SCCA Spec Racer Ford Pro Series
 Pole do krajowych spływów SCCA 2010
| |
| Kategoria | Spec formuła wyścigów samochodów sportowych |
|---|---|
| Kraj |
 Stany Zjednoczone
|
| Inauguracyjny sezon | 1994 |
| Fałdowy | 2011 |
| Konstruktorzy | Firma SCCA |
| Dostawcy silników | Bród |
| Dostawcy opon | Orzeł Goodyeara |
| Mistrz ostatnich kierowców | Scotta Retticha (2011) |
| Mistrz ostatnich drużyn | Sojusz Autosport (2011) |
SCCA Spec Racer Ford Pro Series była serią wyścigów samochodów sportowych w Stanach Zjednoczonych . Seria istniała w latach 1994-2002, seria została reaktywowana na lata 2010-2011.
Historia
Wczesne lata
Spec Racer Ford został wprowadzony w 1994 roku po wycofaniu się Renault z projektu Spec Racer. SCCA Pro Racing wprowadziło serię pro wkrótce po tym, jak Ford chciał wesprzeć Spec Racer. W pierwszym sezonie na polach stanęło około 25 samochodów. David Tenney wygrał pierwszy w historii wyścig Spec Racer Ford Pro Series 2 lipca 1994 roku na torze Des Moines Street Circuit. Tenney wygrał wyścig po długiej walce o prowadzenie z Keithem Scharfem. Drugi wyścig w Watkins Glen International oznaczało pierwsze zwycięstwo z wielu dla Warrena Stillwella, który wygrał wiele wyścigów w klasach Spec Racer Ford. Stillwell zdobył inauguracyjne mistrzostwo, pozostawiając jeden wyścig w mistrzostwach. Keith Scharf zajął drugie miejsce w mistrzostwach, a następnie Bob Boudinot.
Warrenn Stillwell powtórzył swoje mistrzostwo w 1995 roku, ponownie zdobywając mistrzostwo o jeden wyścig wcześniej.
Złota era
W sezonie 1996 pola eksplodowały, do pierwszego wyścigu zgłoszono 55 samochodów, tylko 45 mogło wystartować. W sezonach 1994 i 1995 w kalendarzu było tylko 5 wyścigów, aw 1996 dodano dwa wyścigi. Wielu kierowców było w rzeczywistości amatorami wyścigów, debiutującymi w profesjonalnych wyścigach. Sama liczba samochodów w połączeniu z torem ulicznym doprowadziła do zderzenia 18 samochodów podczas Grand Prix of Minnesota . James Goughary Jr. wygrał wyścig i zdobył mistrzostwo, a Keith Scharf zajął drugie miejsce, a Warren Stillwell zajął trzecie miejsce w mistrzostwach.
W następnym sezonie, 1997, w kalendarzu znalazło się dziewięć wyścigów, w tym 2 podwójne nagłówki. Stillwell odzyskał koronę, wygrywając cztery wyścigi. Tuż za nim uplasował się Robert Mumm, który na koniec zrobił różnicę tylko 2 punktami. Wyścigi nie były bardzo napięte, tylko 11 zmian prowadzenia w całym sezonie, aw 6 wyścigach nie odnotowano zmian prowadzenia. Szósta runda mistrzostw w Heartland Park była wyjątkiem z 7 zmianami prowadzenia. Było tylko 0,210 sekundy między zwycięskim kierowcą (Robbertem Mummem) a numerem dwa (Leo Capaldi), a Stillwell zajął trzecie miejsce.
Na rok 1998 SCCA Pro Racing skrócił kalendarz do 7 wyścigów. O mistrzostwie zadecydowała runda finałowa. W rundzie finałowej Spec Racer Ford Pro Series wspierał FIA GT World Schampionships na torze Homestead-Miami Speedway . W rundzie finałowej John Strickler zdobył 96 punktów, a Stillwell 93. Kwalifikacje były bliskie ze Stricklerem na pole position , a Stillwell na czwartym miejscu. Podczas wyścigu Stillwell rozbił się w 11. rundzie, a Strickler wygrał wyścig i mistrzostwo.
