Bede BD-1

BD-1
Rola Lekki samolot
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone Ameryki
Producent Korporacja lotnicza Bede
Projektant Jim Bede
Pierwszy lot 11 lipca 1963
Warianty Grumman amerykański AA-1

Bede BD-1 był dwumiejscowym, jednosilnikowym dolnopłatem , pierwszym projektem amerykańskiego inżyniera lotnictwa Jima Bede . BD-1 został zaprojektowany w 1960 roku jako samolot budowany w formie zestawu przeznaczonego do samodzielnego montażu przez konstruktorów-amatorów. Cele projektowe obejmowały cenę zestawu 2500 USD, w tym przebudowany silnik o mocy 100 KM (75 kW) i prędkość przelotową 130 węzłów (240 km / h). Prototyp N624BD po raz pierwszy poleciał w 1962 roku.

Jednak żadne zestawy nie zostały sprzedane i dopiero po usunięciu Bede z firmy i przerobieniu projektu - w tym usunięciu funkcji składania skrzydła - wszedł do produkcji jako American Aviation AA- 1 .

Projekt

BD-1 był dolnopłatem o całkowicie metalowej konstrukcji, wykorzystującym aluminiową konstrukcję o strukturze plastra miodu i skrzydło o przepływie laminarnym . Samolot miał głównie konstrukcję klejoną, a nie nitowaną. Posiadał przesuwaną budkę i dwa siedzenia. Samolot został zaprojektowany do holowania za samochodem, aby umożliwić przechowywanie go w domu w garażu, a tym samym zmniejszyć koszty hangarowania. Aby ułatwić ten cel, samolot miał składane skrzydła i poziomy stabilizator o szerokości mniejszej niż 8 stóp (2,4 m). również do pełnego akrobacji i został obciążony do 9 g (90 m / s²).

Wiele części BD-1 było wymiennych, aby uprościć produkcję. Na przykład skrzydła były wymienne, podobnie jak płetwa i poziomy ogon. Lotki i klapy były wymienne, podobnie jak ster i stery wysokości. Aby osiągnąć tę wspólną cechę części i możliwości przyczepy, poczyniono wiele kompromisów w zakresie aerodynamiki i obsługi.

Samolot miał być oferowany z różnymi nowymi lub przebudowanymi silnikami. Przebudowane silniki miały być dostępne w celu obniżenia ceny zakupu. Projektowe jednostki napędowe obejmowały Continental A65-8 o mocy 65 KM (48 kW), Continental C90-14F o mocy 90 KM (67 kW), Continental O-200 A o mocy 100 KM (75 kW) i Lycoming O-235 C1 o mocy 108 KM (81 kW).

Rozwój

BD-1 nigdy nie wyszedł poza fazę prototypu i nie wyprodukowano żadnych zestawów. Firma Bede założona w celu produkcji zestawów BD-1, Bede Aviation Corporation, ostatecznie przekształciła się w American Aviation i ubiegała się o certyfikację FAA w ramach FAR 23 dla projektu, aby ukończony samolot mógł być sprzedawany. Z powodu problemów finansowych Bede został wyrzucony z firmy, a BD-1 został przeprojektowany.

Podczas procesu przeprojektowania samolot zmodyfikowano tak, aby skrzydła się nie składały, co ułatwiło uzyskanie certyfikacji. Inne zmiany obejmowały dłuższe skrzydło w celu poprawy prędkości wznoszenia, zakładkę zapobiegającą serwomechanizmowi na sterze wysokości wraz z systemem sprężyn centrujących ster wysokości w celu zwiększenia stabilności wzdłużnej oraz paski przeciągnięcia poprawiające wydajność przeciągnięcia. Powstały samolot wszedł do produkcji jesienią 1968 roku jako model American Aviation AA-1 Yankee Clipper z 1969 roku .

Chociaż BD-1 nigdy nie wszedł do produkcji, wywarł trwały wpływ na produkcję lekkich samolotów i dał początek całej serii potomnych projektów, w tym Grumman American AA-1 , AA-5 i Gulfstream American GA-7 Cougar . Ostateczny projekt pochodny, Tiger Aircraft AG-5B Tiger , był produkowany do 2006 roku przez firmę Tiger Aircraft .

Dane techniczne (BD-1)

Dane z Jane's All The World's Aircraft 1965-66

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: jedna
  • Pojemność: jeden pasażer
  • Długość: 18 stóp 6 cali (5,64 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 23 stopy 0 cali (7,01 m)
  • Wysokość: 6 stóp 3,5 cala (1,918 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 93,3 stopy kwadratowej (8,67 m 2 )
  • Płat : NACA 64 2 415
  • Masa własna: 832 funtów (377 kg)
  • Maksymalna masa startowa: 1375 funtów (624 kg)
  • Pojemność paliwa: 25 galonów amerykańskich (94,5 l)
  • Silnik: 1 × Lycoming O-235 -C1, chłodzony powietrzem , czterocylindrowy , 108 KM (81 kW)

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 155 mil na godzinę (249 km / h, 135 węzłów) na poziomie morza
  • Prędkość przelotowa: 135 mph (217 km/h, 117 kn) (rejs ekonomiczny)
  • Prędkość przeciągnięcia: 52 mph (84 km / h, 45 kn) (klapy w dół)
  • Nigdy nie przekraczaj prędkości : 251 mph (404 km/h, 218 węzłów)
  • Zasięg: 600 mil (970 km, 520 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 18 000 stóp (5500 m)
  • Szybkość wznoszenia: 1150 stóp / min (5,8 m / s)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bede_BD-1&oldid=995924583 ”