Niebieska ulotka EZ z podwójnym silnikiem Yonder
|
|
| Twin Engine EZ Flyer | |
|---|---|
| Prototyp Twin Engine EZ Flyer C-ITEZ | |
| Rola | Zestaw samolotowy |
| Pochodzenie narodowe | Kanada |
| Producent | Lotnictwo Blue Yonder |
| Projektant | Wayne'a Wintersa |
| Pierwszy lot | 1999 |
| Wstęp | 1999 |
| Główny użytkownik | Prywatni właściciele |
| Numer zbudowany | 1 |
| Opracowany z | Ulotka EZ |
Blue Yonder Twin Engine EZ Flyer to zaprojektowany i zbudowany w Kanadzie, dwusilnikowy, tandemowy, dwumiejscowy samolot z otwartym kokpitem, w konfiguracji pchającej, dostarczany jako kompletny samolot lub w formie zestawu przez Blue Yonder Aviation .
Samolot może być zbudowany w Kanadzie jako podstawowy samolot ultralekki lub amatorski .
Rozwój
Twin Engine EZ Flyer został zaprojektowany przez Wayne'a Wintersa z Indus w Albercie i oparty na wcześniejszym EZ Flyer . Czerpiąc inspirację z dwusilnikowego samolotu Ultraflight Lazair i Leza-Lockwood Air Cam, samolot ten został specjalnie zaprojektowany do wykonywania zdjęć powietrze-ziemia, a także do użytku w nieprzyjaznym terenie, gdzie pożądane było bezpieczeństwo z dwoma silnikami.
Winters zmienił oryginalny projekt EZ Flyer, tworząc nową sekcję centropłata, w której zamontowano dwie jednostki napędowe zamiast jednej, zwiększając rozpiętość skrzydeł do 35,5 stóp (10,8 m) i powierzchnię skrzydeł do 235 stóp kwadratowych (21,8 m2 ) . Kadłub został również rozciągnięty łącznie od 2,0 stóp (1 m) do 23 stóp (7 m), aby zapewnić bardziej niezakłócony widok z przedniego siedzenia. Samolot zachował lotki Junkera z oryginalnego Merlina wraz z płatem Clark „Y” i konstrukcją z komórką „D” krawędzi natarcia i piankowymi żebrami. Podobnie jak oryginalny EZ Flyer, wersja z dwoma silnikami ma otwartą kratę, kadłub z dźwigarami „N” zbudowany ze stalowej rury 4130 wraz z powiększonym pionowym ogonem, aby poprawić obsługę w sytuacjach bez silnika. Prototyp ma dwa siedzenia w tandemie i jest napędzany dwoma dwusuwowymi silnikami Rotax 503 o mocy 50 KM (37 kW).
Prototyp nowego projektu oblatano w 1999 roku. W podstawowej wersji ultralekkiej masa całkowita jest ograniczona do maksymalnie kategorii 1200 funtów (544 kg). Wersja zbudowana przez amatorów ma masę całkowitą 1400 funtów (635 kg).
Twin Engine EZ Flyer może być wyposażony w różne zespoły napędowe, wszystkie zamontowane obok siebie w konfiguracji pchającej:
- Rotax 503 50 KM (37 kW)
- Rotax 582 64 KM (48 kW)
- Rotax 912 80 KM (60 kW)
- Rotax 912S 100 KM (75 kW)
Historia operacyjna
Pomimo tego, że był szeroko demonstrowany i recenzowany, prototyp pozostaje jedynym zarejestrowanym egzemplarzem.
Operatorzy
- Blue Yonder Aviation - szkoła lotnicza
Dane techniczne (ulotka EZ z silnikiem dwusilnikowym)
Dane z serwisu Blue Yonder
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: jedna
- Długość: 23 stopy 0 cali (7,0 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 35 stóp 6 cali (10,8 m)
- Wysokość: 7 stóp 0 cali (2,1 m)
- Powierzchnia skrzydła: 235 stóp kwadratowych (21,9 m 2 )
- Płat : Clark Y
- Masa własna: 789 funtów (358 kg)
- Masa całkowita: 1400 funtów (635 kg)
- Silnik: 2 x Rotax 503 o stałym skoku, 50 KM (37 kW) każdy
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 100 mil na godzinę (162 km / h, 87 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 70 mil na godzinę (113 km / h, 61 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 35 mil na godzinę (57 km / h, 30 węzłów)
- Zasięg: 352 mil (567 km, 306 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 15 000 stóp (4575 m)
- Moc/masa : 14,00 funtów/KM (0,12 kW/kg)
awionika
- nic
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce