Fisher FP-606 Sky Baby

FP-606 Sky Baby
Rola Zestaw samolotów
Pochodzenie narodowe Kanada
Producent Produkty latające firmy Fisher
Pierwszy lot 1986
Wstęp 1986
Numer zbudowany 15 (2011)

Fisher FP- 606 Sky Baby to kanadyjski jednomiejscowy, konwencjonalne podwozie lub trójkołowiec wyposażony w podwozie, jednosilnikowy górnopłat, przeznaczony do budowy przez konstruktorów-amatorów. Firma Fisher Flying Products pierwotnie miała siedzibę w Edgeley w Północnej Dakocie w USA , ale obecnie firma znajduje się w Woodbridge w Ontario w Kanadzie .

Rozwój

FP-606 został zaprojektowany przez firmę Fisher Aircraft w Stanach Zjednoczonych w 1986 roku i miał być zgodny z kategorią US FAR 103 Ultralight Vehicles , z maksymalną masą własną kategorii 254 funtów (115 kg). Standardowa masa własna 606 wynosi 250 funtów (113 kg), gdy jest wyposażony w dwusuwowy silnik Hirth F-33 o mocy 25 KM (19 kW) . Celem projektu było stworzenie ultralekkiej wersji Cessny 150 lub Cessny 152 , w tym jej wyglądu, cech stylistycznych i potulnej obsługi. W tym celu 606 zawiera Omni-Vision z lat 150-tych i skośną płetwę, którą można było znaleźć w Cessna 150 po 1965 roku. Skrzydła mają ten sam projekt co Fisher FP-202 Koala ze zmodyfikowanymi końcówkami skrzydeł.

Konstrukcja FP-606 jest drewniana, a kadłub zbudowany jest z drewnianych listew ułożonych w formie geodezyjnej , co daje bardzo mocny i lekki samolot ze zbędnymi ścieżkami obciążenia. Skrzydła, ogon i kadłub pokryte są domieszkowaną tkaniną lotniczą . Podobnie jak Cessna 150, skrzydła 606 są wzmocnione rozpórkami , ale tam, gdzie 150 używa pojedynczej rozpórki, FP-606 zawiera rozpórkę „V” z rozpórkami „N” . Również w przeciwieństwie do 150, który ma duże i mocne klapy , 606 nie ma klap. FP-606 może być wyposażony w podwozie w konfiguracji konwencjonalnej (taildragger) lub trójkołowe, które jest bungee w dowolnej konfiguracji. FP-606 ma pojedyncze drzwi dla pilota, które można zdjąć do lotu. Firma twierdzi, że budowniczy-amator potrzebowałby 500 godzin na zbudowanie FP-606.

US FAR 103 Ultralight Vehicle wymaga lekkiego zespołu napędowego, takiego jak pierwotnie określony, ale obecnie wycofany z produkcji 28-konny (21 kW) Rotax 277 lub obecny 25-konny (19 kW) Hirth F-33. Wersje kategorii amatorskiej mogą być napędzane silnikami Rotax 447 o mocy 40 KM (30 kW) lub 50 KM (37 kW) Rotax 503 .

FP-606 zdobył nagrodę Stowarzyszenia Samolotów Eksperymentalnych za najlepszy nowy projekt dla lekkich samolotów w 1988 roku. Do końca 2011 roku latało ponad 15 FP-606.


Dane techniczne (FP-606)

Dane ze strony internetowej firmy, AeroCrafter, Kitplanes i Cliche

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: jedna
  • Pojemność: 250 funtów (113 kg) użytecznego ładunku, bez pasażerów
  • Długość: 17 stóp 9 cali (5,41 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 28 stóp 0 cali (8,54 m)
  • Wysokość: 5 stóp 11 cali (1,80 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 116 stóp kwadratowych (10,79 m 2 )
  • Masa własna: 250 funtów (113 kg)
  • Maksymalna masa startowa: 500 funtów (226 kg)
  • Silnik: 1 × Hirth F-33 Jednocylindrowy, dwusuwowy silnik tłokowy, 25 KM (19 kW)

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 65 mil na godzinę (105 km / h, 56 węzłów)
  • Prędkość przelotowa: 60 mil na godzinę (97 km / h, 52 węzłów)
  • Prędkość przeciągnięcia: 26 mil na godzinę (42 km / h, 23 węzłów)
  • Nigdy nie przekraczaj prędkości : 90 mil na godzinę (146 km/h, 78 węzłów)
  • Szybkość wznoszenia: 800 stóp / min (4,1 m / s)
  • Obciążenie skrzydła: 4,3 funta/stopę kwadratową (20,94 kg/ m2 )
  • Moc/masa : 20,0 funtów/KM (0,084 kW/kg)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fisher_FP-606_Sky_Baby&oldid=1092518190 ”