SS Juvenal

Historia
Argentyna
Nazwa	młodzieńczy
Imiennik	młodzieńczy
Właściciel	Cia General de Combustibles (1928–68) Transmaritima del Plata Cia de Nav SAC (1968–72)
Port rejestru	Buenos Aires
Budowniczy	Cantiere Navale Triestino
Numer podwórka	200
Wystrzelony	3 czerwca 1928 r
Zakończony	sierpień 1928
Identyfikacja	litery kodowe NSOP (1932–33) znak wywoławczy LOFU (od 1934 r.) Numer IMO 5177901 (od 1969)
Los	Złomowany 1972
Charakterystyka ogólna
Typ	zbiornikowiec
Tonaż	13247 BRT (do 1933 r.) 13896 BRT (od 1934 r.) tonaż pod pokładem 12331 (do 1933 r.) 7934 NRT (do 1933 r.) 7920 NRT (od 1934) 18 425 DWT
Długość	556,0 stóp (169,5 m)
Belka	74,1 stopy (22,6 m)
Projekt	29 stóp 2 cale (8,89 m)
Głębokość	40,3 stóp (12,3 m)
Zainstalowana moc	1167 NHP
Napęd	silniki parowe potrójnego rozprężania ; bliźniacze śruby
Czujniki i systemy przetwarzania	bezprzewodowe namierzanie kierunku (od 1934 r.) echosonda (1934–35)
Notatki	Największy statek handlowy w rejestrze argentyńskim po zbudowaniu

SS Juvenal był tankowcem zbudowanym we Włoszech w 1928 roku i zarejestrowanym w Argentynie. Po zbudowaniu była największym statkiem w argentyńskim rejestrze.

Budynek

Cantiere Navale Triestino zbudował Juvenal w Monfalcone , niedaleko Triestu we Włoszech, wodując go 3 czerwca 1928 roku i kończąc w sierpniu. Miał 556,0 stóp (169,5 m) długości, szerokość 74,1 stopy (22,6 m) i zanurzenie 29 stóp 2 cale (8,89 m). Po zbudowaniu jego tonaż wynosił 13 247 BRT i 7934 NRT .

Juvenal był tylko nieznacznie mniejszy niż tankowiec CO Stillman , który był wówczas największym na świecie i został ukończony w Bremie w lutym tego roku.

Juvenal miał 15 pieców z tektury falistej, które ogrzewały pięć kotłów o łącznej powierzchni grzewczej 17 735 stóp kwadratowych (1648 m ² ). Dostarczały parę pod _{ciśnieniem 200} funtów /cal ² do pary silników potrójnego rozprężania zbudowanych przez North East Marine Engineering Co Ltd z Sunderland w Anglii. Pomiędzy nimi silniki rozwijały łącznie 1167 NHP i napędzały ją za pomocą podwójnych śrub.

Kariera

Juvenal został zbudowany dla Compañia General de Combustibles, która była jego właścicielem do 1968 roku.

W 1932 roku Juvenal otrzymał litery kodowe NSOP. W 1934 roku zostały one zastąpione znakiem wywoławczym LOFU. Również w 1934 roku statek został wyposażony w bezprzewodowy do namierzania kierunku i echosondę , a jego tonaż został nieznacznie skorygowany do 13 896 BRT i 7920 NRT . Wydaje się, że echosonda została usunięta w 1935 r. W 1936 r. Juvenal był nadal największym statkiem handlowym Argentyny.

Podczas II wojny światowej u północnych wybrzeży Brazylii Juvenal uratował ocalałego ze statku towarowego Oakbank firmy Bank Line o pojemności 5154 BRT , który U-507 zatopił torpedą 27 grudnia 1942 r. Juvenal płynął na Curaçao na Antylach Holenderskich , gdzie wysadziła ocalałego na brzeg 8 stycznia.

W 1968 r. własność Juvenal przeszła na Transmaritima del Plata Compañia de Naviera SAC. Została złomowana w grudniu 1972 roku.

Bibliografia

• Talbot-Booth, EC (1936). Statki i morze (wyd. Trzecie). Londyn: Sampson Low , Marston & Co Ltd. 327.

Zobacz też

• SS Tacito , tankowiec zbudowany dla Compañia General de Combustibles w 1924 roku