Samoloty Rearwin
| Dawniej |
|
|---|---|
| Przemysł | Lotnictwo |
| Założony | 1928 |
| Zmarły | 1942 |
| Los | Sprzedany |
| Następca | Samolot Wspólnoty Narodów |
| Siedziba |
Stany Zjednoczone
|
Kluczowi ludzie |
|
| Spółki zależne | Silniki Ken-Royce’a |
Rearwin Airplanes to grupa amerykańskich przedsiębiorstw zajmujących się produkcją samolotów, założona przez Andrew („Rae”) Rearwina w 1928 r. Rae Rearwin był amerykańskim biznesmenem, który na początku XX wieku rozwinął kilka udanych przedsięwzięć biznesowych w rejonie Salina w stanie Kansas . Chociaż nie miał doświadczenia w produkcji samolotów (ani nie przeszkolił pilotów), czuł, że dzięki swojej solidnej zdolności biznesowej może odnieść sukces. Wraz ze swoimi dwoma synami, Kenem i Royce'em, zatrudnił kilku inżynierów i zbudował Ken-Royce'a w garażu w Salina. Firma przeniosła się na lotnisko Fairfax w Kansas City w stanie Kansas i przeszedł kilka odmian, zanim został sprzedany firmie Commonwealth Aircraft w 1942 r., która zbankrutowała w 1946 r.
Historia
Latem 1927 roku Rae Rearwin odwiedził producentów samolotów w Wichita ze swoimi nastoletnimi synami Roycem i Kenem i nabrał przekonania, że może ulepszyć to, co zobaczy. Rozważał zakup istniejącej firmy, ale żadna nie była zainteresowana sprzedażą, więc próbował zatrudnić Herba Rawdona z Travel Air Corporation . Rawdon nie był zainteresowany, ale zasugerował inżyniera, który mógłby być.
Firma rozpoczęła budowę w starym garażu w Salina w stanie Kansas , rodzinnym mieście Rearwinów. Pierwszy prototyp firmy, Rearwin Ken-Royce, został ukończony w styczniu 1929 r. Rearwin przeniósł działalność na lotnisko Fairfax w Kansas City w stanie Kansas na początku 1929 r. Podczas gdy prototyp Ken-Royce brał udział w trasach reklamowych i wyścigach, Rae Rearwin szukała inwestora w celu finansowania działalności. Naftowiec z Kansas City zapewnił fundusze, a Rae utworzyła z nim spółkę joint venture , nadając firmie nazwę Rearwin Airplanes.
Rearwin Airplanes będzie produkować zarówno Ken-Royce, jak i Rearwin Junior , chociaż Wielki Kryzys ostatecznie spowodował, że zamówienia dla obu wyschły. W 1933 roku Rae założył nową jednoosobową działalność gospodarczą , wykorzystując nieczynną fabrykę i sprzęt Rearwin Airplanes, która została nazwana Rearwin Aircraft . Firma Rearwin Aircraft skupiła się na produkcji wysokowydajnego Rearwin Speedster i tańszego Rearwin Sportster . Po przejęciu LeBlond Aircraft Engine Corporation firma zmieniła nazwę na Rearwin Aircraft & Engines , producenta małych silników gwiazdowych , które firma Rearwin zastosowała w kilku swoich produktach. Oddział został przemianowany na Ken-Royce Engines Company.
Firma Rearwin Aircraft & Engines wprowadziła na rynek swój Cloudster w 1939 roku, który następnie rozwinął się w wyspecjalizowany przyrząd do szkolenia przyrządów dla linii lotniczych. Aby zachować aktualność, ostatni produkt Rearwina, Skyranger zastosował nowy , umieszczony poziomo silnik zamiast małych silników promieniowych, które firma produkowała i z którymi miała doświadczenie.
W 1942 roku firma została sprzedana spółce Empire Ordnance należącej do inwestora Franka Cohena i zmieniła nazwę na Commonwealth Aircraft , która przejęła Columbia Aircraft Corporation i przeniosła się do swojej dawnej fabryki w Valley Stream w stanie Nowy Jork . Chociaż Ken i Royce zawsze byli związani z firmą Rearwin, nie byli zainteresowani przejęciem firmy. Inwestycje firmy Rearwin Aircraft & Engines i specjalizacja w małych silnikach promieniowych pozostawiły ją w złym położeniu na nadchodzącą erę silników umieszczonych poziomo, które będą dominować po II wojnie światowej.
Przed sprzedażą firmy Rearwinowie negocjowali kontrakty na produkcję Waco CG-3A i CG-4A . Wymagało to fizycznej rozbudowy i ostatecznie zatrudniono 2000 pracowników. Inne kontrakty wojenne obejmowały matryce i stemple dla Remington Arms oraz zwalniacze do holowania szybowców. Do końca II wojny światowej zbudowano 1470 szybowców CG-4A, co uczyniło firmę Rearwin/Commonwealth trzecim co do wielkości producentem tego typu.
Commonwealth Aircraft wznowił produkcję Skyrangera w 1945 roku w fabryce Fairfax, zanim przeniósł produkcję do Nowego Jorku. Firma zbankrutowała w 1946 roku i została rozwiązana w marcu 1947 roku.
Produkty
Samolot Rearwin
| Nazwa modelu | Pierwszy lot | Numer zbudowany | Typ |
|---|---|---|---|
| Rearwin Ken-Royce | 1929 | 7 | Jednosilnikowy sportowy dwupłatowiec |
| Tylny Junior | 1931 | ~30 | Jednosilnikowy sportowy jednopłat |
| Zwycięstwo w Speedsterze | 1934 | 11 | Jednosilnikowy sportowy jednopłat |
| Rearwin Sportster | 1935 | ~273 | Jednosilnikowy sportowy jednopłat |
| Wygraj ponownie Cloudstera | 1939 | 125 | Jednosilnikowy jednopłatowiec użytkowy |
| Wygraj Skyrangera | 1940 | 82 | Jednosilnikowy jednopłatowiec użytkowy |
Firma silnikowa Ken-Royce
Samoloty Rearwina wykorzystywały głównie małe silniki promieniowe , więc w 1937 roku, kiedy firma RK LeBlond Machine Tool Company zaproponowała sprzedaż swojego działu silników , specjalizującego się w małych silnikach gwiazdowych, Rearwin kupił aktywa. Sprzedaży dokonano po znacznie obniżonej cenie, aby zapewnić firmie LeBlond ulgę podatkową i zapewnić firmie Rearwin wewnętrzne źródło małych silników promieniowych do ich samolotów.