RLU-1 Przewiewny
| RLU-1 Przewiewny | |
|---|---|
|
|
| Rola | Samolot własnej konstrukcji |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone Ameryki |
| Producent | RLU |
| Projektant | Charlesa Roloffa, Carla Ungera i Boba Liposky’ego |
| Pierwszy lot | 7 sierpnia 1964 |
| Numer zbudowany | Około 1000 |
RLU -1 Breezy to samolot zbudowany własnoręcznie, znany z konfiguracji pchacza górnopłata „bez kokpitu” . Został zaprojektowany tak, aby zapewnić pilotowi i pasażerowi maksymalną niezakłóconą widoczność.
Projektowanie i rozwój
Zaprojektowany i zbudowany przez Charlesa Roloffa, Roberta Liposky'ego i Carla Ungera, oryginalny Breezy wykorzystywał zmodyfikowany zestaw skrzydeł Piper PA-12 . W projekcie można również zastosować skrzydła Piper PA-14 , Piper PA-18 , Piper J-3 , Piper J-4 , Piper J-5 lub Cessna 172 . Pierwszy lot odbył się 7 sierpnia 1964 r.
Historia operacyjna
.jpg)
Projektant i pilot Carl Unger przewiózł za darmo tysiące pasażerów swoim prototypem Breezy. Samolot jest obecnie częścią Muzeum EAA AirVenture .
Podczas EAA AirVenture Oshkosh 2014 odbyła się seria specjalnych wydarzeń z okazji 50. rocznicy projektu, w tym przylot Breezysa .
Warianty
- Dawes Breezy
- Wariant z pływakami amfibiami
Dane techniczne (przewiewny)
Dane z Lotnictwa Sportowego
Ogólna charakterystyka
- Pojemność: 3
- Długość: 22 stopy 6 cali (6,86 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 33 stóp (10 m)
- Wysokość: 8 stóp 6 cali (2,59 m)
- Powierzchnia skrzydła: 165 stóp kwadratowych (15,3 m 2 )
- Pojemność paliwa: 10 galonów amerykańskich (38 l; 8,3 galonów IMP)
- Zespół napędowy: 1 × Continental C-90 , 90 KM (67 kW)
- Zasięg: 120 mil morskich (140 mil, 230 km)
Zobacz też
Samolot o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Taylor, John WR. Samoloty całego świata Jane 1982–83 . Wydawnictwo Jane. Londyn. 1983. ISBN 0-7106-0748-2