29. Latające Skrzydło Szkolne (Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych)

29. Latającego Skrzydła Szkoleniowego z dwupłatowcem szkolno-treningowym PT-17 Stearman
	Instruktorzy z
29. Latającego Skrzydła Szkoleniowego z dwupłatowcem szkolno-treningowym PT-17 Stearman
Aktywny	1942–1946
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych
Typ	Dowództwo latających jednostek szkoleniowych
Rola	Szkolenie
Część	Dowództwo Szkolenia Sił Powietrznych Armii
Zaręczyny	II wojna światowa ; II wojna światowa Amerykański teatr ;
Dowódcy
26 grudnia 1942 r	Pułkownik Fred C. Nelson
10 lutego 1943 r	Generał brygady John G. Williams
4 kwietnia 1945 r	płk Raymond L. Winn
25 maja - 1 listopada 1945 r	Generał brygady Clinton D. Vincent
do 16 czerwca 1946 r	Nieznany

Lokalizacje lotnisk kontrolowanych przez 29. Latające Skrzydło Szkolne

29. Latające Skrzydło Szkolne było skrzydłem Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych . Ostatni raz został przydzielony do Western Flying Training Command i został rozwiązany 16 czerwca 1946 w Napier Field w Alabamie. Skrzydło kontrolowało jednostki szkoleniowe pierwszej fazy II wojny światowej Dowództwa Szkolenia Sił Powietrznych Armii . Z siedzibą w Moody Field w stanie Georgia przez większość swojej służby operacyjnej kontrolował kontraktowe cywilne szkoły pilotów, głównie w południowo-wschodnich Stanach Zjednoczonych.

Nie ma związku rodowodowego między 29. Latącym Skrzydłem Szkoleniowym , utworzonym 22 grudnia 1939 r. jako 29. Grupa Bombardowania (ciężki) w Langley Field w Wirginii, a tą organizacją.

Historia

Do 1939 roku Korpus Powietrzny Armii Stanów Zjednoczonych zapewniał wszystkie szkolenia lotnicze z pilotami instruktorów wojskowych. Począwszy od 1939 roku, podpisał kontrakt z dziewięcioma cywilnymi szkołami lotniczymi w celu zapewnienia podstawowego szkolenia lotniczego. Szkolenie podstawowe składało się z trzymiesięcznego kursu 65 godzin szkolenia w locie. Gdy Stany Zjednoczone przygotowywały się do przystąpienia do II wojny światowej, zwiększając liczbę eskadr latających, wzrosła liczba kontraktowych szkół podstawowych.

Zgodnie z umową rząd dostarczył studentom samoloty szkoleniowe, odzież latającą, podręczniki i sprzęt. Korpus Powietrzny umieścił również oddział w każdej szkole, aby nadzorować szkolenie. Szkoły zapewniały instruktorów, miejsca i obiekty szkoleniowe, obsługę techniczną samolotów, kwatery i mesy. Od Korpusu Powietrznego szkoły otrzymały zryczałtowaną opłatę w wysokości 1170 USD za każdego absolwenta i 18 USD za godzinę lotu dla uczniów wyeliminowanych ze szkolenia.

Po upadku Francji w 1940 r. Korpus Powietrzny podniósł swój cel produkcji pilotażowej do 7 000 rocznie. Aby osiągnąć ten cel, Air Corps zwiększył pojemność swoich szkół i dodał więcej kontraktowych szkół podstawowych.

Zdecydowana większość podstawowego szkolenia pilotów kontraktowych zakończyła się wiosną 1944 r. W ramach podsumowania szkolenia pilotów armii. Te, które pozostały otwarte, zakończyły swoją działalność w październiku 1945 roku.

Rodowód

Utworzony jako 29. Latające Skrzydło Szkolne 17 grudnia 1942 r.

Aktywowany 26 grudnia 1942 r.

Rozwiązany 16 czerwca 1946 r.

Zadania

Dowództwo Air Forces Southeast Flying Training (później AAF Eastern Flying), 26 grudnia 1942 r.
Zachodnie Dowództwo Szkolenia Lotniczego, 15 grudnia 1945 - 16 czerwca 1946

Stacje

Moody Field, Georgia, 26 grudnia 1942 r
Napier Field , Alabama, 1 kwietnia 1945 – 16 czerwca 1946

samolot szkoleniowy

Trener jednopłatowca Fairchild PT-19

Głównymi trenerami CPS były głównie dwupłatowce PT-17 Stearman i jednopłatowce Fairchild PT-19 , chociaż na lotniskach można było znaleźć wiele innych typów. Samolot Fairchild PT-19 mógł również mieć kaptur-ucznia-pilota do szkolenia w locie według wskazań przyrządów „niewidomych”.

