SFCA Lignel 20

Lignel 20
Rola	Jedno- lub dwumiejscowy samolot turystyczny, wyścigowy i akrobacyjny
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Société Française de Construction Aéronautique (SFCA)
Projektant	Jana Lignela
Pierwszy lot	15 kwietnia 1937 r
Numer zbudowany	2

SFCA Lignel 20 był francuskim , jednosilnikowym, dolnopłatem , jednym z serii tego typu zbudowanych przez SFCA w latach trzydziestych XX wieku. Był zdolny do akrobacji , ale był przede wszystkim samolotem wyścigowym .

Projektowanie i rozwój

Wczesne projekty Jeana Lignela z SFCA były rozwinięciem dolnopłata Maillet-Nening MN-A André Mailleta z 1933 roku. Lignel 20, jego pierwszy projekt pod własnym nazwiskiem, miał wiele wspólnego z SFCA Maillet 20, chociaż był to mniejszy samolot z jednym lub dwoma miejscami zamiast trzech Maillet 20 i miał mocniejszy silnik. Wywodzi się z projektu SFCA Lignel 10 , który latał dopiero w lutym 1938 roku. Do tego czasu Lignel 20 już latał.

Lignel 20 był wolnonośnym dolnopłatem o całkowicie drewnianej konstrukcji , z wyjątkiem mocowania silnika. Skrzydło miało prostokątną sekcję środkową ze zwężającymi się panelami zewnętrznymi, ten ostatni z dwuściennymi , co nadawało skrzydle plan w przybliżeniu eliptyczny . Był ze sklejki , z zewnętrznym pokryciem płóciennym . Na wewnętrznych krawędziach spływu znajdowały się dzielone klapy , a na zewnątrz lotki .

Kadłub i usterzenie ogonowe zbudowano w podobny sposób . W nosie 160 kW (220 KM) Renault 6Q -03, chłodzony powietrzem, odwrócony sześciocylindrowy silnik rzędowy , doładowany do 2000 m (6600 stóp), został zamontowany na stalowych łożyskach rurowych. Za silnikiem kadłub miał owalny przekrój. Kokpit znajdował się za tylną krawędzią skrzydła ; chociaż przede wszystkim można było pomieścić pasażera w samolocie jednomiejscowym. Przeszklenie kokpitu zostało płynnie wpuszczone w podniesiony tylny kadłub.

Jego płetwa o prostych krawędziach i zaokrąglonym wierzchołku zawierała niezrównoważony ster o zakrzywionych krawędziach , który sięgał do stępki. Działał w małym wycięciu w windach o prostych zwężeniach , zamontowanych na trójkątnym stateczniku poziomym umieszczonym w połowie wysokości kadłuba; częstość występowania statecznika poziomego można było regulować na ziemi.

Lignel 20 miał chowane podwozie z kołami głównymi na rozwidlonych wspornikach od zewnętrznych krawędzi sekcji środkowej, wychylającymi się na zewnątrz do wnęk w skrzydłach. Po wewnętrznej stronie widelców były przymocowane osłony, które działały jak owiewki samolotu po zakończeniu cofania.

Lignel 20 po raz pierwszy poleciał 15 kwietnia 1937 roku. Zbudowano dwa. W 1937 roku drugi z nich został ponownie wyposażony w mocniejszy 210 kW (280 KM) Régnier R-161, który zwiększył jego maksymalną prędkość do 420 km / h (260 mph; 230 kn). Został przemianowany na SFFCA Lignel 20S i po raz pierwszy poleciał w listopadzie 1937 r. Na Salonie Paryskim w 1938 r. Ogłoszono, że Lignel 20S był obecnie wyposażany w ośmiocylindrowy Régnier z doładowaniem silnik o mocy 270 kW (360 KM), w ramach przygotowań do prób bicia rekordów świata w 1939 r. w kategorii silników o pojemności 8 l (490 cu in); z tym silnikiem maksymalna prędkość wynosiła 460 km / h (290 mph). Louis Céments testował go z lotniska SFCA w Buc w marcu 1939 roku.

Historia operacyjna

Dwa Lignel 20 zostały zgłoszone do 1937 Coupe Deutsch , zawodów czysto szybkościowych, ale pierwszy zginął w wypadku podczas próby pobicia rekordu prędkości na dystansie 2000 km (1200 mil). Po tym, jak Caudron , jedyny inny producent, który zgłosił się do konkursu, wycofał się, SFCA zdecydowało, że konkurs z tylko jednym samolotem jest bezcelowy i Coupe Deutsch został odwołany na ten rok.

Warianty

Lignel 20 Oryginalny silnik: Renault 6Q -03 o mocy 160 kW (220 KM) , dwa wbudowane.
Lignel 20S: Drugi typ 20 ponownie przerobiony, najpierw z 210 kW (280 KM) Régnier R-161-01, a następnie 8 l (490 cu in), doładowanym Régnier.

Specyfikacje

3-widoki na Lignel 20.

Dane z Jane's All the World's Aircraft 1938

Charakterystyka ogólna

Załoga: Jeden lub dwóch
Długość: 10 m (32 stopy 10 cali)
Rozpiętość skrzydeł: 8,358 m (27 stóp 5 cali)
Wysokość: 2,65 m (8 stóp 8 cali)
Powierzchnia skrzydła: 11 m ² (120 stóp kwadratowych)
Masa własna: 785 kg (1731 funtów)
Masa całkowita: 1200 kg (2646 funtów)
Silnik: 1 × Renault 6Q -03 sześciocylindrowy, chłodzony powietrzem, odwrócony, doładowany rzędowy , 160 kW (220 KM)
Śmigła: 2-łopatowe śmigło o zmiennym skoku

Wydajność

Maksymalna prędkość: 385 kilometrów na godzinę (239 mph, 208 PLN) na poziomie morza. 400 km / h (250 mil / h; 220 węzłów) na wysokości 2000 m (6600 stóp).
Prędkość przelotowa: 350 kilometrów na godzinę (220 mph, 190 PLN)
Wytrzymałość: 3,25 godz