Regionalny port lotniczy Everett-Stewart

Regionalny port lotniczy Everett – Stewart
Everett-Stewart Regional Airport-TN-01Feb1997-USGS.jpg
USGS 1997 ortofotomapa
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Hrabstwo Obion
Służy Union City, Tennessee / Martin, Tennessee
Wysokość AMSL 336 stóp / 102 m
Współrzędne Współrzędne :
Strona internetowa http://box5754.temp.domains/~estewart/
Mapa
pasów startowych
UCY is located in Tennessee
UCY
UCY
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
1/19 6500 1981 Asfalt
Statystyka (2009)
Operacje lotnicze 20 000
Samolot bazowy 25

Regionalny port lotniczy Everett-Stewart ( IATA : UCY , ICAO : KUCY , FAA LID : UCY ) znajduje się w hrabstwie Obion w stanie Tennessee , pięć mil na południowy wschód od Union City w stanie Tennessee w Stanach Zjednoczonych. Krajowy Plan Zintegrowanych Systemów Portów Lotniczych na lata 2011-2015 zaklasyfikował go jako obiekt lotnictwa ogólnego .

Lotnisko nosi imię senatora Toma Stewarta i kongresmana Roberta A. „Fatsa” Everetta .

Udogodnienia

Lotnisko obejmuje 857 akrów (347 ha ) na wysokości 336 stóp (102 m). Jego pojedynczy pas startowy, 1/19, ma wymiary 6503 na 100 stóp (1981 x 30 m).

W ramach swoich usług lotnisko oferuje samoobsługowe i kompleksowe tankowanie, przywiązywanie samolotów, publiczne i prywatne miejsca w hangarze, trzy samochody załogi oraz warsztat mechaniczny A&P na północnym krańcu pola wraz z zapleczem sanitarnym, automaty sprzedające, worki z lodem, różne gatunki olejów do samolotów tłokowych i salon pilota. Lotnisko posiada również trzy holowniki do holowania samolotów, wózek Start-Cart 12/28 V i większy naziemny zespół napędowy z silnikiem wysokoprężnym 28/120/208 V DC/AC.

Do operacji tankowania lotnisko ma dwa zbiorniki naziemne i 1 ciężarówkę do tankowania o pojemności 3 000 galonów. Każdy zbiornik naziemny ma pojemność 12 000 galonów: jeden na 100-oktanowy niskoołowiowy Avgas i jeden na Jet A-1. Sprzedawane tam paliwo Jet A-1 jest zmieszane z Pristem, który zapobiega oblodzeniu. Ciężarówka z paliwem o pojemności 3000 galonów przewozi JET A-1 i ma dysze ułatwiające tankowanie przez skrzydło i jednopunktowo, wraz ze zmienną prędkością pompy.

Do przechowywania samolotów lotnisko nadal zachowuje dwa główne hangary z czasów II wojny światowej; utrzymuje je do użytku jako przestrzeń publiczna, do wynajmowania lub tymczasowego wynajmowania na noc. Lotnisko dysponuje 14 nowoczesnymi hangarami typu T, które są wynajmowane klientom.

W roku kończącym się 30 października 2009 lotnisko miało 20 000 operacji lotniczych, średnio 54 dziennie: 92% lotnictwa ogólnego , 7% taksówek powietrznych i 2% wojska. Na tym lotnisku stacjonowało wówczas 25 samolotów: 76% jednosilnikowych i 24% wielosilnikowych.

W roku kończącym się 31 grudnia 2017 r. Lotnisko posiadało 33 samoloty stacjonujące w terenie, z których 30 było jednosilnikowymi tłokowymi, a pozostałe trzy to dwusilnikowe samoloty tłokowe. Lotnisko wykonywało średnio 78 operacji lotniczych dziennie w okresie 12 miesięcy: 53% lokalnego lotnictwa ogólnego, 42% przejściowego lotnictwa ogólnego, 5% taksówek powietrznych i <1% wojska.

Cywilny Patrol Lotniczy

Regionalny port lotniczy Everett-Stewart jest domem dla Everett-Stewart Composite Squadron (SER-TN-195) z Tennessee Wing Civil Air Patrol od 2011 roku. Został ponownie wyczarterowany jako Union City Composite Squadron w 2022 roku.

Historia

Lotnisko zostało założone w 1942 roku przez Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych . Było wtedy również znane jako Union City Airport. Po aktywacji 5 lipca 1942 r. Lotnisko miało jeden asfaltowy pas startowy o długości 1800 stóp z północy na południe i obszar lądowania / startu z darni o wymiarach 4000 x 3900. Być może w okolicy znajdowały się również trzy pomocnicze lądowiska.

Lotnisko było obsługiwane w ramach kontraktu z USAAF przez Embry Riddle-McKay Co. z TN i Riddle Aeronautical Institute, zapewniając szkolenie w locie (poziom 1) kadetom, głównie na samolotach Fairchild PT-19 . Było też kilka PT-17 Stearmanów i kilka P-40 Warhawków . Szkolenie kontraktowe odbywało się tam do czasu dezaktywacji lotniska 15 kwietnia 1944 r., Kiedy to wycofano program szkolenia pilotów AAFTC.

Pod koniec wojny teren lotniska został przekazany kontroli cywilnej przez Administrację Aktywów Wojennych (WAA) pod warunkiem, że teren ten musi pozostać w użyciu jako lotnisko dostępne dla publiczności.

Samoloty Southeast Airlines DC-3 zatrzymały się tam w latach 1957–59, a DC-3 Southern Airlines w latach 1961–63.

Od tego czasu, a także w czasach współczesnych, ruch na lotnisku składa się głównie z lokalnych i przejściowych samolotów lotnictwa ogólnego, począwszy od Cessna 150, 172 i 182 (skylane), Beechcraft Bonanza, po Cirrus SR-22 i wiele innych. Lotnisko ma również sporadyczny ruch biznesowy i czarterowy, często pojawiający się kilka razy w tygodniu. Te samoloty obejmują mniejsze samoloty turbinowe i turbowentylatorowe, takie jak samoloty z serii King Air firmy Beechcraft, MU-2 firmy Mitsubishi, seria Citation firmy Cessna i samoloty Learjet 45. Powszechnie spotykane większe samoloty to Cessna Citation X +, Dassault Falcon 900 i Falcon 50, Bombardier Challenger 650 i Gulfstream G-IV.

Operacje śmigłowcowe na lotnisku są znacznie rzadsze na KUCY, chociaż nadal można je zobaczyć co najmniej kilka razy w tygodniu, takie jak mniejsze Robinson R44 do Eurocopter EC135, a nawet UH-60 Blackhawks. Kiedyś widziano tam Kamana K-MAX.

Zobacz też

  1. ^ a b c d FAA Airport Form 5010 dla UCY PDF . Federalna Administracja Lotnictwa. Obowiązuje od 5 kwietnia 2012 r.
  2. ^ „Raport NPIAS 2011–2015, dodatek A” (PDF) . Krajowy Plan Zintegrowanych Systemów Portów Lotniczych . Federalna Administracja Lotnictwa. 4 października 2010 r. Zarchiwizowane od oryginału (PDF, 2,03 MB) w dniu 2012-09-27.
  3. ^ „Historia lotniska” . Regionalny port lotniczy Everett-Stewart.
  4. ^ „AirNav: KUCY - regionalny port lotniczy Everett-Stewart” . AirNav . Źródło 17 września 2019 r .

Linki zewnętrzne


Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Everett–Stewart_Regional_Airport&oldid=1119491357 ”