Renault PN

Renault PN
Renault PN
	A Renault PN
Przegląd
Typ	Autobus tranzytowy
Producent	Renault
Nazywane również	Renault PY
Produkcja	1926–1930
Montaż	Boulogne-Billancourt , Francja
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła
Układ napędowy
Przenoszenie	4-biegowa manualna
Chronologia
Poprzednik	Renault KX Express
Następca	Renault TN

Renault PN to autobus produkowany od 1926 do 1930 roku przez francuską firmę Renault dla paryskiego serwisu. Wariant do transportu podmiejskiego nazywał się Renault PY .

Historia

W 1926 roku Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP), poprzednik RATP , złożył pierwsze duże zamówienie na autobusy dla Renault, po niewielkim zamówieniu na Renaults KX Express . Zamówienie obejmowało 50 (dostarczono 47) nowych modeli niskopodłogowych z tylnym wejściem, nazwanych Renault PN. W latach 1927-1930 dostarczono 330 PN. PN służyły do lat pięćdziesiątych XX wieku.

W 1929 roku Renault wprowadziło wersję PN do użytku podmiejskiego, zwaną PY. 25 zostało dostarczonych i wycofano je ze służby w 1939 roku.

Szczegóły techniczne

Zarówno PN, jak i PY mają ten sam silnik, czterocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 5,03 litra z płaską głowicą , o mocy wyjściowej od 30 koni mechanicznych (22 kW) przy 1000 obr./min do 45 koni mechanicznych (33 kW) przy 1500 obr./min. Chłodnica znajduje się z tyłu silnika. Długość autobusów wynosi od 7380 milimetrów (291 cali) (PY) do 8190 milimetrów (322 cale) (PN), szerokość wynosi 2380 milimetrów (94 cale), a rozstaw osi 4380 milimetrów (172 cale). Autobusy mają podwójne koła z tyłu. We wczesnych modelach zastosowano opony z pełnej gumy, które później zostały zastąpione pneumatyką, poprawiając komfort. Skrzynia biegów to 4-biegowa manualna jednostka. Pierwsze dostarczone pojazdy mają sprzęgło stożkowe , podczas gdy późniejsze modele zawierały sprzęgło tarczowe. Pojemność PN wynosi 39 pasażerów.

Główne różnice między PN i PY dotyczą konstrukcji podwozia. PN ma sterowaną do przodu , z kierowcą siedzącym nad silnikiem i platformą z niskim wejściem z tyłu. PY ma bardziej konwencjonalną konstrukcję, z kierowcą za komorą silnika i dostępem dla pasażerów przez boczne drzwi przednie.