Szkoły pilotów szybowcowych wykorzystywały niezasilane konwersje szybowców Aeronca TG-5 As, Taylorcraft TG-6As i Piper TG-8As z zasilanymi lekkimi samolotami obserwacyjnymi, które miały podobne cechy do opracowywanych szybowców wojskowych.

Szkoły pilotów kontraktowych

Albany Army Airfield , Albany Georgia: 52d Flying Training Detachment; Obsługiwany przez: Darr Aero-Tech Primary Flying School; Otwarty: październik 1940, zamknięty: listopad 1944 (PT-17); Kontrolował cztery pomocnicze lotniska

Augustine Field , Madison, Mississippi: 62d Flying Training Detachment; obsługiwany przez : Mississippi Institute of Aeronautics; Otwarty: 1941, zamknięty: czerwiec 1944 (PT-17, PT-19); Był bazą bazową Jackson Army Airbase , CFS kontrolował trzy lotniska pomocnicze

Avon Park Municipal Airport , Avon Park, Floryda: 61st Flying Training Detachment; Obsługiwany przez: Lodwick Aviation Military Academy; Otwarty: październik 1941, zamknięty: czerwiec 1944 (PT-17); Kontrolował cztery lotniska pomocnicze

Carlstrom Field , Arcadia, Floryda: 53d Flying Training Detachment; 2148th Army Air Forces Base Unit (Szkoła pilotów kontraktowych, podstawowa), kwiecień 1944; Obsługiwany przez: Embry-Riddle Company; Otwarty: czerwiec 1941, zamknięty: czerwiec 1945 (PT-17); Kontrolował cztery lotniska pomocnicze (wspólne z Dorr Field)

Chester Field , McBride, Missouri: 74th Flying Training Detachment; Obsługiwany przez: Anderson; Otwarte działania lotnicze: Czerwiec 1943, Zamknięte: marzec 1944 (PT-17)

Lotnisko Decatur , Decatur, Alabama: 65-ty Flying Training Detachment; Obsługiwany przez: Southern Regional Airways, Inc; Otwarty: październik 1941, Zamknięty: wrzesień 1945 (PT-17, PT-19); Kontrolowane pięć lotniska pomocnicze

Douglas Airport , Douglas, Georgia: 63d Flying Training Detachment; Obsługiwany przez: South Georgia College; Otwarty: maj 1941, zamknięty: grudzień 1944 (PT-17); Kontrolował cztery lotniska pomocnicze

Dorr Field , Arcadia, Floryda: 54th Flying Training Detachment; Obsługiwany przez: Embry - Firma Riddle; Otwarta: październik 1941, zamknięta: październik 1944 (PT-17, PT-19); Kontrolowała cztery lotniska pomocnicze (wspólne z Carlstrom Field)

Fletcher Field , Clarksdale, Mississippi: 69th Flying Training Detachment; obsługiwany przez: Clarksdale School of Aviation; Otwarte: Sierpień 1942, Zamknięte: sierpień 1944 (PT-17, PT-19, PT-23); Kontrolowane dwa lotniska pomocnicze

Harrell Field , Camden, Arkansas: 59. Latający Oddział Szkoleniowy; Obsługiwany przez: Wiggings-Marden Aero Corp; Otwarty: sierpień 1942, zamknięty: kwiecień 1944 (PT-17, PT-19); Kontrolował dwa pomocnicze lotniska

Harris Army Airfield , Cape Giardeau, Missouri: 73d Flying Training Detachment; Obsługiwany przez: Cape Institute of Aeronautics, Inc; Otwarty: styczeń 1943, zamknięty: marzec 1944 (PT-18, PT -19, PT-23); Kontrolowane trzy lotniska pomocnicze

Hawthorne School of Aeronautics , Orangeburg, Karolina Południowa: 58th Flying Training Detachment; 2162d Army Air Forces Base Unit (Szkoła pilotów kontraktowych, podstawowa), kwiecień 1944; Obsługiwany przez: Hawthorne School of Aeronautics; Otwarte: październik 1941, zamknięte: listopad 1945 (PT-18, PT-19, PT-23); Przeprowadził również szkolenie pilotów Wolnych Francuskich Sił Powietrznych; Kontrolował trzy lotniska pomocnicze

Lodwick Field , Lakeland, Floryda: 61. Latający Oddział Szkoleniowy; 2160. Jednostka Bazowa Sił Powietrznych Armii (Szkoła Pilotów Kontraktowych, Szkoła Podstawowa), kwiecień 1944; Obsługiwany przez: Lodwick School of Aeronautics; Otwarty: wrzesień 1940, zamknięty: sierpień 1945 (PT-17); Kontrolowane siedem pomocniczych lotniska

