Niezrównany samochód pancerny
| Niezrównany samochód pancerny | |
|---|---|
 Niezrównany samochód pancerny w Muzeum czołgów .
| |
| Typ | Samochód pancerny |
| Miejsce pochodzenia |
|
| Historia serwisowa | |
| Używany przez |
|
| Wojny | |
| Specyfikacje | |
| Masa | 6,9 t (7,6 ton amerykańskich ; 6,8 ton długich ) |
| Długość | 6,12 m (20 stóp 1 cal) |
| Szerokość | 2,23 m (7 stóp 4 cale) |
| Wysokość | 2,77 m (9 stóp 1 cal) |
| Załoga | 4 |
| Zbroja | Maksymalnie 10 mm (0,39 cala). |
Uzbrojenie główne |
2 x Hotchkiss 0,303 cala (7,7 mm) karabiny maszynowe |
Uzbrojenie dodatkowe |
Nic |
| Silnik |
Niezrównana moc 40 KM (30 kW) |
| Moc/waga | 5,8 KM/t (4,3 kW/t) |
Zakres operacyjny |
145 km (90 mil) |
| Maksymalna prędkość | 25 kilometrów na godzinę (16 mph) |
Podczas pierwszej wojny światowej szesnaście amerykańskich ciężarówek Peerless zostało zmodyfikowanych przez Brytyjczyków , by służyły jako samochody pancerne . Były to stosunkowo prymitywne konstrukcje z otwartymi plecami, uzbrojone w pistolet pomponowy i karabin maszynowy, które zostały dostarczone do armii brytyjskiej w 1915 roku. Były również używane przez Cesarską Armię Rosyjską jako samobieżne działa przeciwlotnicze.
Po wojnie potrzebny był nowy projekt, aby zastąpić wysłużone samochody pancerne. W rezultacie Peerless Armored Car . Opierał się on na podwoziu trzytonowej ciężarówki Peerless, z opancerzonym nadwoziem zbudowanym przez firmę Austin Motor Company .
Ciężarówka Peerless była stosunkowo powolnym i ciężkim pojazdem, ale uważano ją za wytrzymałą, z oponami z pełnej gumy i napędem łańcuchowym na tylne koła. Pancerz pojazdu produkowanego przez firmę Austin bazował na wcześniejszym projekcie stworzonym dla armii rosyjskiej , który był używany w bardzo ograniczonych ilościach pod koniec wojny we Francji. Oryginalny projekt Austina był jednak krótszy niż Peerless, a wynikowa kombinacja była niewygodna i trudna do kierowania w ciasnych przestrzeniach. Aby zredukować ten problem, z tyłu pojazdu zainstalowano zduplikowany zestaw elementów sterujących jazdą.
Najpopularniejszym wariantem była konstrukcja z dwiema wieżami, wyposażona w dwa karabiny maszynowe. Jednak opracowano szereg innych wariantów, w tym pojazd uzbrojony w 3-calowe (76 mm) działo i wariant przeciwlotniczy uzbrojony w 13-funtowe działo przeciwlotnicze 6 cwt .
.jpg)
Słabe osiągi terenowe utrudniały pojazdowi, ale nadal był dobrze serwisowany, zwłaszcza w Irlandii . Kilka nadal służyło Brytyjczykom na początku drugiej wojny światowej . Siedmiu służyło w Irlandzkiej Armii Narodowej podczas irlandzkiej wojny domowej i było używanych przez Irlandzkie Siły Obronne do 1932 r. Typ ten nie był popularny w irlandzkiej służbie. Jeden został zabrany do Cork City na pokładzie SS Arvonian jako część sił desantowych na morzu, ale rozładunek zajął dużo czasu. Samochód był niezawodny, ale powolny, ciężki, niestabilny i nieodpowiedni do jazdy po kiepskich drogach, co oznaczało, że jego użycie przez armię irlandzką ograniczało się prawie wyłącznie do obszarów miejskich. W 1935 roku cztery irlandzkie kadłuby pancerne Peerless zostały zamontowane na zmodyfikowanym podwoziu Leyland Terrier 6x4. Rok później ich bliźniacze wieże zostały zastąpione pojedynczą wieżą czołgu Landsverk L60 . Ten nowy pojazd był znany jako samochód pancerny Leyland i pozostał w irlandzkiej służbie do wczesnych lat 80-tych. 14 starych irlandzkich wieżyczek Peerless z karabinami maszynowymi Hotchkiss zostało zamontowanych w 1940 roku w 14 irlandzkich pojazdach i oznaczono je jako samochód pancerny Ford Mk V.
Zobacz też
- Encyklopedia czołgów i opancerzonych pojazdów bojowych , Christopher F. Foss, Thunder Bay Press, ISBN 1-57145-806-9
- Samochód pancerny, Peerless (E1949.321) , The Tank Museum , dostęp 22 sierpnia 2014
- Niezrównany (1919) „Samochód pancerny” warwheels.net
Linki zewnętrzne
|
Brytyjskie bojowe pojazdy opancerzone z I wojny światowej
| |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| czołgi |
|
||||||||
| Samochody pancerne | |||||||||
| Przewoźnicy | |||||||||
| Inny | |||||||||
