przystanków) i Dworcem Piaţa Unirii – Bartłomiej (9 przystanków).
1926-1927 : W ratuszu opracowuje się pierwszy Regulamin ruchu autobusowego w mieście . W 1926 r. 9 właścicieli autobusów uzyskało dzierżawę komunikacji miejskiej. Aby uniknąć wypadków drogowych, Rada Miejska ograniczyła liczbę autobusów do 30. Cena biletu wynosiła 5 lei . Wyznaczono trasy do Băile Zizin i Băile Vâlcele (trzy razy w tygodniu, 20-40 lei/os.), wychodzące z Piaţa Sfatului . Ponadto dwie ciężarówki przewoziły ludzi i ładunek do i z Bran (25 lei/os., godziny odjazdu odpowiednio o 15:30 i 6:30). Kierowcy powozów z syndykatu „Fulgerul” („Błyskawica”) protestowali przeciwko rozbudowie komunikacji miejskiej i domagali się ograniczenia liczby autobusów do 16.
1928 : Policja prefektywna i miejska reguluje ponadto ruch autobusowy.
1929 : W wyniku skarg okolicznych mieszkańców przystanek połączeń międzymiastowych w Piaţa Sfatului został przeniesiony na róg Ferdinanda Boulevard i Gate St. (obok obecnej rektoratu Uniwersytetu Transylwanii; obecnie reprezentuje Livada Poștei zatrzymywać się).
1930 : Urząd miasta Braszów chce powołać własną radę ds. eksploatacji autobusów i informuje właścicieli, że ich dzierżawa kończy się 1 lipca. Towarzystwo Dorożkarzy z Braszowa w liście otwartym do lokalnej prasy wyjaśnia, że po 100 latach służby firmy kierowców upadły z powodu kolei podmiejskiej, 100 taksówek i ponad 40 autobusów. Proszą ratusz o przyznanie dzierżawy autobusów pana Aurela Lazăra Decei (która wkrótce wygasała) i ograniczenie liczby wagonów ze 100 do 60.
1931 : Ratusz rezygnuje z samodzielnego użytkowania autobusów ze względu na wysoki koszt założenia tablicy, wynoszący 25 milionów lei.
1938 : We współpracy z ratuszem zostaje utworzona „Regia Întreprinderilor din Municipiul Brașov” („Zarząd Przedsiębiorstwa Braszów”, w skrócie „RIMB”). W jego obrębie funkcjonował odcinek komunikacji miejskiej, który wyposażony był w 35 autobusów obsługujących trzy linie o łącznej długości 17 km: Prund- Astra , Prund-Dworzec Kolejowy i Prund-Bartłomiej. Miałyby przewozić 5,4 mln pasażerów rocznie.
1941 : Opracowano projekty elektryfikacji kolei podmiejskiej Bartolomeu-Satulung i linii autobusowej Centrum -Astra.
1944 : W tym momencie RIMB posiadało 12 autobusów i przewoziło 3,2 miliona osób.
1948 : Na trasie Prund- Poiana Braşov („stara droga”) wprowadzono pierwszą gąsienicową ciężarówkę ZIS-151 . W sumie tą samą liczbą autobusów – 12 – przewiozło 2,6 mln osób.
1951 : Flota autobusów powiększyła się do 33 i na czterech trasach przewieziono łącznie 11 milionów osób.
1956 : Na trasie Prund-Poiana Braszów używano obecnie dwóch ciężarówek (w 1962 r. miały być trzy, a w 1963 r. pięć). Łącznie na 10 trasach o łącznej długości 56 km kursowało 51 autobusów. Oprócz nich było 10 taksometrów i 64 ciężarówki towarowe.

Pierwszy trolejbus

1959 : Zarząd obsługiwał 85 autobusów na 17 trasach o łącznej długości 112 km i 27 taksometrów. 1 maja Braszów stał się drugim po Bukareszcie miastem w kraju, w którym działa trolejbusowa . Pod okiem urodzonego w Tulczy Petru Alexe’a Bâlbu linia korzystała z małego, 28-miejscowego, nieco niebezpiecznego wózka MDT zbudowanego w stolicy (do którego wkrótce miało zostać dodanych kolejnych 17). Początkowo działał na odcinku 8 km od Şchei do stacji kolejowej MÁV , ale później został rozszerzony na obszar Triaj. Stacja prostownicza została wybudowana przy ulicy Verii 3-5.
1960 : Otwarcie linii Prund- Tractorul .
1961 : Powstaje „Întreprinderea de Transporturi” („Przedsiębiorstwo Transportowe”) w wyniku reorganizacji „Întreprinderea de Gospodărie Orășenească” („Przedsiębiorstwo Zarządzania Miastem”). Funkcjonowały 163 autobusy (83 do komunikacji miejskiej i 80 do połączeń zewnętrznych), 47 trolejbusów TV2E, 45 taksometrów i 47 ciężarówek towarowych.
1963 : Otwarcie obecnej drogi Livada Poştei-Poiana Braşov i dodanie do floty kilku Škod 706 RTO .
1967 : Otwarcie bazy trolejbusowej w Sânpetru , mogącej pomieścić do 120 wózków.
1970-1975 : W tym okresie państwo przyznaje kilka wyróżnień za system transportu publicznego w Braszowie (w tym 2. miejsce w kraju w latach 1972 i 1975). 1 stycznia 1975 roku Przedsiębiorstwo Transportowe przenosi 120 autobusów obsługujących połączenia międzymiastowe (5 miast i 12 gmin ) do nowo zreorganizowanej „Întreprinderea de Transporturi Auto” (obsługującej cały powiat Braszów).
1978 : Enterprise dysponował flotą 600 pojazdów obsługujących 50 tras, o łącznej długości 350 km i przewożących w tym roku 141 milionów pasażerów. Zatrudniała 2500 osób i osiągała dochody w wysokości 117 mln lei. W kolejnych latach dołączą autobusy o dużej pojemności, a także jeżdżące na trasach turystycznych Škody SM-11 , Ikarus i IK4.
1979 : Rozpoczyna się budowa nowej bazy autobusów i taksometrów, zdolnej pomieścić 400 pojazdów, wraz z nową siedzibą Przedsiębiorstwa. Ponadto w tym roku następuje wprowadzenie autopodatkowania na wszystkich trasach miejskich, a także poważna reorganizacja i zmiana nazwy na „Întreprinderea Judeţeană de Transport Local Braşov” („Przedsiębiorstwo ds. transportu lokalnego hrabstwa Braşov”).
1980 :
- Na dzień 1 stycznia tabor (ogółem powiatu) składał się z: 317 autobusów (o łącznej ładowności 36.584), 190 trolejbusów (o łącznej ładowności 17.189), 20 taksometrów, 43 samochodów dostawczych, 136 wywrotek (o łącznej ładowności 2.538 ton) i 31 pojazdów pomocniczych . pojazdy.
- Było 2,575 pracowników i 489 milionów lei w funduszach.
- Tylko w tym roku przewieziono 154,3 mln (91 autobusami i 63,3 trolejbusami) osób oraz 4 mln ton ładunków.
- Istniało 136,1 km przewodów napowietrznych; trasy trolejbusów wyniosły 83,8 km, a linie autobusowe 275 km w Braszowie i 45 w Făgăraş .

Pierwszy tramwaj

1980-1987 : Osiągnięto kilka celów:
- Baza konserwacji autobusów i taksometrów (rozpoczęta w 1979 r.) została ukończona w 1983 r. Siedziba główna zostaje przeniesiona pod obecny adres przy ul. 49, z poprzedniego 13 Decembrie St. 17;
- Punkt konserwacyjny przy ulicy Cristianului został otwarty w 1984 roku;
- Rozbudowa sieci trolejbusowej na Griviţei Blvd (2,2 km), w nowo wybudowanej dzielnicy Valea Cetăţii (5,4 km, otwarta 15 lipca 1986) i w pobliżu Casa Armatei (200 m, otwarta w październiku 1986);
- Otwarcie 22 sierpnia 1987 I etapu pierwszej linii tramwajowej (o nazwie 101), pomiędzy Steagul Roşu -Rulmentul, na długości 13,1 km.