Lafayette Airport , Lafayette, Luizjana: 70. Latający Oddział Szkoleniowy; Lafayette School of Aeronautics; Otwarty: wrzesień 1941, zamknięty: kwiecień 1944 (PT-17, PT-19); Kontrolował cztery lotniska pomocnicze

McKellar Field , Jackson, Tennessee: 68. Latający Oddział Szkoleniowy; Obsługiwany przez: Georgia Air Services, Incorporated; Otwarty: lipiec 1942, zamknięty: październik 1944 (PT-17, PT-19, PT-23, PT-27)

Moton
Field Tuskegee, Alabama: ,; School, Primary) (kolorowe), kwiecień 1944; Obsługiwane przez: Tuskegee Institute; Otwarte: czerwiec 1941, zamknięte: październik 1945 (PT-13, PT-14, PT-17); Kontrolowane dwa pomocnicze lotniska

Palmer Field , Bennettsville, Karolina Południowa: 53d Flying Oddział szkoleniowy; obsługiwany przez: Georgia Air Service, Incorporated i Southeastern Air Service, Incorporated; Otwarty: październik 1941, zamknięty: październik 1944 (PT-17)

Souther Field , Americus, Georgia: 56th Flying Training Detachment; obsługiwany przez: Graham Aviation Co.; Otwarty: luty 1941, zamknięte: październik 1944 (PT-17)

Taylor Field , Ocala, Floryda: 57. oddział szkoleniowy latania; obsługiwany przez: Greenville Aviation School; Otwarty: grudzień 1941, zamknięty: wrzesień 1944 (PT-17)

Thompson-Robbins Field , Helena, Arkansas: 59 . Latający oddział szkoleniowy; Obsługiwany przez: Helena Aerotech; Otwarty: październik 1941, zamknięty: sierpień 1944 (PT-17, PT-19, PT-23); Kontrolował pięć lotnisk pomocniczych

Van de Graaff Field , Tuscaloosa, Alabama: 51st Flying Training Detachment; Obsługiwany przez: Alabama Institute of Aeronautics, Inc; Otwarty: wrzesień 1939, zamknięty: sierpień 1944 (PT-11, PT-17, PT-19); Przeprowadził również szkolenie pilotów bezpłatnych francuskich sił powietrznych; Kontrolowane pięć lotnisk pomocniczych

Embry Riddle Aeronautical Institute , Union City, Tennessee: 67th Flying Oddział szkoleniowy; obsługiwany przez: Riddle-McKay Company of Tennessee i Riddle Aeronautical Institute; Otwarty: sierpień 1943, zamknięty: kwiecień 1944 (PT-17, PT-19, PT-23, PT-27); Kontrolował trzy pomocnicze lotniska

Woodward Field Karoliny Południowej
, Camden,: 64. oddział szkolenia latającego; Obsługiwany przez: Southern Aviation School; Otwarty: kwiecień 1941, zamknięty: sierpień 1944 (PT-17); Kontrolował dwa lotniska pomocnicze

Szkoły pilotów szybowcowych kontraktowych

Lotnisko Antigo , Antigo, Wisconsin: 14. oddział szkolenia szybowcowego; Szkoła wstępna / szkoła podstawowa (TG-8A); Obsługiwana przez: Anderson Air Activities

Bates Field , Mobile Alabama: 18. oddział szkolenia szybowcowego; Podstawowa szkoła szkolenia szybowcowego (TG-2, TG-4A, TG-5, TG-8A); Obsługiwany przez: Mobile Area Soaring Corp.

Port lotniczy Greenville , Greenville, Karolina Południowa: 48th Glider Training Detachment; Basic / Advanced Glider Training School (TG-8A, CG-4A); Obsługiwany przez: Southern Airways, Inc Lotnisko

Grand Forks , Grand Forks, Dakota Północna: 24th Glider Training Detachment (TG-8A); Pre-Glider/Primary Training School; Obsługiwana przez: Jolly Flying Service

Kirkwood Field , Crookston, Minnesota: 33D Glider Training Detachment; Pre-Glider / Primary Training School (TG-8A); Obsługiwany przez: L. Millar-Wittig

Lobb Field , Rochester, Minnesota: 32d Glider Training Detachment; Pre-Glider / Primary Training School (TG- 6A); Obsługiwany przez: Fontana School of Aeronautics

Stillwater Airport, Stillwater, Minnesota: 34th Glider Training Detachment; Pre-Glider / Primary Training School (TG-6A); Obsługiwany przez: North Aviation Company

Monticello Field , Monticello, Minnesota: 35th Glider Training Detachment; Pre-Glider / Szkoła Podstawowa (TG-6A); Obsługiwana przez: Hinck Flying Service, Inc.