Rochester, Lockport i Buffalo Railroad
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Siedziba |
Syracuse, Nowy Jork Rochester, Nowy Jork |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Znak raportowania | RLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Zachodni Nowy Jork | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daty operacji | 1919–1931 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poprzednik | Kolej Buffalo, Lockport i Rochester | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | 600 V prądu stałego | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość | 54 mil (87 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rochester , Lockport and Buffalo Railroad była elektryczną koleją międzymiastową , która została zbudowana między Rochester w stanie Nowy Jork i Lockport w stanie Nowy Jork , łącząc się z International Railway Co. w Lockport w celu obsługi w Buffalo . Otwarta w 1909 roku jako Buffalo, Lockport and Rochester Railway , trasa biegła wzdłuż kanału Erie i odgałęzienia Falls Road New York Central Railroad przez większą część swojej długości. Przez krótki czas kolej była częścią tzw Beebe Syndicate stowarzyszonych kolei międzymiastowych rozciągających się od Syracuse do Buffalo. Wchodząc w zarząd komisaryczny w 1917 r., Została zreorganizowana jako Rochester, Lockport i Buffalo Railroad w 1919 r. Po latach zmagań ze spadkiem przychodów w latach kryzysu , ostatnim dniem obsługi kolei był 30 kwietnia 1931 r.
Wczesna historia (1902–1911)
_(14572202559).jpg)
Było kilka wczesnych prób budowy elektrycznej kolei międzymiastowej łączącej Rochester i Buffalo, począwszy od 1902 roku z Buffalo, Niagara Falls i Rochester. Żadna z tych prób nie doprowadziła do żadnej znaczącej budowy, z wyjątkiem Albion Electric Railway, która zbudowała 1,7 mili (2,7 km) torów przez wioskę Albion. [ potrzebna strona ]
W dniu 23 czerwca 1905 r. Kolej Buffalo, Lockport i Rochester została wyczarterowana w wyniku połączenia Albion i Lockport Railway, Albion and Rochester Railway oraz Albion Electric Railway. Nowi właściciele firmy byli w większości Kanadyjczykami i krążyły plotki, że wkrótce zostanie rozważone połączenie z Toronto. BL&R biegł przez 54 mile (87 km) od połączenia z International Railway Co. w Lockport do połączenia z Rochester Railways przy Lyell Avenue. Trasa przez większość swojej długości przebiegała ściśle wzdłuż Erie Canal i New York Central's Falls Road. [ potrzebna strona ]
Pierwsza sekcja BL&R została otwarta 3 września 1908 roku z Rochester do punktu na zachód od Albionu i do 17 listopada dotarła do Lockport. Nowa kolej nie mogła dotrzeć do centrum Rochester, ponieważ nie była w stanie uzyskać pozwolenia na zainstalowanie diamentu, aby przejechać przez oddział Charlotte New York Central Railroad przy Lyell Avenue. Komisja Służby Publicznej stanu Nowy Jork interweniowała i w maju 1910 r. Wydano pozwolenie na budowę przeprawy. BL&R obsługiwał terminal międzymiastowy na rogu ulic Court i Exchange do 1914 r., Kiedy to terminal został przeniesiony do pobliskiej stacji kolejowej Erie . Można by nawiązać połączenie z Rochester, Syracuse i Eastern . [ Potrzebna strona ] Tysiące pasażerów przyciągnęła szybka lokalna usługa BL&R i tańsze taryfy, które bezpośrednio konkurowały z pobliskimi „drogami parowymi” obsługującymi te same obszary.
Operacja Beebe Syndicate (1911–1917)
Niemal natychmiast BL&R nie wywiązał się ze swoich listów zastawnych i został objęty zarządem komisarycznym w 1909 r. W 1911 r. Clifford D. Beebe (1866–1937) kupił BL&R i umieścił go pod wspólnym zarządem innych powiązanych linii międzymiastowych, znanych zbiorczo jako „Syndykat Beebe”. Tego lata usługa została przedłużona do Olcott Beach po torach International Railway Co., łącząc się z dzierżawionym parowcem zapewniającym połączenia promowe do Toronto. Usługa ta dobiegła końca po zamknięciu sezonu żeglarskiego 1914. [ potrzebna strona ]
W 1914 r. Poczyniono przygotowania do obsługi wagonów BL&R z Lockport bezpośrednio do centrum Buffalo po torach International Railway Co. Ten układ dobiegł końca w 1919 roku. [ potrzebna strona ] Transport towarowy był również obsługiwany przez linię, przy czym większość ruchu pochodziła z bogatych obszarów rolniczych wzdłuż linii, która musiała przewozić towary na rynek lub do różnych zakładów konserwowych.
Do 1915 roku Beebe Syndicate kontrolował 28 różnych linii trolejbusowych i międzymiastowych rozciągających się od Syracuse do Buffalo. Okropnie przekapitalizowana organizacja została objęta zarządem komisarycznym, a sam Beebe wycofał się z aktywnego zarządzania swoim złożonym imperium. [ potrzebna strona ]
Rochester, Lockport i Buffalo (1919–1931)
Wszystkie więzi z Beebe Syndicate zostały zerwane pod koniec 1917 roku, a BL&R ponownie stanął w obliczu kłopotów finansowych. Kolej wyłoniła się z reorganizacji wiosną 1919 roku jako Rochester, Lockport i Buffalo Railroad. Działalność przewozowa nadal się rozwijała, co pomogło poprawić wyniki finansowe kolei.
Obsługa pasażerów w centrum Rochester zmieniła się 4 lutego 1928 r., Kiedy RL&B uruchomił swój pierwszy pociąg do nowo otwartego metra w Rochester . Zbudowane w korycie starego kanału Erie , metro zostało zaprojektowane, aby pomóc w kierowaniu ruchem międzymiastowym i przyspieszeniu lokalnych pasażerów przez miasto. Rampa z linii naziemnych przy Lyell Avenue schodziła do metra i kończyła się na stacji City Hall . Pociągi kursowałyby wtedy puste do South Avenue Loop tuż za stacją Court Street . Rochester & Eastern oraz Rochester & Syracuse oferowały połączenia na stacji City Hall w celu dalszej podróży na wschód.
Większość nowych właścicieli stanowili biznesmeni z Rochester, co pomogło utrzymać działalność blisko lokalnych interesów. Poziom pasażerów i towarów spadł w latach dwudziestych XX wieku, gdy linie łączące zostały zamknięte, a kolej spotkała się z rosnącą konkurencją ze strony ulepszonych autostrad i rozprzestrzeniania się niedrogich samochodów. Nie mogąc kontynuować działalności ze znaczną stratą bez nadziei na reorganizację, ostatnie pociągi RL&B kursowały 30 kwietnia 1931 roku.
Lista stacji
Wykaz uzyskany z publicznego rozkładu jazdy BL&R z dnia 3 marca 1909 r. Nie pokazano bocznic i innych lokalnych przystanków.
- Lockport
- Gasport
- Port środkowy
- Medyna
- Knowlesville
- Albion
- Hulbertona
- Holley
- Brockport
- Zagłębie Adamsa
- Spencerport
- Rochester
Dziedzictwo
W XXI wieku nie ma zbyt wielu śladów RL&B, ponieważ w wielu społecznościach obsługiwanych przez kolej odzyskano pierwszeństwo przejazdu. Prawie cały sprzęt kolejowy został złomowany lub sprzedany do użytku innego niż kolej. Nadwozie samochodu 206 znajdowało się w Knowlesville przez wiele lat i zostało nabyte przez Rochester and Genesee Valley Railroad Museum w 1998 roku. W 2010 roku samochód został przeniesiony do pobliskiego Muzeum Transportu w Nowym Jorku i przechowywany do czasu oceny samochodu pod kątem przyszłych przywrócenie.
W 1995 r. Budynek dawnej bezzałogowej stacji RL&B (przypuszczalnie pochodzącej z Adam's Basin) został zakupiony na aukcji i przewieziony do R&GVRRM w celu konserwacji. Stacja ta została umieszczona wzdłuż muzealnej linii kolejowej w 2009 roku i jest obecnie używana przez zwiedzających, którzy przesiadają się z trolejbusu do pociągu spalinowego.
W Spencerport dawna stacja obsługująca linię została przeniesiona i przekształcona w rezydencję. W 2006 roku budynek został przejęty przez Village of Spencerport i przeniesiony na teren wzdłuż południowego brzegu Kanału Erie, w pobliżu miejsca, w którym kiedyś znajdowała się stacja. Został odrestaurowany i przekształcony w Spencerport Depot & Canal Museum, które służy jako muzeum, centrum powitalne, biblioteka i toaleta dla żeglarzy.
Stalowy most kratownicowy Pratt nadal istnieje nad kanałem Erie w pobliżu Lee Road w Rochester. Most nie prowadził pociągu od zakończenia służby RL&B w 1931 roku.