Szkoła podstawowa Reynarda R.4

R.4 Podstawowy
Rola	Podstawowy szybowiec
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Reynard Gliders z Leicester
Pierwszy lot	1930
Numer zbudowany	przynajmniej 5

Reynard R.4 Primary był głównym szybowcem z otwartym siedzeniem , kadłubem z otwartymi dźwigarami i wysokim skrzydłem usztywnionym drutem . Został zaprojektowany i zbudowany w Wielkiej Brytanii w 1930 roku, a kilka służyło klubom szybowcowym w Anglii i Irlandii .

Projektowanie i rozwój

Podobnie jak inne szybowce podstawowe, Reynard R.4 Primary był prostą, drewnianą i solidną konstrukcją, nieprzeznaczoną do osiągania wysokich osiągów.

Skrzydło miało plan prostokąta, z lotkami na końcach, ale bez klap i hamulców aerodynamicznych . Rozpórki w kształcie litery N ze skrzydła podtrzymywały dźwigar o długości około 8,5 stopy (2,6 m) i zakrzywiony od spodu, tworząc płozę do lądowania. Fotel pilota i elementy sterujące umieszczono odsłonięcie na jego górnej powierzchni tuż przed skrzydłem. Liny nośne biegły od tego dźwigara do spodu skrzydła poza środkiem rozpiętości, a para linek do podestu po każdej stronie została przymocowana do wierzchołka dwurozporowej, trójkątnej kabiny centralnej lub słupka królewskiego nad skrzydłem.

Za krawędzią spływu skrzydła i końcem dolnego dźwigara tylny kadłub znajdował się zwężającą się, zorientowaną pionowo, dwuprzęsłową kratownicą Warrena , zakończoną pionową poprzecznicą podtrzymującą ster . Trójkątny statecznik i statecznik zamontowano na poziomej górnej belce kadłuba, a ster o prostych krawędziach ciągnął się w dół przez wycięcie pomiędzy sterami wysokości , aż do dolnej belki.

Niektóre Reynardy zostały zbudowane z gondolą na zawiasach, aby zapewnić pilotowi lepszą ochronę przed warunkami atmosferycznymi, choć nadal w otwartym kokpicie. Aby skompensować dodatkową powierzchnię boczną, dwie tylne przęsła kadłuba pokryto tkaniną .

Sugerowano, że co najmniej dwa R.4 zostały zbudowane z rur stalowych, a nie z drewnianych tylnych kadłubów, pod nazwą Reynolds R.4 na cześć współczesnego producenta rur rowerowych.

Historia operacyjna

Reynarda można było kupić w całości za 45 funtów lub zbudować na podstawie planów kosztujących 21 funtów (1 gwinea lub 1,05 funta) i był regularnie reklamowany w latach 1930-1931. Kilka z nich zostało zbudowanych i aktywnych na początku lat trzydziestych XX wieku w brytyjskich klubach szybowcowych. Jeden z nich został zademonstrowany klubowi z Leeds w październiku 1930 roku, a pierwszy z dwóch otrzymali w następnym miesiącu. Bradford , Halifax , Leicester i Ulster _ Kluby szybowcowe również miały Reynarda. Dwa Reynardy, które otrzymały certyfikaty zdatności do lotu BGA, BGA 166 i 167, miały odpowiednio numery seryjne R.4/5 i R.4/6. BGA 166 było używane przez kluby szybowcowe w Leeds, a później w Bradford Gliding Clubs. BGA 167 był używany przez Ulster Gliding Club od 1931 roku, zamontowano gondolę podczas przebudowy samolotu w 1933 roku. Szybowiec ten trafił do Dublin Gliding Club w 1934 roku i był nadal aktywny w następnym roku.

Dane techniczne

Dane z brytyjskich szybowców i szybowców 1920-1972

Ogólna charakterystyka

• Załoga: 1
• Długość: 18 stóp 3 cale (5,56 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 34 stopy 2 cale (10,41 m)
• Wysokość: 7 stóp 2 cale (2,18 m)
• Współczynnik proporcji: 6,6