SFCA Lignel 10
|
|
| Lignel 10 | |
|---|---|
| 3-widoki na Lignel 10 | |
| Rola | Trener wojowników |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Société Française de Construction Aéronautique (SFCA]) |
| Pierwszy lot | luty 1938 |
| Numer zbudowany | 1 |
SFCA Lignel 10 był francuskim jednomiejscowym samolotem zaprojektowanym w celu wypełnienia luki szkoleniowej między podstawowymi trenerami a bojownikami pierwszej linii . Wkrótce zrezygnowano z wymagań wojskowych i zbudowano tylko jeden.
Projektowanie i rozwój
Lignel 10 z 1938 roku był drewnianym wolnonośnym dolnopłatem , jednym z serii projektów Société Française de Construction Aéronautique sięgających 1935 roku SFCA Maillet 20 . Był to jednoosobowy samolot, który miał spełniać wymagania wojskowe dla trenera, który pomógłby uczniowi przejść od prostych dwumiejscowych trenerów do szybszych i bardziej złożonych myśliwców z klapami i chowanym podwoziem . Skrzydła Lignela 10, podobnie jak pozostałe z serii, składały się z trzech części, z prostokątną sekcją środkową na planie bez dwuściennych i zewnętrznych paneli, które w Lignel 10 miały około 6 ° dwuściennych. Krawędzie natarcia tych paneli zewnętrznych były proste i tylko nieznacznie zagięte, natomiast krawędzie spływu były coraz bardziej zakrzywione w kierunku końcówek skrzydeł . Wstawione lotki i dzielone klapy znajdowały się na zewnętrznych panelach.
Lignel 10 był napędzany 160 kW (220 KM) Renault 6Q -03, chłodzonym powietrzem, doładowanym , odwróconym 6-cylindrowym silnikiem rzędowym . Kokpit , osłonięty wieloczęściowym przeszkleniem, umieszczał pilota nad tylną krawędzią skrzydła . Tylny kadłub został podniesiony, aby kontynuować linię czaszy , opadając delikatnie w stronę ogona. Jego płetwa i statecznik poziomy , ten ostatni zamontowany w środkowej części kadłuba, miały proste, zagięte krawędzie, ale zaokrąglone końcówki i miały zaokrąglone, niezrównoważone powierzchnie sterowe. ster _ sięgał do stępki i pracował w małym wycięciu windy .
Jego podwozie z kołem tylnym miało główne nogi zamontowane na zewnętrznych końcach środkowej części skrzydła na około 40% cięciwie , chowane na zewnątrz do zewnętrznych paneli skrzydła. Każda noga miała jedno koło do lądowania.
Lignel 10 po raz pierwszy poleciał w lutym 1938 r. W lipcu przechodził testy w Villacoublay , które zakończyły się w grudniu 1938 r. Zbudowano tylko jeden, ponieważ wkrótce zrezygnowano z wymagań wojskowych.
Dane techniczne (Lignel 10)
Dane z L'Aéronautique grudzień 1938
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Długość: 7,85 m (25 stóp 9 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 10,26 m (33 stopy 8 cali)
- Wysokość: 2,65 m (8 stóp 8 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 15 m 2 (160 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 800 kg (1764 funtów)
- Masa całkowita: 1200 kg (2646 funtów)
- Silnik: 1 × Renault 6Q -03 chłodzony powietrzem, doładowany , odwrócony, 6-cylindrowy , rzędowy , 160 kW (220 KM) na wysokości 2000 m (6560 stóp)
- Śmigła: 2-łopatowe
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 370 km / h (230 mph, 200 kn) na 2000 m (6600 stóp)
- Prędkość przelotowa: 349 kilometrów na godzinę (217 mph, 189 PLN)
- Wytrzymałość: 3 godz. 30 min
- Pułap serwisowy: 8000 m (26000 stóp)
- Czas do wysokości: 11 minut do 4000 m (13 000 stóp)