Młody Fisher
| Młodzik | |
|---|---|
| Rola | Zestaw samolotów |
| Pochodzenie narodowe | Kanada |
| Producent | Produkty latające firmy Fisher |
| Pierwszy lot | 1994 |
| Wstęp | 1994 |
| Numer zbudowany | 20 (2011) |
Fisher Youngster to kanadyjski jednomiejscowy, konwencjonalny samolot z podwoziem , jednosilnikowy, dwupłatowy , przeznaczony do budowy przez konstruktorów-amatorów. Samolot został zainspirowany niemieckim samolotem akrobacyjnym Bücker Bü 133 Jungmeister z lat 30. XX wieku.
Firma Fisher Flying Products pierwotnie miała swoją siedzibę w Edgeley w Północnej Dakocie w USA , ale obecnie siedziba firmy znajduje się w Vaughan w Ontario w Kanadzie .
Rozwój
Youngster został zaprojektowany przez firmę Fisher Aircraft w Stanach Zjednoczonych w 1994 roku i miał być zgodny z amerykańską kategorią eksperymentalnych konstrukcji amatorskich , chociaż w niektórych krajach, na przykład w Kanadzie , kwalifikuje się jako samolot ultralekki . Kwalifikuje się również jako amerykański eksperymentalny lekki samolot sportowy . Standardowa masa własna Youngstera wynosi 400 funtów (181 kg), gdy jest wyposażony w silnik Rotax 503 o mocy 50 KM (37 kW) , a jego masa całkowita wynosi 650 funtów (295 kg).
Samolot jest obciążony +6 i -3,75 g i nadaje się do akrobacji w kategorii sportowiec .
Konstrukcja Youngstera jest drewniana, a kadłub zbudowany jest w kratownicy Warrena pokrytej poszyciem ze sklejki brzozowej o grubości 1 / 8 cala (3 mm) . Kadłub wykorzystuje podłużne podłużnice, aby odtworzyć kształt Jungmeistera. Skrzydła i ogon pokryte są domieszkowaną tkaniną lotniczą . Skrzydła są wyposażone w rozpórki międzypłaszczyznowe , rozpórki kabinowe , tylko lotki dolnego skrzydła i płat NACA 2315. Podobnie jak oryginalny Jungmeister, na którym jest oparty, Youngster nie ma klap. Główne podwozie Youngstera ma bungee . Kokpit można pozostawić otwarty lub przykryć opcjonalnym baldachimem na czas operacji w niskich temperaturach. Firma twierdzi, że budowniczy-amator może skompletować samolot z zestawu w 500 godzin.
Określone silniki dla Youngstera obejmują dwusuwowy Rotax 503 o mocy 50 KM (37 kW) i czterosuwowy silnik Volkswagena Great Plains Aircraft o mocy 65 KM (48 kW) chłodzony powietrzem . Można również zastosować automatyczną konwersję Subaru o mocy do 85 KM (63 kW) i 160 funtów (73 kg).
Pod koniec 2004 roku leciało 20 młodych.
Warianty
- Youngster
- Original Rotax - projekt napędzany
- Youngster V
- Great Plains Volkswagen, chłodzony powietrzem silnik, wersja z napędem 65 KM (48 kW)
Specyfikacje
Dane ze strony internetowej firmy, AeroCrafter & Kitplanes
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: 250 funtów (113 kg) użytecznego ładunku, bez pasażerów
- Długość: 15 stóp 6 cali (4,73 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 18 stóp 0 cali (5,49 m)
- Wysokość: 6 stóp 1 cal (1,86 m)
- Powierzchnia skrzydła: 126 stóp kwadratowych (11,72 m 2 )
- Płat : NACA 2315
- Masa własna: 400 funtów (181 kg)
- Maksymalna masa startowa: 650 funtów (295 kg)
- Silnik: 1 × Rotax 503 dwusuwowy , dwucylindrowy silnik lotniczy , 50 KM (37 kW)
Wydajność
- Prędkość przelotowa: 80 mil na godzinę (130 km / h, 70 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 32 mil na godzinę (52 km / h, 28 węzłów)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 110 mph (178 km/h, 96 kn)
- Szybkość wznoszenia: 800 stóp / min (4,1 m / s)
- Obciążenie skrzydła: 5,2 funta/stopę kwadratową (26,9 kg/ m2 )
- Moc/masa : 13,0 funtów/KM (0,125 kW/kg)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce