Zenith STOL CH 701
|
|
| CH 701 i CH 750 | |
|---|---|
| Zenair CH 701 na pływakach amfibii | |
| Rola | Zestaw samolotów |
| Producent | Firma lotnicza Zenith |
| Projektant | Chrisa Heintza |
| Pierwszy lot | 1986 |
| Wstęp | 1986 |
| Status | W produkcji |
| Wytworzony | 1986 – obecnie |
| Numer zbudowany |
870 (CH 701, grudzień 2011) 45 (CH 750, grudzień 2011) |
| Warianty | Zenith STOL CH 801 |
Zenith STOL CH 701 i CH 750 to rodzina lekkich, dwumiejscowych samolotów STOL , zaprojektowanych przez kanadyjskiego inżyniera aeronautyki Chrisa Heintza za pośrednictwem jego firmy Zenair z Midland w Ontario . CH 701 po raz pierwszy poleciał w 1986 roku, a projekt jest nadal w produkcji. CH 750 został po raz pierwszy wprowadzony w 2008 roku. CH 701 został później przekształcony w czteromiejscowy Zenith STOL CH 801 .
Zestaw jest produkowany i dystrybuowany w USA przez firmę Zenith Aircraft Company z Meksyku w stanie Missouri . Dostępne są również kompletne rysunki, w tym plany i instrukcje obsługi. W Europie CH 701 był produkowany na licencji przez Czeskie Zakłady Lotnicze (CZAW) od 1992 do 2006 roku, kiedy to wygasła umowa licencyjna.
Projektowanie i rozwój
Zaprojektowany do operacji poza pasem startowym, całkowicie metalowy CH 701 ma wiele cech, które przyczyniają się do możliwości samolotu, takich jak skrzydło o dużej nośności z pełną rozpiętością, nieruchomymi szczelinami krawędzi natarcia, całkowicie latający ster , duże opony , klaperony i odwrócona winda . Heintz zaprojektował również unikalny trójkołowy system pływakowy amfibii dla CH 701.
dwusuwowy Rotax 582 o mocy 64 KM (48 kW) , Rotax 912UL o mocy 80 KM (60 kW), Rotax 912ULS o mocy 100 KM (75 kW) i czterosuwowy Jabiru 2200 o mocy 85 KM (63 kW). . Samolot został również wyposażony w JLT Motors Ecoyota .
STOL CH 701 wyróżnia się tym, że jest prawdopodobnie najczęściej kopiowanym lekkim samolotem produkowanym obecnie. Na całym świecie wyprodukowano kilkadziesiąt nieautoryzowanych wersji.
Zaprojektowany zgodnie ze standardem projektowym DS 10141 Stowarzyszenia Producentów Lekkich Samolotów w Kanadzie (LAMAC), w swojej rodzimej Kanadzie CH 701 może być budowany i latany jako podstawowy ultralekki , zaawansowany ultralekki lub amatorski. CH 701 może być latany na mikrolekkich lub ultralekkich również w kilku innych krajach. Amerykańscy piloci mogą latać CH 701 zgodnie z dotyczącymi lekkich samolotów sportowych lub jako eksperymentalna konstrukcja amatorska. CH 750 został zaprojektowany zgodnie z lekkich samolotów sportowych USA .
Historia operacyjna
Do jesieni 2007 roku 750 CH 701 zostało ukończonych i latało. W lipcu 2014 roku przedstawiciele firmy zebrali wolontariuszy pokazów lotniczych EAA Airventure, aby w ciągu tygodnia zbudować zestaw CH-750.
Warianty
- STOL CH 701
- Oryginalna wersja
- STOL CH 701SP
- W zestawie dwa standardowe zbiorniki skrzydłowe o pojemności 10 galonów amerykańskich (38 l; 8,3 imp gal), solidna aluminiowa sprężyna. Mniejsze udoskonalenia w celu osiągnięcia masy brutto 1100 funtów (500 kg).
- STOL CH 750
- Zaprezentowany na AirVenture 2008, STOL CH 750 ma powiększoną kabinę z szerszymi drzwiami i jest zoptymalizowany dla amerykańskich lekkich samolotów sportowych przepisy o maksymalnej masie startowej 1320 funtów (600 kg). Konstruktorzy mogą również zdecydować się na zarejestrowanie go do użytku na wodzie przy masie 1430 funtów (650 kg), pozostając w granicach LSA, lub jako eksperymentalny samolot amatorski do 1440 funtów (655 kg). STOL CH 750 miał być również fabrycznie zbudowany przez AMD jako specjalny lekki samolot sportowy, ale od 2014 roku jest wymieniony przez FAA jako nie produkowany już jako SLSA.
- CH-750 Cruzer
- Zaprezentowany na Sun 'n Fun 2013, CH-750 Cruzer wykorzystuje nowe skrzydło bez przednich listew STOL CH 750 i nowo zaprojektowany ogon z osobną pionową płetwą i sterem zamiast całkowicie latający ster wersji STOL. Model jest zoptymalizowany pod kątem prędkości przełajowej, a nie możliwości STOL, chociaż określone przechylenie 350 stóp (107 m) Cruzera kwalifikuje się jako STOL według większości definicji. W standardzie montuje spodnie na koła (chociaż można je zdjąć i zamontować większe koła), a prototyp jest napędzany przez ULPower o mocy 130 KM (97 kW) UL350 to silnik z wtryskiem paliwa, chociaż można zastosować inne silniki w zakresie 100–160 KM (75–119 kW).
- STOL CH750 Super Duty
- Ten model wprowadził większą ładowność i możliwości wznoszenia. Może być napędzany silnikami o mocy od 150 do 230 KM (112 do 172 kW), przy czym prototyp napędzany był przez 205-konny (153 kW) zespół napędowy Aero Sport Power IO-375, który dawał prędkość przelotową 105 mil na godzinę ( 169 km/h) i prędkość wznoszenia 1350 stóp na minutę (6,9 m/s). Masa całkowita wynosi 1900 funtów (862 kg), przy typowej masie własnej 1100 funtów (499 kg).
- Jeep Nuncats Sky
- Elektryczna pochodna CH 750, oblatana po raz pierwszy w styczniu 2023 r.
Operatorzy
- Indyjskie Siły Powietrzne - zamówiły 85 samolotów, z opcją na kolejne 48 do użytku przez Narodowy Korpus Kadetów, z czego 25 było w służbie do lutego 2001 r.
Dane techniczne (CH 701)
Dane z Jane's All The World's Aircraft 1993-94 i Zenith Aircraft
Charakterystyka ogólna
- Załoga: dwie
- Długość: 20 stóp 11 cali (6,38 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 27 stóp 0 cali (8,23 m)
- Wysokość: 8 stóp 7 cali (2,62 m)
- Powierzchnia skrzydła: 11,33 m2 (122,0 stóp kwadratowych )
- Współczynnik proporcji: 5,98:1
- Masa własna: 580 funtów (263 kg)
- Maksymalna masa startowa: 1100 funtów (499 kg)
- Pojemność paliwa: 20 galonów amerykańskich (76 l)
- Silnik: 1 × czterocylindrowy, chłodzony cieczą silnik tłokowy Rotax 912 , 80 KM (60 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 85 mph (137 km/h, 74 kn) na poziomie morza
- Prędkość przelotowa: 80 mil na godzinę (130 km / h, 70 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 30 mil na godzinę (48 km / h, 26 węzłów)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 110 mil na godzinę (180 km/h, 96 węzłów)
- Zasięg: 372 mil (599 km, 323 mil morskich) na standardowym paliwie
- Wytrzymałość: 4,6 godziny
- Pułap serwisowy: 12000 stóp (3657,6 m)
- limity g: +6/-3 (ostateczny)
- Szybkość wznoszenia: 1000 stóp / min (5,1 m / s)
- Obciążenie skrzydła: 9,0 funtów/stopę kwadratową (44 kg/ m2 )
Zobacz też
Notatki
Bibliografia
- „Scena lotnicza: Aero India”. Air International , tom 60, wydanie 4, kwiecień 2001. ISSN 0306-5634 .
- Batchelor, Tom. „Elektryczny podniebny jeep”. Air International , tom. 101, nr 1, lipiec 2021. s. 62–66. ISSN 0306-5634 .
- Bayerl, Robby, Martin Berkemeier i in. Światowy katalog lotnictwa rekreacyjnego 2011-12 . Lancaster Wielka Brytania: WDLA Wielka Brytania, 2011. ISSN 1368-485X .
- Personel Kitplanes. „Katalog zestawów samolotów 2008”. Kitplanes , tom 24, numer 12, grudzień 2007. ISSN 0891-1851 .
- Lambert, Mark, wyd. Jane's All the World's Aircraft 1993-94 . Coulsdon, Wielka Brytania: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
- Tacke, Willi, Marino Boric i in. „Światowy katalog lotnictwa lekkiego 2015-16”. Flying Pages Europe SARL , 2015. ISSN 1368-485X .
- Vandermeullen, Richard: „Przewodnik kupującego samolot z zestawem 2011”. Kitplanes , tom 28, numer 12, grudzień 2011. ISSN 0891-1851