Rearwin Ken-Royce

Rearwin Ken-Royce
Rearwin Ken-Royce w Aero Digest, kwiecień 1929
Rola	Lotnictwa ogólnego
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Producent	Samoloty Rearwin
Projektant	Freda Landgrafa
Pierwszy lot	Styczeń 1929
Wytworzony	1929-1937
Numer zbudowany	7

Rearwin Ken-Royce był amerykańskim trzymiejscowym dwupłatowcem sportowo-turystycznym zbudowanym przez firmę Rearwin Airplanes najpierw w Salina w stanie Kansas, a następnie w Kansas City . Był to pierwszy samolot zbudowany przez firmę.

Projektowanie i rozwój

Latem 1927 roku Rae Rearwin odwiedziła producentów samolotów w Wichita i zdecydowała się rozpocząć działalność związaną z produkcją samolotów. Po tym, jak nie udało mu się zatrudnić Herba Rawdona z Travel Air Corporation , zatrudnił młodego inżyniera, którego zasugerował Rawdon. Prace nad pierwszym samolotem firmy rozpoczęły się w starym garażu w Salina w stanie Kansas. Samolot Ken-Royce został ukończony w styczniu 1929 roku. Nazwa była zarówno hołdem złożonym dwóm synom Rae Rearwina, jak i grą nazwy Rolls-Royce , sugerując produkt wysokiej jakości.

Pierwszy samolot został ukończony przed utworzeniem fabryki lub zaplecza finansowego. Po odnalezieniu obu, w Kansas City zbudowano kolejne Ken-Royce .

Ken-Royce był trzymiejscowym dwupłatowcem sportowo-turystycznym z pilotem i pasażerami siedzącymi w tandemie. Podwójne sterowanie było opcjonalne, podobnie jak wybór płozy ogonowej lub koła tylnego dla podwozia. Wczesne modele Ken-Royce były budowane z silnikami Curtiss Challenger o mocy 180 KM (130 kW), podczas gdy pierwszy silnik Continental Motors , A-70 o mocy 170 KM (130 kW), został zastąpiony po 1930 r. Produkcja trwała do 1937 r.

Historia operacyjna

Prototyp Ken-Royce brał udział w The All-Kansas Air Tour w 1929 roku, imprezie składającej się zarówno z zawodów punktowanych, jak i wyścigów na czas. Przewodniczący wycieczki określił występ Ken-Royce'a jako „niezrównany”. Samolot został natychmiast zgłoszony do dalszych wyścigów w Memphis i Tulsa.

Ruth Nichols użyła prototypu w Women's Air Derby w 1929 roku. Została zmuszona do lądowania w pobliżu Wichita, ponieważ nie znała samolotu i opróżniła zbiornik paliwa w skrzydle, ale nie zdawała sobie sprawy, że jest tam również zbiornik w kadłubie. Ponownie została zmuszona do zejścia na zachód od Phoenix , gdy silnik się zatarł. Musiała wędrować kilka mil, zanim w końcu napotkała samochód, który zawiózł ją na stację kolejową. Pojechała do Los Angeles, gdzie zwerbowała załogę, która miała wywieźć na pustynię kolejnym silnikiem Curtiss Challenger na pokładzie Forda Trimotor na wymianę zniszczonego silnika. Naprawa została zakończona i Nichols poleciał Ken-Royce'em na linię startu 30 minut przed rozpoczęciem wyścigu. Zanim wyścig dotarł do Columbus , Nichols i Ken-Royce awansowali na drugie miejsce . Jednak podczas lotu próbnego po wyregulowaniu skoku śmigła Ken-Royce rozbił się. Został wysłany z powrotem do Rearwin koleją.

Ken-Royces brał udział w krajowych wyścigach lotniczych w 1929 i 1930 r., w Miami Air Races, Detroit Air Show i Pikes Peak Air Meet. Jeden z Ken-Royce wziął udział w wyścigu Ford National Reliability Air Tour , ale zajął 11. miejsce na 18 osób.

Trzeci dwupłatowiec Ken-Royce został sprzedany Dallas School of Aviation i dostarczony przez lotnika pracującego dla firmy American Eagle o nazwisku Jean LaRene. Instruktorka lotów i uprawniona pilotka transportu, latała na Ken-Royce'u w kobiecych derbach lotniczych w 1931 i 1932 roku. W 1940 roku odkupiła samolot od prywatnego właściciela. Dziś jest to jedyny Ken-Royce, który przeżył.

Warianty

Dane z RearwinAirplanes.com

Rearwin 2000/Rearwin 2000-C

Początkowa wersja Ken-Royce'a, wprowadzona w 1929 roku. Używała silnika Curtiss Challenger o mocy 180 KM (130 kW). Zbudowano jeden prototyp i trzy egzemplarze produkcyjne.

Rearwin 2000-CO

Wersja Ken-Royce'a wykorzystująca silnik Continental A-70 o mocy 170 KM (130 kW). Zbudowano jeden prototyp i dwa samoloty produkcyjne.

Operatorzy

Siły Powietrzne - zamówiły jednego Ken-Royce'a w 1937 roku.

• Hondurasu Hondurasu

Ocalały samolot

Replika Ken-Royce'a (N400KR) w skali 4/5

• Wiadomo, że Ken-Royce 2000-C przetrwał. Jest własnością Pioneer Flight Museum w Kingsbury w Teksasie i jest w trakcie renowacji.
• 1 replika w skali 4/5 została zbudowana przez Cleo Robinson w Phillipsburgu w Kansas i ma numer rejestracyjny N400KR.

Dane techniczne (Rearwin 2000-C)

Dane z

Ogólna charakterystyka

• Załoga: jedna
• Pojemność: dwa
• Długość: 25 stóp (7,6 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 35 stóp 0 cali (10,67 m)
• Wysokość: 9 stóp 11 cali (3,02 m)
• Powierzchnia skrzydła: 300 stóp kwadratowych (28 m ² )
• Płat : Rhode-St. Geneza
• Masa własna: 1415 funtów (642 kg)
• Masa całkowita: 2300 funtów (1043 kg)
• Pojemność paliwa: 50
• Zespół napędowy: 1 × 6-cylindrowy silnik promieniowy Curtiss Challenger , 180 KM (130 kW)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 130–135 mil na godzinę (209–217 km/h, 113–117 węzłów)
• Prędkość przelotowa: 107 mil na godzinę (172 km/h, 93 węzłów)
• Minimalna prędkość kontrolna : 45 mil na godzinę (72 km/h, 39 węzłów)
• Zasięg: 550 mil (890 km, 480 mil morskich)
• Sufit usługowy: 24 000 stóp (7300 m)
• Szybkość wznoszenia: 1000 stóp / min (5,1 m / s)