Zenaira CH200
|
|
| Zenith CH 200 i 250 | |
|---|---|
| CH 200 | |
| Rola | Lekki samolot zbudowany w domu |
| Pochodzenie narodowe | Francja / Kanada |
| Producent | Zenair |
| Projektant | Chrisa Heintza |
| Pierwszy lot | 22 marca 1970 |
Zenair Zenith CH 200 i CH 250 to rodzina kanadyjskich jednosilnikowych lekkich samolotów własnej konstrukcji . Jest to jednosilnikowy jednosilnikowy dolnopłat , który po raz pierwszy oblatano we Francji w 1970 r., a zestawy były produkowane przez kanadyjską firmę Zenair od 1974 r., z setkami zbudowanych i oblatanych.
Rozwój i projektowanie
W październiku 1968 roku francuski inżynier aeronautyki Chris Heintz , który pracował dla Avions Pierre Robin , rozpoczął pracę nad projektem dwumiejscowego, całkowicie metalowego, lekkiego samolotu nadającego się do konstrukcji amatorskich, Zenith, którego prototyp odbył swój dziewiczy lot 22 października 1968 roku. marzec 1970.
Heintz wyemigrował do Kanady w 1973 roku i założył firmę Zenair w 1974 roku, aby sprzedawać plany i zestawy Zénitha. Zenith, który otrzymał oznaczenie Zenith CH 200, kiedy Heintz tworzył plany większych i mniejszych pochodnych, to dolnopłat wspornikowy o całkowicie metalowej konstrukcji. Pilot i pasażer siedzą obok siebie pod przezroczystym, otwieranym na boki z pleksiglasu , podczas gdy samolot jest wyposażony w stałe podwozie z przednim kołem . Jest przeznaczony do napędzania silnikiem jednotłokowym o mocy od 85 do 160 KM (63,5 do 119 kW).
Pierwszy Zenith, który miał zostać zbudowany w Ameryce Północnej, odbył lot w październiku 1975 roku, a do 1976 roku sprzedano ponad 300 planów. Plany były nadal dostępne w 1999 roku, kiedy to latały setki.
Podczas konwencji EAA w 1976 r. w Oshkosh w stanie Wisconsin fabryka wykorzystała ochotników do zbudowania i oblatania CH 200 w ciągu ośmiu dni, zużywając 550 osobogodzin.
Warianty
- Zenair CH 200
- Wersja początkowa. Może być zbudowany jako krążownik terenowy z silnikiem o mocy od 85 do 125 KM (63 do 93 kW) lub jako trener akrobacyjny z modyfikacjami i silnikiem wytwarzającym od 125 do 160 KM (93 do 119 kW). Samolot może być skonstruowany jako ogonowiec lub na trójkołowcu i latać jako samolot typu skipplane lub na pływakach.
- Zenair CH 250
- Ulepszona wersja z większą ilością paliwa, większą przestrzenią bagażową, tylnymi szybami i przesuwanym do przodu daszkiem.
- Wersja konwencjonalnym podwoziem .
- Zenair CH 250 TD „Tail Dragger” z
Dane techniczne (silnik 100 KM)
Dane z Jane's All The World's Aircraft 1982-83
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 20 stóp 6 cali (6,25 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 23 stopy 0 cali (7,00 m)
- Wysokość: 6 stóp 11 cali (2,11 m)
- Powierzchnia skrzydła: 105,5 stopy kwadratowej (9,80 m 2 )
- Współczynnik proporcji: 5:1
- Płat : NACA 64A515 (zmodyfikowany)
- Masa własna: 900 funtów (408 kg)
- Maksymalna masa startowa: 1450 funtów (658 kg)
- Pojemność paliwa: 16 galonów imp (72,5 l)
- Silnik: 1 × Continental O-200 , chłodzony powietrzem , czterocylindrowy , 100 KM (75 kW) (nadaje się do silników o mocy od 85 KM (63,5 kW) do 160 KM (119 kW))
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 147 mil na godzinę (237 km / h, 128 węzłów) na poziomie morza
- Prędkość przelotowa: 130 mph (210 km/h, 110 kn) (75% mocy) na poziomie morza
- Prędkość przeciągnięcia: 53 mph (85 km / h, 46 kn) (klapy w dół)
- Zasięg: 520 mil (840 km, 450 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 15100 stóp (4600 m)
- Szybkość wznoszenia: 800 stóp / min (4,1 m / s)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Notatki
- Gunston, Bill . Światowa Encyklopedia Producentów Samolotów . Druga edycja. Stroud, Wielka Brytania: Sutton Publishing, 2005. ISBN 0-7509-3981-8 .
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1976-77 . Londyn: Roczniki Jane, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982-83 . Londyn: Roczniki Jane, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 .
- Taylor, Światowy katalog samolotów i systemów Michaela JH Brasseya 1999/2000 . Londyn: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .