Regionalne lotnisko Lake Charles

Regionalne lotnisko Lake Charles
Lake Charles Airport.JPG
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Parafia Calcasieu
Służy Jezioro Charles, Luizjana
Wysokość AMSL 15 stóp / 5 m
Współrzędne Współrzędne :
Strona internetowa FlyLakeCharles.com
Mapa
LCH is located in Louisiana
LCH
LCH
Położenie lotniska w Luizjanie
LCH is located in the United States
LCH
LCH
LCH (Stany Zjednoczone)
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
23.05 5200 1585 Asfalt
15/33 6500 1981 Beton
Statystyka
Operacje lotnicze (2015) 31 961
Samolot bazowy (2017) 93
Lake Charles, LA, 24 września 2007 r. — Dyrektor tymczasowego biura terenowego Federalnej Agencji Zarządzania Kryzysowego (FEMA) Jim Stark przemawiał do grupy urzędników lokalnych, stanowych i federalnych w drugą rocznicę huraganu Rita i wmurowania kamienia węgielnego pod nowy region Lake Charles Terminal lotniska, który został ukończony w 2009 roku. Nowy obiekt zastąpił zniszczony przez huragan Rita . FEMA przekazała na projekt ponad 2,7 miliona dolarów. Zdjęcie autorstwa Manuela Broussarda/FEMA.

Regionalny port lotniczy Lake Charles ( IATA : LCH , ICAO : KLCH , FAA LID : LCH ) to lotnisko użytku publicznego , położone pięć mil morskich (9 km) na południe od centralnej dzielnicy biznesowej Lake Charles , miasta w parafii Calcasieu , Luizjana , Stany Zjednoczone Stany. Lotnisko, którego właścicielem jest parafia Calcasieu, obsługuje około 375 000 osób w połączonym obszarze statystycznym Lake Charles – Jennings .

Lotnisko posiada dwa pasy startowe . Są zorientowane 5/23 i 15/33 i nie krzyżują się. Tereny są ograniczone przez Lake Street na zachodzie, Gauthier Road na północy, autostradę 385 na wschodzie i Lincoln Road na południu. Wejście znajduje się przy autostradzie 385.

Nowy nowoczesny budynek terminala został oficjalnie otwarty dla publiczności w 2009 roku. Zbudowany w stylu architektonicznym plantacji Luizjany, jest to dwupiętrowy terminal z jedną halą. W 2009 roku linie American Eagle (obecnie Envoy Air ) uruchomiły dwa razy dziennie nieprzerwane regionalne połączenia odrzutowe na międzynarodowe lotnisko Dallas/Fort Worth . American Eagle wcześniej obsługiwał lotnisko samolotami turbośmigłowymi, zanim w pewnym momencie przerwał wszystkie loty.

Lotnisko zostało poważnie uszkodzone w wyniku przejścia huraganu Laura wczesnym rankiem 27 sierpnia 2020 r. Znajdujące się na lotnisku biuro National Weather Service utraciło radar WSR-88D, gdy potężny huragan dotarł na ląd i przemieścił się w głąb lądu.

Lotnisko otrzymało 18 milionów dolarów z ustawy CARES podczas pandemii covid-19 , najwięcej ze wszystkich lotnisk w Luizjanie. Pieniądze zostały przeznaczone na modernizację pasów startowych i dróg kołowania lotniska, a także na nowe oświetlenie.

Obiekty i samoloty

Regionalny port lotniczy Lake Charles zajmuje powierzchnię 1878 akrów (760 ha) na wysokości 15 stóp (5 m) nad poziomem morza . Posiada dwa pasy startowe : 5/23 to 5200 na 100 stóp (1585 x 30 m) z nawierzchnią asfaltową ; 15/33 to 6500 na 150 stóp (1981 x 46 m) z betonową powierzchnią.

W okresie 12 miesięcy kończącym się 31 grudnia 2015 r. lotnisko obsługiwało 31 961 operacji lotniczych, średnio 88 dziennie: 55% lotnictwa ogólnego , 36% taksówek powietrznych , 9% wojskowych i 1% regularnych pasażerskich linii lotniczych. W sierpniu 2017 r. na tym lotnisku stacjonowały 93 samoloty: 39 jednosilnikowych , 10 wielosilnikowych, 3 odrzutowe i 41 śmigłowcowe .

Duża liczba helikopterów stacjonuje w LCH i służy przemysłowi naftowemu w Zatoce Perskiej oraz do innych celów. W południowo-zachodnim rogu terenu znajduje się duży wyciek morski. Nieruchomość obejmuje również park przemysłowy o powierzchni 300 akrów, który zapewnia dzierżawę gruntów wielu firmom i osobom fizycznym.

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Linie lotnicze Miejsca docelowe
Amerykański orzeł Dallas/Fort Worth
United Express Houston-Intercontinental

Historyczne usługi lotnicze

Historycznie rzecz biorąc, Lake Charles było obsługiwane przez linie lotnicze Eastern Air Lines, począwszy od późnych lat czterdziestych XX wieku, kiedy loty samolotem dwuśmigłowym „Silver Falcon” Martin 4-0-4 i Convair 340 do Houston przez Beaumont / Port Arthur, a także do Baton Rouge i Nowego Orleanu przez Lafayette . Niektóre loty w kierunku wschodnim obsługiwane przez Eastern były kontynuowane z bezpośrednim, bez zmiany połączenia samolotowego do Atlanty, lotniska Nowy Jork / Newark i Bostonu, chociaż na trasie wykonano kilka przystanków pośrednich. W 1958 roku Eastern obsługiwał codzienną usługę Convair 340 w obie strony na trasie Brownsville - Corpus Christi - Houston Hobby Airport - Beaumont/Port Arthur - Lake Charles - Lafayette - Baton Rouge - Nowy Orlean - Mobile - Pensacola - Montgomery - Birmingham - Atlanta. Eastern zaprzestał wszystkich lotów do Lake Charles w połowie lat 60., kiedy wycofał Convair 440 .

Trans-Texas Airways (TTa) zaczął obsługiwać Lake Charles w połowie lat pięćdziesiątych XX wieku samolotem Douglas DC-3 latającym na trasie Lafayette - Lake Charles - Shreveport - Longview, TX - Tyler, TX - Dallas Love Field - Fort Worth. Do 1959 roku TTa rozszerzyła swoją usługę DC-3 o bezpośrednie loty do Houston przez Beaumont / Port Arthur, a także bezpośrednio do Jackson w stanie MS przez Aleksandrię i Natchez w stanie MS. Trans-Texas następnie wprowadził Convair 240 iw 1961 latał bez przesiadek do Houston i Monroe w Los Angeles, a także bezpośrednio do Dallas, Nowego Orleanu, Little Rock, Memphis, San Antonio i innych miejsc. W połowie lat sześćdziesiątych Trans-Texas obsługiwał lotnisko Convair 600 , głównie do Houston, Nowego Orleanu i Baton Rouge. Trans-Texas Airways następnie zmienił nazwę na Texas International Airlines (TI) i wprowadził Douglas DC-9-10 usługi odrzutowca z Lake Charles do Houston i Nowego Orleanu z bezpośrednim połączeniem do Dallas/Ft. Wartość. TTa i TI razem służyły Lake Charles przez ponad 25 lat samolotami tak różnorodnymi, jak DC-3 do DC-9. Według Official Airline Guide (OAG), w kwietniu 1975 roku Texas International obsługiwał dziesięć lotów dziennie na lotnisko z tymi usługami, w tym bez międzylądowania odrzutowcem DC-9 z międzykontynentalnego lotniska Houston George Bush , Nowego Orleanu , Shreveport , Lafayette, LA i Beaumont, Teksas a także bezpośrednie, bez przesiadek loty samolotem odrzutowym DC-9 z Mexico City , Dallas / Fort Worth , Austin , Abilene i San Angelo . Do grudnia 1979 roku TI obsługiwało wszystkie swoje loty do Lake Charles odrzutowcami, w tym większymi samolotami McDonnell Douglas DC-9-30, a także Douglas DC-9-10 z obsługą nonstop z Houston, Baton Rouge i Lafayette, a także bezpośrednio, bez przesiadek loty z Dallas/Fort Worth, Nowy Orlean, Denver , Brownsville, TX , McAllen , Amarillo i Lubbock .