Braszowski tramwaj typu V3A. Tramwaj został otwarty w 1987 roku i kursował do 2006 roku, kiedy to zastąpiono go trolejbusem (zdjęcie wykonane w 1994 roku)

1987 :
- Tabor samochodowy składa się łącznie z 876 pojazdów: 182 autobusy, 209 trolejbusów, 5 tramwajów, 50 taksometrów, 43 samochody dostawcze, 19 samochodów ciężarowych, 227 wywrotek, 5 minibusów, 31 przyczep, 58 pojazdów pomocniczych .
- Tabor obsługiwał jedną linię tramwajową i 19 linii trolejbusowych oraz 16 linii autobusowych w Braszowie i 8 w Făgăraş.
- Sieć napowietrznych trolejbusów liczyła 77,5 km, trasy trolejbusów 229,6 km, a autobusy 340,5 km (w tym 247,1 km w Braszowie i 93,4 km w Făgăraş).
- Zatrudniało 2390 pracowników, fundusze wyniosły 976 milionów lei, a przychody wyniosły 292 miliony lei.

2005-obecnie

Opis

System biletowy

Z biletów korzysta się poprzez włożenie ich do automatu biletowego znajdującego się w autobusie, przejazd ważny jest przez 50 minut od momentu wykorzystania biletu i może obejmować wiele linii. Bilety i karnety są okazjonalnie sprawdzane przez kontrolerów biletów, kara na miejscu za brak ważnego biletu wynosi 60 lei.

Rodzaje i ceny biletów

Wszystkie subskrypcje są nominowane, to znaczy ważne są tylko z dowodem osobistym. Bilety (jak również miesięczna subskrypcja za 218 lei) nie są nominowane. Poniższe oznaczenia „Wszystkie linie” w rzeczywistości nie obejmują linii 20 (Poiana Brașov), na którą należy kupić specjalne bilety lub abonamenty.

Bilety
Typ	Cena	Dostępność
Jedna podróż	2,50 lei	Wszystkie linie
Dwie wycieczki	5,00 lei	Wszystkie linie
Emeryt (dwa wyjazdy)	2,50 lei	Wszystkie linie
Poiana Brașov (jedna podróż)	6,00 lei	Linia 20

Subskrypcje
Typ	Wszystkie linie
1 dzień	12:00 lei
10 wycieczek	25,00 lei
Jeden miesiąc	85,00 lei
Rok	850,00 lei

Flota pojazdów

Obecna flota (w tym pojazdy wycofane)

Autobusy
Model	Pochodzenie	Wprowadzono	Długość (metry)	Pojemność (pasażerowie)	Jednostki	Notatki
MANSL 223	Niemcy	2002	12		10
MANSL 263	Niemcy	2006	12		5
MAN SL 283	Niemcy	2006	12		56
MAN SG 313	Niemcy	2006	12		25
Mercedes-Benz O 345 Conecto	Niemcy	2004	12		15
Mercedes-Benz O 530 Citaro	Niemcy	2016	12		10	Używany, wcześniej eksploatowany w Szwajcarii
Mercedes-Benz O 405 G	Niemcy	2008			11	Używany, wcześniej eksploatowany w Szwajcarii
MAZ 103	Białoruś	2004			45
BMC Probus 215 SCB	Indyk	2006			28
BMC Procity SLF 320	Indyk	2012	12		15
Neomiasto BMC	Indyk	2017	8		6
Menarinibus Citymood 10	Włochy	2019	10		30
Menarinibus Citymood 12	Włochy	2019	12		40
Menarinibus Citymood 18	Włochy	2019	18		35
Trolejbusy
Model	Pochodzenie	Wprowadzono	Długość (metry)	Pojemność (pasażerowie)	Jednostki	Notatki
Solaris Trollino 18	Polska	2020	18		26	Napędzane przez Skodę
Renault – Alsthom ER 100 2H	Francja	2011			10	Używany, wcześniej eksploatowany we Francji
Autobusy elektryczne
Model	Pochodzenie	Wprowadzono	Długość (metry)	Pojemność (pasażerowie)	Jednostki	Notatki
SOR NS 12	Republika Czeska	2020	12		42
SOR EBN 8	Republika Czeska	2021	8		10

Galeria

Menarinibus Citymood 12
Solaris Trollino 18
Hybrydowy Mercedes-Benz Citaro
SOR EBN 8
SOR NS 12 elektryczny

Sieć

Aktualne trasy

Kolumny poniższej tabeli przedstawiają:

Linia – numer lub nazwa trasy;
Typ – rodzaj pojazdu używanego na linii (autobus lub trolejbus);
Otwarty – rok pierwszego uruchomienia linii o tej nazwie, niezależnie od późniejszych modyfikacji trasy;
Zmodyfikowano — czas ostatniej modyfikacji (dodanie/odejmowanie stacji, inne istotne zmiany);
Trasa - Krótki opis trasy, nie uwzględnia wszystkich stacji;
Przystanki – łączna liczba przystanków wykonanych podczas podróży w obie strony; obejmuje to jednorazowo stację końcową;
Długość — długość podróży w obie strony w kilometrach;
Śr. odległość – średnia odległość w metrach pomiędzy dwoma przystankami;

Linia	Typ	Otwierany	Zmodyfikowany	Trasa	Przystanki	Długość	Śr. dystans
1	Wózek	-	2007	Livada Poștei – Triaj	21	12.85	612
2	Wózek	-	-	Livada Poștei - Rulmentul	19	10.8	600
2b	Autobus	-	-	Livada Poștei – (Tractorul nou) – Rulmentul	25
3	Wózek	-	-	Valea Cetății – Griviței – Stadionul Tineretului	27	13.9	515
4	Autobus	-	-	Livada Poștei – Gară	13	7	538
5	Autobus	-	-	Roman SA - Centrul Civic - Primărie - Stadionul Municipal	29	17.1	590
5M	Autobus	-	-	Stadionul Municipal - Depozite (- Avicola Măgurele)	16	18.9	1181
6	Wózek	-	-	Livada Poștei – Saturn	20	11.4	570
7	Wózek	-	-	Roman SA – Onix – Rulmentul	28	15.8	564
8	Wózek	-	-	Saturn – Gara – Rulmentul	26	14	538
9	Autobus	-	Listopad 2012	Rulmentul - Independentei - Stadionul Municipal	29	14.9	514
10	Wózek	-	-	Valea Cetății – Centrul Civic – Triaj	31	16.21	523
14	Autobus	-	-	Livada Poștei – Lungă – Fabrica de Var	14	6.2	443
15	Autobus	-	2018	Avantgarden – Coresi – Triaj	21	11.30	538
16	Autobus	-	-	Livada Poștei - Griviței - Stadionul Municipal-Cǎrǎmidǎriei	19	11.7	616
17	Autobus	-	-	Livada Poștei – Calea București – Noua	30	19.11	637
17b	Autobus	-	-	Gară – Saturn – Dâmbul Morii – Timișul de Jos	32	26.3	822
18	Autobus	-	-	Bariera Bartolomeu – Feldioarei – Stupini – IAR Ghimbav	37	23,79	643
20	Autobus	-	-	Livada Poștei – Poiana Braszów	10	24.2	2420
21	Autobus	-	-	Triaj – Saturn – Noua	36	20.81	578
22	Autobus	-	-	Saturn – Centrul Civic – Iuliu Maniu – Stadionul Tineretului	27	14.2	526
23	Autobus	-	-	Saturn - Gară - Stadionul Municipal-(ILF)	29	16.21	559
23b	Autobus	-	-	Triaj – Gara – Stadionul Municipal	24	15.79	658
24	Autobus	-	2018	Livada Poștei – Stadionul Municipal – Baciului CL – Stupinii Noi	22	14.17	644
25	Autobus	-	-	Roman – Gară – Stadionul Tineretului – Avantgarden	36	18	500
28	Autobus	-	-	Livada Poștei – Cimitirul Municipal – Stupini – IAR Ghimbav	42	25.49	607
29	Autobus	Listopad 2012	-	Bartolomeu Nord – Independent – Gara Centralǎ	23	11.10	483
31	Wózek	-	-	Livada Poștei – Centrul Civic – Valea Cetății	22	11,79	536
32	Autobus	-	-	Gară - Valea Cetății	21	9.41	448
33	Wózek	-	-	Valea Cetății – Roman SA	17	7,5	441
34	Autobus	-	-	Livada Poștei – Zizinului – CET – Timiș Triaj	33	18.32	555
34b	Autobus	-	-	Livada Poștei – Izvor	29
35	Autobus	-	-	Gară – Calea București – Noua	29	16.91	583
36	Autobus	-	-	Livada Poștei – 13 grudnia – Independentei	17	8,99	529
37	Autobus	-	-	Hidro A – Gara – Craiter	20	11.2	560
40	Autobus	-	-	Gară – Griviței – Stupini	46	26,96	586
41	Autobus	-	-	Livada Poștei – Lungă – Cimitirul Central – Stupini	33	17,69	536
50	Autobus	-	-	Livada Poștei – Pe Tocile – Podu Crețului	12	6	500
51	Autobus	-	-	Gară - Primărie - Pe Tocile	18	9,58	532
52	Autobus	-	-	Panselelor-Roman - Primărie - Pe Tocile	18	14.14	544
53	Autobus	2018	-	Wydział Konstrukcji - Panselelor	7	-	-
54	Autobus	-	-	Hidro A – Triaj	25	-	-
60	Autobus	-	-	Srebrna Góra - Telekabina	4	-	-
100	Autobus	2022	-	Telecabină Poiana Brașov – Gara Brașov	10	-	-

Statystyka

	Autobusy	Trolejbusy	Całkowity
Liczba linii	35	5	40
Droga używana	- km	21,2 km	+ 21,2 km
Całkowita długość trasy	603,2 km	94,8 km	698 km
Średnia długość trasy	15,08 km	13,54 km	14,85 km
Średnia odległość zatrzymania	621 m	543 m	610 m
Całkowita liczba wykonanych przystanków	1020	174	1194

Uwaga: „Wykorzystana droga” oznacza odległość dróg, po których poruszają się autobusy/tramwaje (jest to wartość przybliżona), natomiast „Całkowita długość trasy” to suma jednego przejazdu w obie strony każdą z podanych linii.

Statystyki sporządzone w czerwcu 2012 r

Zlikwidowane trasy

W tabeli zastosowano ten sam format, co powyższa, z dwoma wyjątkami: czwarta kolumna ( Zamknięta ) wskazuje rok, w którym linia (niekoniecznie sama trasa) przestała działać, oraz dodatkowa kolumna zawiera uwagi .

Linia	Typ	Otwierany	Zamknięte	Trasa	Przystanki	Długość	Śr. dystans	Notatki
101	Tramwajowy	1987	2006	Saturn – Gara – Rulmentul	20	13.4	670	Działał od 22 sierpnia 1987 do 18 listopada 2006

Notatki

Nota bene

Referencje

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona internetowa (w języku rumuńskim)


Lokalizacja	Braszów , Rumunia
Strona internetowa	https://www.ratbv.ro/