Dworzec kolejowy w Rijece
Rijeka | ||
|---|---|---|
 Budynek dworca i peron 2
| ||
| Informacje ogólne | ||
| Lokalizacja |
Trg kralja Tomislava 1 Rijeka Chorwacja |
|
| Współrzędne | Współrzędne : | |
| Obsługiwany przez | Chorwackie Koleje | |
| Linie) | Kolej M203 , kolej M202 | |
| Utwory | 4 | |
| Budowa | ||
| Typ struktury | Przez stację | |
| Architekt | Ferenc Pfaff | |
| Styl architektoniczny | neoklasycyzm | |
| Inne informacje | ||
| Status | Prace budowlane i modernizacyjne rozpoczęto w 2021 r., zakończenie zaplanowano na 2023 r | |
| Historia | ||
| Otwierany | 25 czerwca 1873 | |
| Odbudowany | 1891 | |
| Zelektryzowany | 1936 | |
| Poprzednie imiona | Fiume | |
| Usługi przesiadkowe | ||
|
ÖBB Nightjet | ||
Stacja kolejowa Rijeka ( chorwacki : Željeznički kolodvor Rijeka ) została otwarta w 1873 roku i znajduje się w pobliżu portu w Rijece . Jest obsługiwany przez Koleje Chorwackie (HŽ).
Historia
W następstwie ugody chorwacko-węgierskiej z 1868 roku Wolnemu Państwu Fiume nadano specjalny status w ramach unii personalnej Chorwacji z Węgrami , a także wymusiła rozbudowę portu w Rijece w postaci uczynienia go głównym portem handlowym Królestwa Węgry .
W roku 1873 ukończono trasy kolejowe z Budapesztu przez Zagrzeb i Karlovac oraz z Wiednia przez Lublanę i Pivkę do Rijeki, a stację otwarto 25 czerwca 1873 roku. Rok później uruchomiono bezpośrednie połączenie kolejowe z Triestem .
. w Rijece powstała jedna z pierwszych rafinerii ropy naftowej w Europie , aw latach 80. XIX wieku port i stacja zostały rozbudowane o nowe magazyny. Budynek stacji w obecnym kształcie został zbudowany w latach 1889-1891 według planów budapeszteńskiego architekta Ferenca Pfaffa , który w krajach węgierskich zbudował łącznie 14 budynków stacji. W stylu neoklasycyzmu wybudowany budynek składa się z parterowego budynku podcieniowego o długości 150 m, dwukondygnacyjnego, centralnie usytuowanego holu wejściowego oraz dwóch budynków czołowych usytuowanych z boku. Dziś budynek stacji jest objęty ochroną konserwatorską ze względu na swoje walory architektoniczne. W 1899 r. Rijeka otrzymała system tramwaju elektrycznego , który połączył dworzec kolejowy z dzielnicami Rijeki.
Po pierwszej wojnie światowej miasto zostało zaanektowane przez Królestwo Włoch, a stacja stała się stacją graniczną należącą do Ferrovie dello Stato Italiane , który zelektryfikował linię Rijeka-Pivka systemem 3000 V DC. Po drugiej wojnie światowej stacja została podłączona do sieci Kolei Jugosłowiańskich (JŽ), a od 1991 roku jest własnością Kolei Chorwackich (HŽ) wraz z ich założeniem.
Linki zewnętrzne
Media związane ze stacją kolejową Rijeka w Wikimedia Commons