Niebieska ulotka Yonder EZ
| Ulotka EZ | |
|---|---|
|
|
| Rola | Zestaw samolotowy |
| Pochodzenie narodowe | Kanada |
| Producent | Lotnictwo Blue Yonder |
| Projektant | Wayne'a Wintersa |
| Pierwszy lot | październik 1991 |
| Wstęp | październik 1991 |
| Główny użytkownik |
Szkoły lotnicze Prywatni właściciele |
| Numer zbudowany | 64 (2011) |
| Opracowany z | Merlinie |
| Warianty | Ulotka EZ z dwoma silnikami |
Blue Yonder EZ Flyer to zaprojektowany i zbudowany w Kanadzie , dwumiejscowy tandem, otwarty kokpit, konfiguracja pchacza , rekreacyjny i szkoleniowy samolot dostarczany jako kompletny samolot lub w formie zestawu przez Blue Yonder Aviation .
Może być zbudowany w Kanadzie jako podstawowy ultralekki , zaawansowany ultralekki lub amatorski samolot .
Rozwój
EZ Flyer był pierwszym projektem samolotu Wayne'a Wintersa z Indusu w Albercie . W 1991 roku Winters postanowił zaprojektować zestaw samolotów o wysokich osiągach, który zamierzał produkować komercyjnie. Rozważając parametry projektowe tego proponowanego samolotu, zobaczył zdjęcie Breezy zbudowanego w domu i zamiast tego zdecydował się zaprojektować mniejszy i lżejszy samolot inspirowany Breezy. Wcześniejsze doświadczenia Wintera w lataniu samolotami Ultraflight Lazair stanowiły motywację do zaprojektowania powolnego, łatwego w obsłudze samolotu z otwartym kokpitem.
Winters zaprojektował nową otwartą kratę, kadłub z dźwigarami „N”, zbudowany ze stalowej rury 4130 wraz z nowym ogonem, który ma być wyposażony w skrzydła z Merlin EZ . Samolot zachował lotki Junkera z Merlina wraz z płatem Clarka „Y”, który zapewnia łagodne właściwości pilotażowe. Skrzydło ma również konstrukcję komórkową „D” krawędzi natarcia Merlina z piankowymi żebrami. Prototyp ma dwa siedzenia w tandemie i jest napędzany dwusuwowym silnikiem Rotax 503 o mocy 50 KM (37 kW).
Pierwszy prototyp nowego projektu oblatano w październiku 1991 roku i początkowo nie nadano mu nazwy. Winters pozwolił kilku pilotom latać nowym projektem i wszyscy zwrócili uwagę na jego potulną obsługę, przydatność jako trenera i łatwość, z jaką piloci go opanowali. W rezultacie Winters początkowo nazwał go Easy Flyer , a później EZ Flyer (wymawiane po amerykańsku jako „Eezee Flier”).
EZ Flyer może być wyposażony w różne zespoły napędowe, wszystkie zamontowane w konfiguracji pchającej:
- Rotax 503 50 KM (37 kW)
- Rotax 582 64 KM (48 kW)
- Rotax 912 80 KM (60 kW)
- Rotax 912S 100 KM (75 kW)
Historia operacyjna
Prototyp okazał się solidny i łatwy do nauczenia się latania przez uczniów i od początku był używany jako trener w Blue Yonder Ultralight Flight School. Do maja 2001 roku prototyp miał za sobą 2500 godzin szkolenia studentów i wykazywał niewielkie oznaki zużycia. Zbudowano ponad 30 samolotów dla prywatnych właścicieli i innych szkół lotniczych.
W listopadzie 2016 r. zarejestrowanych było ośmiu EZ Flyers w Kanadzie i ośmiu w USA.
Operatorzy
- Blue Yonder Aviation – szkoła lotnicza
Dane techniczne (Rotax 582)
Dane z serwisu Blue Yonder
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: jeden pasażer
- Długość: 21 stóp 0 cali (6,4 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 31 stóp 0 cali (9,5 m)
- Wysokość: 7 stóp 0 cali (2,1 m)
- Powierzchnia skrzydła: 176 stóp kwadratowych (16,4 m 2 )
- Płat : Clark Y
- Masa własna: 495 funtów (224 kg)
- Masa brutto: 1200 funtów (544 kg)
- Silnik: 1 × Rotax 582 o stałym skoku, 64 KM (48 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 100 mil na godzinę (162 km / h, 87 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 70 mil na godzinę (113 km / h, 61 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 38 mil na godzinę (62 km / h, 33 kn)
- Zasięg: 382 mil (615 km, 380 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 12000 stóp (3660 m)
- Moc/masa : 18,75 funta/KM (0,09 kW/kg)
awionika
- nic
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce