Fisher FP-101
| Fisher FP-101 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Zestaw samolotów |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent |
Produkty latające Lite Flite Fisher |
| Projektant | Michaela Fishera |
| Pierwszy lot | połowa 1982 roku |
| Status | Produkcja zestawu zakończona |
Fisher FP-101 to amerykański jednomiejscowy, górnopłat, konwencjonalne podwozie , jednosilnikowy ultralekki samolot w konfiguracji ciągnika , który był dostępny w formie zestawu od Lite Flite z South Webster, Ohio , a później od Fisher Flying Products z Edgeley, Dakota Północna .
Rozwój
FP-101 został zaprojektowany przez Michaela Fishera z Lite Flite i po raz pierwszy oblatany w połowie 1982 roku. Miał spełniać wymagania kategorii US FAR 103 Ultralight Vehicles , w tym maksymalną masę własną tej kategorii 254 funtów (115 kg). Nazwa firmy została później zmieniona na Fisher Flying Products i produkcja była kontynuowana pod tą nazwą, dopóki FP-101 nie został wyparty w produkcji przez Fisher FP-202 Koala .
Samolot ma głównie konstrukcję drewnianą, z drewnianym kadłubem geodezyjnym oraz skrzydłami i ogonem o drewnianej ramie, wszystkie pokryte domieszkowaną tkaniną lotniczą . Górnopłat jest wsparty na aluminiowych rozpórkach w kształcie litery „V” z rozpórkami jury . System sterowania jest standardowym typem trójosiowym, w tym lotkami , sterami wysokości i sterem montowanym na ogonie . Konwencjonalne stałe podwozie główne jest wykonane ze stalowej rury z na bungee , podczas gdy tylne koło jest sterowane. Osłona silnika zbudowana jest z włókna szklanego . Dostęp pilota do kokpitu odbywa się przez składane drzwi po prawej stronie kadłuba. Przednia szyba jest wykonana z Lexanu , a boczne szyby są opcjonalne.
Standardową jednostką napędową, gdy samolot został wprowadzony, był jednocylindrowy, dwusuwowy silnik Rotax 277 o mocy 28 KM (21 kW) napędzający dwułopatowe drewniane śmigło. Rozruch odrzutowy był standardem, z opcjonalnym rozruchem elektrycznym.
Standardowa masa własna FP-101 wynosiła 247 funtów (112 kg), a masa brutto 500 funtów (227 kg), co daje ładowność 253 funtów (115 kg).
Historia operacyjna
Większość FP-101 została dostarczona klientom w Stanach Zjednoczonych, gdzie latają jako niezarejestrowane samoloty ultralekkie. W październiku 2009 osiem zostało zarejestrowanych w USA jako eksperymentalne - amatorskie , a jedenaście zostało zarejestrowanych w Kanadzie jako podstawowe ultralekkie samoloty .
Dane techniczne (FP-101)
Dane z Janes All the Worlds Aircraft 1986–87
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Długość: 16 stóp 6 cali (5,03 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 28 stóp 10 cali (8,79 m)
- Wysokość: 5 stóp 8 cali (1,73 m)
- Powierzchnia skrzydła: 116 stóp kwadratowych (10,8 m 2 )
- Współczynnik proporcji: 7,17
- Masa własna: 247 funtów (112 kg)
- Masa brutto: 500 funtów (227 kg)
- Silnik: 1 × jednocylindrowy Rotax 277 , dwusuwowy , 28 KM (21 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe drewniane, średnica 5 stóp 0 cali (1,52 m).
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 60 mil na godzinę (97 km / h, 52 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 55 mil na godzinę (89 km / h, 48 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 26 mil na godzinę (42 km / h, 23 węzłów)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 63 mph (101 km/h, 55 węzłów)
- Zasięg: 150 mil (240 km, 130 mil morskich)
- Wytrzymałość: 3,0 godziny
- Granice g: +4,6/-2,3
- Maksymalny współczynnik poślizgu: 9:1
- Szybkość wznoszenia: 600 stóp / min (3,0 m / s)
- Obciążenie skrzydła: 4,31 funta/stopę kwadratową (21,0 kg/ m2 )
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Aero-Works Aerolite 103
- Beaujon Mach .07
- Beaujon Enduro
- Birdman WT-11 Chinook
- Fisher FP-202 Koala
- Wolny ptak I
- Rower powietrzny ISON
- Bóbr Spectrum RX-28