Samochód pancerny Delaunay-Belleville

Samochód pancerny Delaunay-Belleville
Typ	Samochód pancerny
Miejsce pochodzenia	Wielka Brytania i Francja
Historia serwisowa
Czynny	1914–1918
Używany przez	Służba Lotnicza Królewskiej Marynarki Wojennej
Wojny	Pierwsza wojna światowa
Historia produkcji
Wytworzony	1914
Nie. zbudowany	3
Specyfikacje
Załoga	3
Uzbrojenie główne	0,303 cala (7,7 mm) karabin maszynowy Vickers
Silnik	6-cylindrowy 40 KM (30 kW)
Prowadzić	Kołowy 4x2
Bibliografia	Fletcher & Foss.

Delaunay -Belleville był brytyjskim samochodem pancernym zbudowanym na podwoziu luksusowego francuskiego samochodu turystycznego Delaunay-Belleville . Widział służbę w Royal Naval Air Service we wczesnych latach pierwszej wojny światowej .

Projekt

Samochód pancerny Delaunay-Belleville był samochodem pancernym z wieżą, zbudowanym na podwoziu luksusowego samochodu turystycznego Delaunay-Belleville. Układ Delaunay-Belleville był podobny do samochodu pancernego Rolls-Royce, chociaż był większy, z silnikiem (prawdopodobnie sześciocylindrowym 40 KM (30 kW)) z przodu, przedziałem załogi na środkowym i tylnym pokładzie ładunkowym. Okrągła wieża Delaunay-Belleville z płaskim szczytem była wyposażona w karabin maszynowy Vickers kalibru .303 , podczas gdy drzwi były dostępne dla załogi po lewej stronie.

Delaunay-Belleville były jednymi z pierwszych pojazdów opancerzonych, które miały górną ochronę załogi.

Historia

W 1914 roku Admiralicja nabyła trzy gołe podwozia Delaunay-Belleville w Wielkiej Brytanii, czekające na dostawę do konstruktorów autokarów w celu przerobienia ich na samochody pancerne.

Pancerne nadwozie Delaunay-Belleville zostało zbudowane i zamontowane na polecenie Charlesa Samsona , który był niezadowolony z wczesnych projektów Admiralicji z otwartą górą. Wieża została prawdopodobnie zaprojektowana przez Arthura Nickersona, projektanta wieży Rolls-Royce'a.

Możliwe, że nadwozie pancerne Delaunay-Belleville zostało zbudowane i zamontowane przez firmę Forges et Chantiers de France z Dunkierki, chociaż firma ta nie miała dostępu do płyty pancernej, więc w takim przypadku były one budowane z blachy kotłowej.

Praca

Eksperymentalny ciągnik opancerzony Killen-Strait , wyposażony w nadwozie Delaunay-Belleville.

Delaunay-Belleville stanowiły część Dywizji Samochodów Pancernych Królewskiej Marynarki Wojennej we Francji. Po powrocie do Wielkiej Brytanii Samson zabrał ze sobą kilka samochodów pancernych, w tym Delaunay-Belleville. Zostali przydzieleni do 14 Dywizjonu Dywizji Samochodów Pancernych Królewskiej Marynarki Wojennej z siedzibą przy Barlby Road w North Kensington, kwaterze głównej Dywizji Samochodów Pancernych Królewskiej Marynarki Wojennej. W 14 dywizjonie służyły u boku trzech samochodów opancerzonych Talbot , sześciu Rolls-Royce'ów i trzech ciężarówek opancerzonych Seabrook .

Dwa z Delaunay-Belleville pozostały niezmienione przez całą wojnę, trzeciego usunięto opancerzone nadwozie w 1915 roku i przerobiono na przetarg. Pancerne nadwozie, bez wieży, zostało zamontowane na podwoziu importowanego amerykańskiego ciągnika gąsienicowego Killen-Strait . Ciągnik pancerny Killen-Strait stał się pierwszym gąsienicowym pojazdem opancerzonym, biorąc udział w wielu próbach czołgów w 1915 roku.

Zobacz też

• Lista pojazdów bojowych I wojny światowej