33. Latające Skrzydło Szkolne (II wojna światowa)

33d Flying Training Wing
33d Flying Training Wing
	Lokalizacje lotnisk kontrolowanych przez 33d Flying Training Wing
Aktywny	1942–1946
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych
Typ	Dowodzenie i kontrola
Rola	Szkolenie
Część	Dowództwo Szkolenia Sił Powietrznych Armii
Zaręczyny	II wojna światowa ; II wojna światowa Amerykański teatr ;

33d Flying Training Wing to nieaktywna jednostka Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych . Ostatnio został przydzielony do Centralnego Dowództwa Szkolenia Lotniczego i został rozwiązany 13 października 1946 r. W Randolph Field w Teksasie.

33d Fighter Wing Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , utworzonym 15 października 1947 r. Na lotnisku Roswell Army Airfield w Nowym Meksyku, a tą organizacją.

Historia

Skrzydło było organizacją dowodzenia i kontroli z czasów II wojny światowej , która wspierała szkoły dowództwa szkoleniowego w środkowym i północnym Teksasie oraz Oklaholmie. Przydzielone szkoły zapewniły zaawansowany trening latania na dwóch silnikach fazy III dla kadetów powietrznych, a także zaawansowane szkolenie przejściowe B-25 Mitchell dla doświadczonych pilotów w celu przeniesienia do innych jednostek latających. Absolwenci podchorążych lotnictwa wyższych szkół zostali mianowani podporucznikami, otrzymali „skrzydła” i zostali przeniesieni do Jednostek Szkolenia Operacyjnego lub Zapasowych obsługiwanych przez jeden z czterech ponumerowanych sił powietrznych w strefie wewnętrznej.

Ponieważ wymagania szkoleniowe zmieniły się podczas wojny, szkoły były aktywowane i dezaktywowane lub przenoszone, aby sprostać tym wymaganiom.

Rodowód

Utworzony jako 33d Latające Skrzydło Szkolne 17 grudnia 1942 r.

Aktywowany 16 stycznia 1943 r.

Rozwiązany 13 października 1946 r.

Zadania

AAF Gulf Coast Training Center (później Centralne Dowództwo Szkolenia Lotniczego), 16 stycznia 1943-13 października 1946

samolot szkoleniowy

Szkoły skrzydłowe używały głównie Beechcraft AT-7 i Cessna AT-17 / UC-78 jako swojego zaawansowanego dwusilnikowego trenera.

Wysokowydajne dwusilnikowe trenery Curtiss-Wright AT-9 były również używane do szkolenia myśliwców o wysokich osiągach
Beechcraft AT-10 do szkolenia bombowców dwusilnikowych.
Północnoamerykańskie B-25 były używane do szkolenia przejściowego z dwoma silnikami
Samoloty L-2, L-3, L-4, TG-5 i TG-6 były używane do szkolenia pilotów szybowcowych i łącznikowych

Przypisane szkoły

Altus Army Airfield , Altus, Oklahoma: AAF Pilot School (Advanced Two-Engine); 66. dwusilnikowa grupa szkoleniowa; otwarta: czerwiec 1942, zamknięta: maj 1945 (AT-9, AT-17, UC-78); Baza zamknięta maj 1945; ponownie otwarty 1953, obecnie Altus Air Force Base

Blackland Army Airfield , Waco, Texas: AAF Pilot School (Advanced 2-Engine), także szkoła przejściowa; 73d Two-Engine Flying Training Group; Otwarty: wrzesień 1942, zamknięty: październik 1945 (AT-9, AT -10, AT-17, UC-78, B-25); Przeprowadził szkolenie szybowcowe sierpień – październik 1942; Szkoła przejściowa B-25 została otwarta w kwietniu 1944 r.

Brooks Field , San Antonio, Teksas: AAF Pilot School (Advanced 2-Engine); 67. Dwusilnikowa Grupa Szkoleniowa; Otwarta: grudzień 1940, zamknięta: styczeń 1945 (AT-6, BC-1, O-52); Lotnisko szkoleniowe z I wojny światowej, dwa -maszynową otwarto w grudniu 1940 r.; latał także na zaawansowanych jednosilnikowych samolotach szkoleniowych; wyszkolonych pilotów obserwacyjnych; później Brooks Air Force Base, zamknięta 2011

Ellington Field , Houston, Texas: AAF Pilot School (Advanced 2-Engine); 68th Two-Engine Flying Training Group; Otwarte: styczeń 1942, zamknięte: listopad 1945 (AT-9, AT-10, AT- 17, UC-78); Lotnisko szkoleniowe z I wojny światowej, ponownie otwarte w październiku 1941 r., Później Baza Sił Powietrznych Ellington, zamknięta w 1976 r., Obecnie Baza Gwardii Narodowej Ellington Air (TX ANG)

Frederick Army Airfield , Frederick, Oklahoma: AAF Pilot School (Advanced 2-Engine), także szkoła przejściowa; 70. Dwusilnikowa Grupa Szkoleniowa; Otwarta: marzec 1943, zamknięta: listopad 1945 (AT-9, UC-78, A-26, B -25); Otwarcie szkoły przejściowej B-25 styczeń 1945

Lubbock Army Airfield , Lubbock, Teksas: AAF Pilot School (Advanced 2-Engine); 71. dwusilnikowa grupa szkoleniowa latająca; Otwarte: luty 1942, zamknięte: styczeń 1945 (AT-6, AT- 9, AT-10, AT-17, UC-78); Również szkolenie pilota szybowcowego / łącznikowego (L-2, L-5, CG-4A) w 1943 r .; stał się zaawansowanym, jednosilnikowym, styczeń-październik 1945; ponownie otwarty w 1949 jako Reese Air Force Base, zamknięty w 1997

Pampa Army Airfield , Pampa, Texas: AAF Pilot School (Advanced 2-Engine), także szkoła przejściowa; 74. dwusilnikowa grupa szkoleniowa latania; otwarta: październik 1942, zamknięta: wrzesień 1945 (AT-9 , AT-10, AT-17, UC-78, B-25); Szkoła przejściowa B-25 otwarta w październiku 1944 r.

Stacje

Blackland Army Airfield , Teksas, 16 stycznia 1943 r
Lotnisko wojskowe Waco , Teksas, 8 lipca 1944 r
Randolph Field , Teksas (tymczasowy 31 października 1945) stały 5 sierpnia - 13 października 1946