Samochód pancerny Leyland

Samochód pancerny Leyland
Samochód pancerny Leyland
	Samochód pancerny Leyland w Muzeum czołgów w Bovington
Typ	Opancerzony samochód
Miejsce pochodzenia	Irlandia
Historia serwisowa
Czynny	1935–1980
Historia produkcji
Zaprojektowany	1934
Wytworzony	1934–1940
Nie. zbudowany	4
Specyfikacje
Masa	8 ton 15 CWT z ładunkiem
Długość	20 stóp 11 cali (6,13 m)
Szerokość	7 stóp 3 cale (2,26 m)
Wysokość	8 stóp
Załoga	4
Zbroja	maksymalnie 13 mm
Uzbrojenie główne ;	Madsena 20mm
Uzbrojenie dodatkowe ;	0,303 w karabinie maszynowym Madsen , od 1958 dwa .30 w karabinach maszynowych Browning
Silnik	; ; ; 6-cylindrowy Leyland Terrier benzyna od 1958 5195 cm3 Ford V8 typ 317 benzyna 33 KM 62–80 KM od 1958 155 KM przy 3200 obr./min
Przenoszenie	4 biegi plus bieg wsteczny × 2 biegi pomocnicze tylne koła napędowe
Zawieszenie	6 × 4 koła
Zakres operacyjny ;	150 mil
Maksymalna prędkość	45 mil na godzinę (72 km / h) z Fordem V8

Leyland Armored Car odnosi się do czterech samochodów pancernych , zbudowanych w latach 1934-1940, które były używane przez armię irlandzką . Pierwszy samochód pancerny Leyland został zbudowany w 1934 r., A trzy kolejne do 1940 r. Leylandy służyły w armii irlandzkiej do 1972 r., Aw rezerwie An Fórsa Cosanta Áitiúil (FCA) do wczesnych lat 80.

Historia

podwoziu ciężarówki Leyland Terrier 6x4 . Pierwsze podwozie zostało zakupione od firmy Ashenhurst z Dublina w 1934 roku, a opancerzony kadłub został zbudowany i wyposażony przy użyciu pancerza i wieżyczek z przestarzałego samochodu pancernego Peerless . Nowy pojazd został przetestowany i zalecono wymianę podwójnych wież Peerless na pojedynczą. W 1935 roku zakupiono trzy kolejne podwozia Leyland Terrier oraz szwedzki Landsverk L60 wieża czołgu została wybrana w 1936 roku, aby zastąpić bliźniacze wieże Peerless, jednak dopiero w 1939 roku ukończono wszystkie cztery samochody pancerne Leyland. Uzbrojenie Leylandów stanowiło działko Madsen kal. 20 mm i karabin maszynowy Madsen kal. 303 .

Leylandy weszły do służby w 1 Eskadrze Pancernej wraz z Landsverk L180 i irlandzkimi samochodami pancernymi Dodge . Następnie zostały utworzone jako Oddział 2. Eskadry Motorowej, aż do ponownego połączenia z L180 w 1942 roku.

W 1958 roku zmodyfikowano przedni kadłub Leylanda, a silnik zastąpiono silnikami Forda V-8. Karabiny maszynowe .30 Browning zastąpiły karabiny maszynowe Madsen, a inny Browning został zamontowany w kadłubie obok kierowcy.

Jeden Leyland został złomowany w latach 60. W 1972 roku 1 Eskadra Pancerna została ponownie wyposażona w Panhard AML , a trzy ocalałe Leylands dołączyły do rezerwowej 5. Eskadry Motorowej Forsea Cosanta Aituil, dopóki nie zostały również wyposażone w Panhard AML na początku lat 80. Jeden z nich był również własnością 4. szwadronu kawalerii w Longford w latach 1979 do pewnego czasu na początku lat osiemdziesiątych, chociaż nie był używany i był raczej eksponatem muzealnym

Muzeum Czołgów w Bovington zyskało swój przykład poprzez wymianę na samochód pancerny Ferret .

Notatki

Bibliografia

„Samochód pancerny, Leyland (E1986.83)” . Muzeum czołgów , Bovington, Wielka Brytania. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 15 kwietnia 2013 r.
Salisbury, Mark (marzec – kwiecień 1995), „Irlandzkie samochody pancerne, szwedzkie Landsverks i Leyland-Irish Look-A-Likes” (PDF) , Samochód pancerny - The Wheeled Fighting Vehicle Journal , AC Publishing, no. 28, s. 1–6 – przez warwheels.net