Regionalne lotnisko Waco

Regionalne lotnisko Waco

Blackland AAF
Waco Regional Airport TX 2006 USGS.jpg
Zdjęcie lotnicze USGS z 2008 roku
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Miasto Wako
Służy Waco, Teksas
Wysokość AMSL 516 stóp / 157 m
Współrzędne Współrzędne :
Strona internetowa www .waco-texas.com / lotnisko /
Mapa
ACT is located in Texas
ACT
DZIAŁAĆ
ACT is located in the United States
ACT
DZIAŁAĆ
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
01/19 7107 2166 Asfalt
14/32 5103 1555 Asfalt
Statystyka (2006)
Operacje lotnicze 36011
Samolot bazowy 100

Port lotniczy Waco ( IATA : ACT , ICAO : KACT , FAA LID : ACT ) znajduje się pięć mil na północny zachód od Waco , w hrabstwie McLennan w Teksasie . Jest własnością miasta Waco.

Lotnisko znajduje się 15-20 minut jazdy od centrum miasta i centrum Waco.

Udogodnienia

Regionalny port lotniczy Waco obejmuje 1369 akrów (554 ha ) i ma dwa asfaltowe pasy startowe: 1/19 to 7107 x 150 stóp, a 14/32 to 5103 x 150 stóp.

W 2006 roku lotnisko obsługiwało 36 011 operacji lotniczych, średnio 98 dziennie: 65% lotnictwa ogólnego , 27% taksówek powietrznych , 8% wojskowych i 1% linii lotniczych. Na lotnisku stacjonuje 100 samolotów: 53% jednosilnikowych, 38% wielosilnikowych, 6% odrzutowych i 3% helikopterowych .

Lotnisko ma 2 odrzutowce z 3 używanymi bramkami, z usługami Envoy Air i SkyWest Airlines na międzynarodowe lotnisko Dallas/Fort Worth . Aerodrome Cafe znajduje się wewnątrz budynku terminala.

Regionalny port lotniczy Waco jest gospodarzem jednego FBO z pełnym zakresem usług : Texas Aero . Szkolenia lotnicze w Waco Regional są prowadzone przez Chiota Aviation , Universal Flight Concepts , które zapewnia szkolenia zarówno na śmigłowcach, jak i samolotach, oraz Waco Flight Training , które specjalizuje się we wstępnym szkoleniu na tylnym kole i uprawnieniach uzupełniających. Na lotnisku znajduje się również Baylor University Flight Center, w którym prowadzone są szkolenia lotnicze w ramach programu Baylor University Aviation Sciences Program .

Linia lotnicza i miejsce docelowe

Pasażer

Linie lotnicze Miejsca docelowe
Amerykański orzeł Dallas/Fort Worth

Historia

Wieża kontrolna i trener Beechcraft AT-10 Wichita
rampa parkingowa
kadeci w formacji

Historia Regionalnego Portu Lotniczego Waco rozpoczyna się w 1941 roku, kiedy to pod budowę nowego Miejskiego Portu Lotniczego Waco wybrano pastwiska. Budowę rozpoczęto późnym latem 1941 r.

Na początku 1942 roku Departament Wojny wydzierżawił to miejsce i zostało przekazane Siłom Powietrznym Armii Stanów Zjednoczonych na lotnisko szkoleniowe. W tym czasie budowa składała się z trzech częściowo ukończonych pasów startowych. Siły Powietrzne Armii zaczęły przyspieszać realizację projektu i zmieniły plany budowy cywilnej na lotnisko wojskowe i stację naziemną. Wybudowano koszary, stołówki, szpital, kościół, teatr, budynki administracyjne, hangary lotnicze i wieżę kontrolną. Obiekt nosił początkowo nazwę China Spring Army Air Field, a później Waco Army Air Field nr 2, zanim został przemianowany na Blackland Army Airfield na cześć lokalnej czarnej ziemi.

Blackland AAF został aktywowany 2 lipca 1942 roku, początkowo jako szkoła szybowcowa. AAF sprowadziło jądro doświadczonych lotników z innych lotnisk do AAF Gulf Coast Training Center, a następnie rekrutowano cywilnych specjalistów z całych Stanów Zjednoczonych w celu uzupełnienia garnizonu wojskowego. Pracownicy cywilni zostali przeszkoleni w zakresie procedur lotnictwa wojskowego i obsadzenia setek miejsc pracy niezbędnych do wsparcia programu szkolenia pilotów.

W październiku 1942 r. Uruchomiono Szkołę Pilotów Sił Powietrznych Armii (zaawansowany samolot dwusilnikowy) (3 faza szkolenia pilotów). W dniu 8 stycznia 1943 r. Departament Wojny utworzył i aktywował 33d Latające Skrzydło Szkolne (zaawansowane dwusilnikowe) w Blackland i przydzielił je do Centralnego Dowództwa Szkolenia Lotniczego AAF. Szkoła korzystała z wielu dwusilnikowych trenerów, w tym Cessna AT-17 Bobcat , Curtiss-Wright AT-9 , Beechcraft AT-10 Wichita i TB-25 Mitchell .

Misją szkoły było szkolenie kadetów do latania dwusilnikowymi transportowcami i bombowcami w ramach dziewięciotygodniowego kursu. Podczas szkolenia szkolenie lotnicze było łączone z zajęciami naziemnymi obejmującymi radionawigację, identyfikację statków powietrznych i morskich, uzbrojenie, fotointerpretację, prognozowanie pogody i inne. W naziemnych trenerach Link przeprowadzono kilka godzin instruktażu. Skrzydła pilotów były przyznawane po ukończeniu studiów i wysyłane na grupowe szkolenie bojowe przez 1., 2., 3. lub 4. Siły Powietrzne. Absolwenci byli zwykle klasyfikowani jako oficerowie lotnictwa ( chorąży ); kadeci, którzy ukończyli studia na szczycie swojej klasy, otrzymywali stopnie podporuczników.

Szkolenie lotnicze na lotnisku zakończyło się 4 lutego 1945 roku i stało się bazą podwodną Waco Army Airfield . Pole stało się nieaktywne 31 października 1945 r. Do 1950 r. Obiekt został sprzedany przez Administrację Zasobów Wojennych (WAA) i przekazany władzom lokalnym, działając jako lotnisko miejskie Waco. Niektóre budynki były wykorzystywane jako projekt mieszkalnictwa publicznego.

Pierwsze loty lotnicze odbyły się na Braniff, który latał na poprzednie lotnisko Waco od lat trzydziestych XX wieku. Pionier przybył w 1947 roku; następca Continental i Braniff wycofał się w 1963 r. Trans-Texas DC-3 pojawił się w 1956 r. i opuścił w 1959 r., po czym wrócił w 1963 r .; Ostatni Convair 600 firmy Texas International wyjechał w 1978 roku.

Zobacz też

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

  • Shaw, Frederick J. (2004), Dziedzictwo historii lokalizowania baz sił powietrznych , Program historii i muzeów sił powietrznych , Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, Waszyngton, 2004.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Waco_Regional_Airport&oldid=1133350801 ”