Royale Airlines , który był podmiejskim przewoźnikiem lotniczym z siedzibą w Luizjanie, obsługiwał lotnisko samolotami turbośmigłowymi Beechcraft 99 i Embraer EMB-110 Bandeirante z Houston, Nowego Orleanu, Baton Rouge, Lafayette, Shreveport i Fort Polk . Po fuzji Texas International Airlines z Continental Airlines , Royale Airlines świadczyły usługi dla Continental na podstawie umowy code-share do iz Houston George Bush Intercontinental Airport (IAH) z wykorzystaniem samolotów Grumman Gulfstream I oraz silników turbośmigłowych Embraer EMB-110 Bandeirante. Ta usługa dowozu pasażerów dla Continental do iz Houston została następnie przejęta przez Continental Express , który obsługiwał samoloty turbośmigłowe ATR-42 i Embraer EMB-120 Brasilia . W późniejszych latach Colgan Air działający jako Continental Connection , a później jako United Express, latał samolotem turbośmigłowym Saab 340 bez międzylądowania do Houston w imieniu Continental, a następnie United Airlines po fuzji Continental i United.

Pod koniec lat 80. American Eagle rozpoczął obsługę Lake Charles, a do połowy lat 90. obsługiwał samoloty turbośmigłowe Saab 340B z lotniska do dwóch ówczesnych hubów American Airlines : bez międzylądowania do Dallas / Ft. Worth (DFW) z bezpośrednimi lotami z jednym międzylądowaniem do Nashville (BNA) przez Gulfport, MS przed zakończeniem tych lotów odrzutowych. Kilka lat później American Eagle wznowił obsługę Lake Charles, oferując loty bez przesiadek do DFW.

Metro Airlines , podmiejski przewoźnik lotniczy, obsługiwał również Lake Charles z usługą turbośmigłową Short 330 do Houston George Bush Intercontinental Airport (IAH) działającą niezależnie, a także obsługiwał usługę Eastern Express do IAH z samolotami turbośmigłowymi de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter za pośrednictwem kodu umowa o współdzieleniu z Eastern Air Lines w połowie lat 80. Na początku 1987 roku linie lotnicze Rio Airways obsługiwały usługę współdzielenia kodów „TranStar SkyLink” z podmiejskimi samolotami Beechcraft 1900C w imieniu Linie lotnicze TranStar (wcześniej Muse Air ) obsługujące siedem lotów bez przesiadek każdego dnia tygodnia do lotniska Houston Hobby (HOU) oraz siedem bezpośrednich lotów z jednym międzylądowaniem również codziennie do Nowego Orleanu (MSY) przez Lafayette w stanie Luizjana z połączeniami do odrzutowca TranStar dostępne w HOU i MSY. Pod koniec 1989 roku, L'Express Airlines , inny przewoźnik lotniczy obsługujący dojazdy do pracy, obsługiwał bezpośrednie połączenie z jednym międzylądowaniem ze swojego węzła w Nowym Orleanie przez przystanek w Lafayette samolotami turbośmigłowymi Beechcraft .

Bieżąca usługa regionalnych linii lotniczych odrzutowych

Obecnie Envoy Air i SkyWest Airlines , oba działające jako American Eagle (marka linii lotniczej), obsługują Lake Charles samolotami od Embraer ERJ-145 (Envoy) do regionalnych samolotów odrzutowych z serii CRJ-700 (SkyWest). Envoy Air i SkyWest latają bez międzylądowania do Dallas/Fort Worth International Airport (DFW) w imieniu American Airlines , podczas gdy United Express , obsługujący również regionalne odrzutowce Embraer ERJ-145 i Canadair CRJ-200 , obsługuje United Airlines zlokalizowany na lotnisku Houston George Bush Intercontinental Airport (IAH) z lotami bez przesiadek z Lake Charles.

Statystyka

Akcje przewoźnika (wrzesień 2021 - sierpień 2022)
Przewoźnik Pasażerowie (przylatujący i odlatujący)
Wysłannik powietrza
63310 (52,35%)
Dojazdy
43330 (35,82%)
Linie lotnicze SkyWest
13 000 (10,74%)
Linie lotnicze Mesa
1310 (1,09%)

Najpopularniejsze krajowe destynacje z LCH (wrzesień 2021 - sierpień 2022)
Ranga Lotnisko Pasażerowie Linia lotnicza
1 Dallas/Fort Worth International (DFW) 35 950 Amerykański orzeł
1 George Bush Intercontinental (IAH) 24700 United Express

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lake_Charles_Regional_Airport&oldid=1140954388 ”