Bushcaddy R-80
|
|
| R-80 | |
|---|---|
| KLASA R-80 BushCaddy | |
| Rola | Samoloty ultralekkie i lekkie samoloty sportowe |
| Pochodzenie narodowe | Kanada |
| Producent |
Club Aeronautique Delisle Incorporated (1994-98) Kanadyjska sprzedaż i serwis lekkich samolotów (1998-2011) Bushcaddy (2011-obecnie) |
| Projektant | Jeana Eudesa Potvina |
| Wstęp | 1994 |
| Status | W produkcji |
| Wytworzony | 1994-obecnie |
| Numer zbudowany | 80 (grudzień 2011) |
Bushcaddy R-80 to kanadyjski ultralekki i lekki samolot sportowy , który został zaprojektowany przez Jeana Eudesa Potvina z Lac Saint-Jean w Quebecu w 1994 roku i wyprodukowany przez jego firmę Club Aeronautique Delisle Incorporated (CADI). Został później zbudowany przez Canadian Light Aircraft Sales and Service (CLASS) z St. Lazare w Quebecu , a później Les Cedres w Quebecu , a teraz Bushcaddy z Lachute w Quebecu .
Oznaczenie R-80 wskazuje, że samolot był pierwotnie zaprojektowany dla silnika Rotax o mocy 80 KM (60 kW).
Samolot jest dostarczany jako zestaw do budowy amatorskiej lub jako kompletny samolot gotowy do lotu.
Projektowanie i rozwój
Samolot został zaprojektowany zgodnie z kanadyjskimi przepisami dotyczącymi zaawansowanego ultralekkiego samolotu i jest również zatwierdzonym amerykańskim lekkim samolotem sportowym . Wyposażony jest w górnopłat wzmocniony rozpórkami , zamknięty kokpit w konfiguracji z dwoma siedzeniami obok siebie , stałe trójkołowe podwozie lub konwencjonalne podwozie oraz pojedynczy silnik w konfiguracji ciągnika .
Samolot jest wykonany z blachy aluminiowej 6061-T6 na klatce ze spawanej aluminiowej kwadratowej rury aluminiowej 6061-T6. Belka ogonowa ma konwencjonalną półskorupową . Niezwężające się płaskie skrzydła mają żebra i dźwigary 6061-T6 i wykorzystują płat NACA 4413 (mod) . Modyfikacja płata usuwa wygięcie dolne w dolnej części skrzydła, co ułatwia konstrukcję, nie rezygnując przy tym z osiągów przy niskich prędkościach. W konstrukcji samolotu zastosowano aluminium 2024-T3 w krytycznych częściach wymagających dodatkowej wytrzymałości, takich jak dźwigary, pływaki i mocowania rozpórek, a także w innych krytycznych elementach, takich jak rogi steru. Konstrukcja R-80 pokryta jest blachą 6061-T6 o różnej grubości; dolne poszycie skrzydeł ma grubość 0,016 cala (0,41 mm) cala, podczas gdy górna część ma 0,020 cala (0,51 mm) cala. Skrzydła są wsparte na konwencjonalnych rozpórkach w kształcie litery „V”. 6061-T6 jest używany głównie ze względu na niższy koszt, a także lepszą odporność na korozję, ponieważ wiele R-80 lata na pływakach. Jego skrzydło o rozpiętości 32 stóp (9,8 m) ma powierzchnię 168 stóp kwadratowych (15,6 m2 ) i nie mieści klap .
Standardowe silniki stosowane w R-80 obejmują czterosuwowe silniki Rotax 912UL o mocy 80 KM (60 kW) i 100 KM (75 kW) Rotax 912ULS . Zamontowano również turbodoładowany Rotax 914 o mocy 115 KM (86 kW) . Samolot może być również montowany na pływakach i nartach. Elementy sterujące obejmują centralny drążek sterujący w kształcie litery „Y” .
Czas budowy R-80 z zestawu fabrycznego wynosi 1200 godzin.
Warianty
- CADI R-80
- Oryginalna wersja produkcyjna zbudowana przez CADI, wyprodukowano około 60 sztuk. Wersja
- BushCaddy CLASS R-80
- wyprodukowana przez firmę CLASS z Saint-Lazare w prowincji Quebec po wykupieniu praw od firmy Potvin w 1998 r. Produkcja została później przeniesiona do Les Cedres w prowincji Quebec . Aby potwierdzić nazwę CADI, samolot nazwano Bushcaddy , ponieważ jest w stanie przewieźć „ładunek ludzi i towarów do kanadyjskiego buszu”.
- Bushcaddy R-80
- Obecna wersja produkcyjna produkowana przez firmę Bushcaddy z Lachute, Quebec, a później z Cornwall Regional Airport w Summerstown, Ontario , po wykupieniu praw od CLASS w 2011 roku.
Dane techniczne (R-80)
Dane z firm Bayerl i Bushcaddy
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: jeden pasażer
- Długość: 22 stopy 1 cal (6,73 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 32 stopy (9,8 m)
- Powierzchnia skrzydła: 168 stóp kwadratowych (15,6 m 2 )
- Płat : NACA 4413 (mod)
- Masa własna: 710 funtów (322 kg)
- Masa całkowita: 1320 funtów (599 kg) (1500 funtów z homologacją fabryczną)
- Pojemność paliwa: 90 litrów (20 galonów IMP; 24 galony amerykańskie)
- Silnik: 1 × Rotax 912ULS czterocylindrowy, chłodzony cieczą i powietrzem, czterosuwowy silnik lotniczy , 100 KM (75 kW)
Wydajność
- Prędkość przelotowa: 105 mph (169 km/h, 91 kn) przy 75% mocy
- Prędkość przeciągnięcia: 34 mph (55 km/h, 30 kn)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 120 mph (190 km/h, 100 kn)
- Pułap serwisowy: 16 000 stóp (4900 m)
- Granice g: +5,7/-3,8
- Szybkość wznoszenia: 800 stóp / min (4,1 m / s)
- Obciążenie skrzydła: 8,9 funta/stopę kwadratową (43 kg/ m2 )