Sprzedaż samolotów i części
.png) | |
| Przemysł | Lotnictwo |
|---|---|
| Założony | 1988 |
| Założyciel | Brenta Holomisa |
| Siedziba | , |
| Produkty | Samoloty budowane w domu , samoloty ultralekkie , części do samolotów |
| Właściciel | Johna i Kima Couchów |
| Spółki zależne | · Spadochrony napędzane szczytem · Spadochrony napędzane stalową bryzą · ppccanopies.com · ulparts.com |
| Strona internetowa | |
Aircraft Sales and Parts (ASAP) to amerykański producent zestawów samolotów i części, założony w Vernon w Kolumbii Brytyjskiej i przeniesiony do Sealy w Teksasie w 2013 roku i przemianowany na Airplane Manufactory .
ASAP produkuje linię jedno- i dwumiejscowych ultralekkich zestawów samolotów, spadochronów z napędem i części za pośrednictwem firmy macierzystej, a także poprzez swoje oddziały Summit Powered Parachutes, Steel Breeze Powered Parachutes, ppccanopies.com i ulparts.com.
Historia
Firma została założona przez Brenta Holomisa w 1988 roku. Holomis był właścicielem dwumiejscowego ultralekkiego samolotu Birdman Chinook WT2S , a kiedy Birdman Enterprises zakończył działalność pod koniec 1987 roku, pozostawił właścicieli Chinook bez źródła części.
Początkowo firma zaczęła dostarczać części Chinook, ale Holomis przystąpił do przeprojektowania Chinook z pomocą dr Davida Marsdena z University of Alberta , który był zaangażowany w pierwszy projekt Chinook. W 1989 ASAP zaprezentował ulepszony ASAP Chinook Plus 2 . Wraz z przejęciem Canadian Ultralight Manufacturing w St Paul w Albercie, które produkowało wcześniejsze Chinook WT11 i WT2S, Chinook Plus 2 został wprowadzony do produkcji.
W 1992 roku firma Spectrum Aircraft z Surrey w Kolumbii Brytyjskiej , producent linii samolotów Spectrum Beaver , zakończyła działalność, a rok później firma ASAP rozpoczęła produkcję części do istniejącej floty samolotów RX-28, RX-35 i RX-550 Beaver. W 1996 roku, po podobnym programie rozwoju do Chinook Plus 2, ASAP wprowadził ulepszony dwumiejscowy Beaver, oznaczony jako RX-550 Plus. W 2000 roku ASAP wprowadził Beaver SS (jednomiejscowy), aby zastąpić jednomiejscowe bobry RX-28 i RX-35, które zostały wycofane z produkcji wraz z upadkiem Spectrum w 1992 roku.
ASAP był kiedyś właścicielem firmy GSC Propellers, która stworzyła linię śmigieł z drewnianymi łopatami, aluminiową piastą i regulowanymi naziemnie śmigłami na rynek samolotów ultralekkich . Założona w 1984 roku firma GSC Propellers początkowo działała w zakładzie ASAP Vernon. Firma została sprzedana w 2000 roku i będąc nadal zlokalizowana w Vernon, zmieniła nazwę na GSC Systems w 2004 roku.
Pod koniec lat 90. firma ASAP zdecydowała się opracować linię spadochronów z napędem na ramie aluminiowej . Zostały one opracowane i wyprodukowane we własnym zakresie w ASAP, ale sprzedawane przez oddzielny oddział Summit Powered Parachutes International . Modele obecnie składają się z dwumiejscowego Summit 2 i jednomiejscowego Summit SS. Firma nazywa się teraz Summit Aerosports Inc i znajduje się w Yale w stanie Michigan .
ASAP zaprojektował również dwa modele spadochronów spadochronowych ze spawanymi rurami stalowymi, specjalnie na rynek amerykański . Są one produkowane przez ASAP i sprzedawane przez inny dział korporacyjny, Steel Breeze Powered Parachutes . Ta dywizja oferuje dwa modele, dwumiejscowy Summit Steel Breeze oraz amerykański ultralekki model FAR 103 Ultralight Vehicles , zgodny z wymogami pojazdów Summit 103 Mini Steel Breeze . Od 2012 roku Steel Breeze była linią sprzedawaną przez Summit Aerosports Inc z Yale w stanie Michigan.
Oddział korporacyjny www.ppccanopies.com (obecnie ASAP Canopies z siedzibą w Yale w stanie Michigan) sprzedaje spadochrony z napędem i motoparalotnie z napędem , podczas gdy www.ulparts.com dostarcza silniki i ultralekkie części. ASAP sam dostarcza części do starszych flot samolotów Birdman Chinook i Spectrum Beaver .
W 2013 roku firma została sprzedana Johnowi i Kim Couch, przeniesiona do Sealy w Teksasie i przemianowana na Airplane Manufactory LLC . Początkowo produkując tylko części, do maja 2016 roku firma rozpoczęła produkcję zestawu Chinook Plus 2.
Samolot
| Nazwa modelu | Pierwszy lot | Numer zbudowany | Typ |
|---|---|---|---|
| Chinook Plus 2 | 1989 | Ultralekki dwumiejscowy stałopłat | |
| Bóbr RX-550 Plus | 1996 | Ultralekki dwumiejscowy stałopłat | |
| Bóbr SS | 2000 | 10 (2007) | Jednomiejscowe stałopłat ultralekki |
| Szczyt 2 | 2000 | Dwumiejscowy spadochron z napędem | |
| Szczyt SS | Jednomiejscowy spadochron z napędem | ||
| Stalowa bryza na dwa miejsca | Dwumiejscowy spadochron z napędem | ||
| 103 Mini Stalowa Bryza | Jednomiejscowy spadochron z napędem |