W 1999 roku ponownie pojawiły się duże pola ze średnią 36 samochodami na wyścig. Jack Willes zadecydował o mistrzostwie w rundzie przedfinałowej na Watkins Glen International . Walka o drugie miejsce w mistrzostwach była zacięta. Zdecydowano o tym podczas ostatniej rundy na torze Sebring International Raceway . Goughary, Jr. i Tilbor walczą o drugie miejsce. Goughary zajął trzecie miejsce, przed Tilborem, który był czwarty, zdobywając tym samym drugie miejsce w mistrzostwach.
Z polami wciąż tak dużymi jak poprzednio i względnymi debiutantami walczącymi o najwyższe wyróżnienia, seria wciąż rozwijała się w nowe tysiąclecie. Stillwell zadecydował o mistrzostwie w swoim charakterystycznym stylu, jeden wyścig wcześniej. Nowością w pierwszej trójce było drugie miejsce Bobby Sak i trzecie miejsce John Black.
W swoim ósmym sezonie, w 2001 roku, seria wspierała Trans-Am Series , SCCA World Challenge i NASCAR Winston Cup Series na torze Sears Point Raceway . Keith Scharf zdobył tytuł po dziewięciu rundach wyścigów. Stillwell był na dobrej drodze do zdobycia swojego piątego tytułu, ale stracił cenne punkty, gdy musiał przesiedzieć rundę piątą. Piąta runda była jedynym owalnym wydarzeniem wyścigowym w kalendarzu. Na Chicago Motor Speedway , wspierając ASA National Tour , do wyścigu przystąpiło zaledwie 17 samochodów. Scharf wystartował z pole position i wygrał wyścig na 50 okrążeń, zdobywając w ten sposób punkty przed czołówkami mistrzostw Stillwell i Goughary Jr., którzy nie wystartowali w wyścigu. Scharf nie znalazł się poza pierwszą szóstką i zdobył swój pierwszy tytuł.
Stillwell odzyskał tytuł w 2002 roku, wygrywając trzy wyścigi i zdobywając siedem miejsc na podium z dziesięciu wyścigów.
Anulowanie
W sezonie 2003 seria została podzielona na Atlantic Tour i Pacific Tour. Ale zamiast stworzyć serię, w której kierowcy z całego kraju mogliby rywalizować o tytuł, pola zostały podzielone na pół. 20 maja 2003 SCCA Pro Racing odwołał pozostałe wyścigi Atlantic i Pacific Tours. Shawn Morrison był ostatnim kierowcą, który wygrał zawody Pro Spec Racer.
Odrodzenie
Seria Spec Racer Ford Pro została reaktywowana przez SCCA w 2010 roku. Seria została wprowadzona na rynek wraz z SCCA Pro Formula Enterprises. W nowym formacie wyścigów każdy weekend wyścigowy obejmuje dwa wyścigi. W pierwszym wyścigu na Road Atlanta wzięło udział 57 kierowców . Spośród 52 kierowców, którzy wystartowali w wyścigu, Brian Schofield zajął pierwsze miejsce z przewagą 0,145 sekundy nad Trayem Ayresem. Podczas drugiego weekendu wyścigowego, na torze Thunderbolt Raceway , pola były drastycznie mniejsze z 18 samochodami na starcie. Scott Rettich odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w Pro Spec Racer. Rekordowo niską liczbę zawodników osiągnięto o godz Brainerd International Raceway do startu zgłosiło się tylko 12 kierowców. Po dziesięciu wyścigach Rettich zdobył tytuł z pięcioma punktami dzielącymi go od drugiego Ayresa.
Seria została przedłużona na drugi sezon w 2011 roku. Sezon byłby rozczarowujący z punktu widzenia organizatora. Największe pole było na Grand Prix de Trois-Rivières z 21 samochodami, najmniejsze jednak było tylko pięć samochodów w finale sezonu na Road Atlanta. Tray Ayres wygrałby ostatni wyścig Pro SRF. Rettich wygrał trzy wyścigi i zdobył mistrzostwo. Weteran SRF Richard Spicer wygrał cztery wyścigi, ale miał mniej miejsc na podium, dzięki czemu zajął drugie miejsce w tabeli.
Pięć dni po ostatnim wyścigu sezonu SCCA Pro Racing ogłosiło, że Pro Spec Ford i Pro Formula Enterprises nie powrócą w 2012 roku. Organizacja stwierdziła, że seria nie jest opłacalna w obecnym środowisku gospodarczym.
Samochód
Spec Racer Ford to sportowy samochód wyścigowy z otwartym kokpitem wyprodukowany przez SCCA Enterprises. Samochód jest wyposażony w Ford Escort o pojemności 1,9 l z tyłu . Silnik to rzędowy 4 SOHC z 8 zaworami z głowicą Hemi . Silnik wytwarza 105 koni mechanicznych .
Samochód ma podwozie na ramie rurowej . Karoseria wykonana jest z włókna szklanego . Skrzynia biegów jest typu transaxle i ma pięć biegów do przodu i jeden bieg wsteczny.
Mistrzowie
| Rok | Kierowca | Zespół | samochód śr. |
|---|---|---|---|
| 1994 |
 Warrena Stillwella |
Wyścigi Stillwella | 27,80 |
| 1995 |
Warrena Stillwella |
Wyścigi Stillwella | 27,40 |
| 1996 |
 James Goughary Jr. |
42,60 | |
| 1997 |
Warrena Stillwella |
Wyścigi Stillwella | 34,67 |
| 1998 |
 Johna Stricklera |
Materac City Racing | 23,28 |
| 1999 |
 Jacka Willesa |
Wyścigi Willesa | 36,11 |
| 2000 |
Warrena Stillwella |
Wyścigi Stillwella | 30,72 |
| 2001 |
 Keitha Scharfa |
??? | 27,38 |
| 2002 |
Warrena Stillwella |
Wyścigi Stillwella | 33,67 |
| 2003 |
 Lee Fleming (Pacyfik), |
??? | 15 |
 Richard Spicer (Atlantyk) |
??? | 4 | |
| 2004-2009 bez konkursu | |||
| 2010 |
Scotta Retticha
|
Wyścigi Hippi | 22,50 |
| 2011 |
Scotta Retticha
|
Autosport Sojuszu | ??? |
Notatki
^ 1 Odzwierciedla to tabele w dniu anulowania, te tabele nie są oficjalne.
Miejsca
| Legenda | |
|---|---|
| Czerwony | Stały kurs drogowy |
| Zielony | Obwód tymczasowy |
| Pusty | Owalny |
Notatki
^ 1 Te wydarzenia zostały anulowane po odwołaniu serii. ^ 2 Prezes Speedway ( Charles Bidwill ) i prezydent ( Chip Ganassi ) oświadczyli, że wyścigi nie będą finansowo wykonalne. ^3 To wydarzenie zostało odwołane po atakach z 11 września .
Dokumentacja
- Większość ras: Warren Stillwell i Neil Tilbor (65)
- Najwięcej zwycięstw: Warren Stillwell (21)
- Najwięcej miejsc na podium: Warren Stillwell (43)
- Najwięcej pole position: Warren Stillwell (34)
- Najwięcej zwycięstw na jednym torze: Warren Stillwell na torze Mid-Ohio Sports Car Course i Mosport Park (5)
- Najwięcej zwycięstw w jednym sezonie: 4 Warrena Stillwella w 1997, Jacka Willesa w 1999 i Richarda Spicera w 2010
- Najmniejszy margines zwycięstwa: 0,011 sekundy, Warren Stillwell nad Herbem Sweeneyem, IV w Lime Rock Park , 12 października 2002
- Największy margines zwycięstwa: 18,610 sekund, John Black nad Keithem Scharfem na Circuit St. Croix, 20 sierpnia 2000
- Największa liczba zgłoszeń: 10 kwietnia 2010, Road Atlanta (57, 52 startujących)
- Najmniejsza liczba wpisów: 6 listopada 2011 r., Road Atlanta (5)