31. Latające Skrzydło Szkolne (II wojna światowa)
AAF Odznaka naramienna
| |
| 31st Flying Training Wing | |
|---|---|
| Aktywny | 1943–1945 |
| rozwiązany | 30 grudnia 1945 r |
| Kraj |
 Stany Zjednoczone
|
| Oddział | Siły Powietrzne Armii |
| Typ | Dowodzenie i kontrola |
| Rola | Szkolenie |
| Rozmiar | Skrzydło |
| Część | Centralne Dowództwo Szkolenia Lotniczego |
| Garnizon / kwatera główna | Pole Enid |
| Zabarwienie | Ultramarynowy błękit i złota pomarańcza |
| Zaręczyny |
.png){kind=small} II wojna światowa – kampania amerykańska |
| Charakterystyczne odznaki Dowództwa Centralnego Szkolenia Lotniczego |  |
| Insignia | |
31. Latające Skrzydło Szkolne było formacją szkoleniową Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (AAF) podczas II wojny światowej .
Zadaniem skrzydła było szkolenie personelu Dowództwa Szkolenia Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych . Z siedzibą w Enid Field w stanie Oklahoma przez większość swojej służby operacyjnej kontrolowała szkoły pilotów kontraktowych głównie w środkowych Stanach Zjednoczonych. Nie ma bezpośredniego połączenia z 31. Skrzydłem Myśliwskim .
Historia
_-_Map.png)
Do 1939 roku Korpus Powietrzny Armii Stanów Zjednoczonych zapewniał wszystkie szkolenia lotnicze pilotom-instruktorom wojskowym. Począwszy od 1939 roku, podpisał kontrakt z dziewięcioma cywilnymi szkołami lotniczymi w celu zapewnienia podstawowego szkolenia lotniczego. Szkolenie podstawowe składało się z trzymiesięcznego kursu 65 godzin szkolenia w locie. Gdy Stany Zjednoczone przygotowywały się do przystąpienia do II wojny światowej, zwiększając liczbę eskadr latających, wzrosła liczba kontraktowych szkół podstawowych.
Zgodnie z umową rząd dostarczył studentom samoloty szkoleniowe, odzież latającą, podręczniki i sprzęt. Korpus Powietrzny umieścił również oddział w każdej szkole, aby nadzorować szkolenie. Szkoły zapewniały instruktorów, miejsca i zaplecze szkoleniowe, obsługę techniczną samolotów, kwatery i mesy. Od Korpusu Powietrznego szkoły otrzymały zryczałtowaną opłatę w wysokości 1170 USD za każdego absolwenta i 18 USD za godzinę lotu dla uczniów wyeliminowanych ze szkolenia. Podstawowe szkolenie pilotów wykorzystywało Boeing PT-17 lub Fairchild PT-19 dwumiejscowy jednosilnikowy samolot szkoleniowy. Ponadto kontrolowane przez skrzydło specjalistyczne szkoły dla pilotów łącznikowych korzystających ze Stinsona L-5 Grasshopper oraz podstawowe szkolenie pilotów sił powietrznych kobiet (WASP) odbywało się wyłącznie w Avenger Field w Sweetwater w Teksasie.
Po upadku Francji w 1940 r. Korpus Powietrzny podniósł swój cel produkcji pilotażowej do 7 000 rocznie. Aby osiągnąć ten cel, Air Corps zwiększył pojemność swoich szkół i dodał więcej kontraktowych szkół podstawowych. Zdecydowana większość podstawowego szkolenia pilotów kontraktowych zakończyła się wiosną 1944 r. W ramach podsumowania szkolenia pilotów armii. Te, które pozostały otwarte, zakończyły swoją działalność w październiku 1945 roku.
Rodowód
- Utworzony jako 31. Latające Skrzydło Szkolne 17 grudnia 1942 r.
- Aktywowany 16 stycznia 1943 r.
- Rozwiązany 30 grudnia 1945 r.
Zadania
- Dowództwo Army Air Forces Gulf Coast Training (później AAF Central Flying Training), 16 stycznia 1943 - 30 grudnia 1945
Stacje
- Chickasha w stanie Oklahoma wyszkoliła 8 000 żołnierzy w szkole lotniczej Wilson and Bonfis, która została otwarta w październiku 1941 r., Po wojnie stała się lotniskiem miejskim Chickasha.
- Enid Field , Oklahoma , 16 stycznia 1943 r
- Fort Worth Field , Teksas , 31 maja–30 grudnia 1945 r
samolot szkoleniowy
Głównymi trenerami CPS były głównie dwupłatowce PT-17 Stearman i jednopłatowce Fairchild PT-19 , chociaż na lotniskach można było znaleźć wiele innych typów. Samolot Fairchild PT-19 mógł również mieć kaptur-ucznia-pilota do szkolenia w locie według wskazań przyrządów.
Szkoły pilotów szybowcowych wykorzystywały niezasilane konwersje szybowców Aeronca TG-5 As, Taylorcraft TG-6As i Piper TG-8As z napędzanymi lekkimi samolotami obserwacyjnymi, które miały podobne cechy do opracowywanych szybowców wojskowych.
Szkoły pilotów kontraktowych
|
|
Szkoły pilotów szybowcowych kontraktowych
|
|
Zobacz też
- Inne dowództwo szkoleniowe Podstawowe skrzydła szkoleniowe:
- 29. Latające skrzydło szkoleniowe (podstawowe skrzydło szkoleniowe dla AAF Eastern Flying Training Command)
- 36. Latające skrzydło szkoleniowe (podstawowe skrzydło szkoleniowe dla AAF Western Flying Training Command)
- Inne centralne skrzydło szkoleniowe latającego dowództwa szkolenia lotniczego:
- 32d Latające skrzydło szkoleniowe (podstawowe szkolenie w locie)
- 33d Latające skrzydło szkoleniowe (zaawansowane szkolenie w locie, dwa silniki)
- 34. Latające skrzydło szkoleniowe (Bombardier i specjalistyczne szkolenie na dwóch / czterech silnikach)
- 77. Latające skrzydło szkoleniowe (Zaawansowane szkolenie w locie, pojedynczy silnik)
- 78. Latające Skrzydło Szkolne (jednostka klasyfikacyjna / przed lotem)
- 80. Latające Skrzydło Szkolne (nawigacja i szybowiec)
Lista dowódców skrzydeł
- BG Warren R. Carter, 16 stycznia 1943 r
- BG TW Blackburn, 26 kwietnia 1943 r
- Pułkownik Henry W. Door, 10 kwietnia 1944 r
- BG Aubry Hornsby, 22 maja 1944 r
- Płk James F. Powell, 15 czerwca 1944 r
- Pułkownik Walter S. Lee, 31 lipca 1944 r
- BG Charles T. Myers, ok. Listopad 1944 (dodatkowa służba)
- Pułkownik Walter S. Lee, 16 grudnia 1944 r
- BG John F. Egan, 4 stycznia 1945 r
- Pułkownik Hilbert M. Wittkop, 23 kwietnia – 31 października 1945 r
- Nieznany do 30 grudnia 1945 r.
Notatki
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
| Szkolenie latające |
|
 |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Trening techniczny |
|
|||||
